Prakticky akákoľvek porucha motora auta možno zabrániť tým, že produkuje to včasnú diagnózu. Väčšina nastávajúcich problémov možno identifikovať iba špecialista, ale niečo môže určiť jednoduché auto nadšenec. Okrem toho kvalita domáceho automobilového priemyslu niektorého z šťastných majiteľov vozidla reinkarnes v automobilovom mechanike, a nie najnovšiu kategóriu.

Diagnóza pre povesť

Počiatočná diagnóza motora vozidla by mala byť vykonaná uchom, predhrievajúc výkonovú jednotku na prevádzkovú teplotu 90 stupňov.

Ak sú vonkajší hluk, zvoní by mali byť vopred odsúdený, že sú z motora.

Úplne zahraničný zvuk sa vyskytuje v dôsledku motora skrutky zamietnuté a padli do palety.

Tiež vibrovať a od tohto potravinársky outsidera hluk prívesku, výfukový systém, ochranu a oveľa viac.

To všetko, samozrejme, by mala byť stanovená na začiatku.

Ďalej by mal byť odpudzovaný z charakteru zvukov a ich miest.

Prebudiť zvuky, klope sa narodil v hornej časti pohonnej jednotky, spravidla pochádzajú z ventilového mechanizmu.

Signalizácia o potrebu jeho úpravy.

Zvyšovanie Noms s nárastom otáčok motora - väčší vôle ventilov, rumbell opotrebovaniu alebo ventilov zdvihátka tyče.

Je tiež možné nosiť najviac vačkový hriadeľ.

Zvuky v prednej časti pohonnej jednotky na sebe riseling a zvyšuje otáčky, známkou zlého napnutie reťaze alebo iné problémy s ním spojené.

Toto je, ak si spomeniete na klasiku.

Vo viac moderných modelov, rozvodový remeň má tiež dostatok zvukov signálov o poruchách v tejto oblasti.

Škrípať a stlačiť napínacie valček, kohútik a zrolovať pás sám o ochrannom obale.

Čo sa týka zvukov viac nepríjemné pre majiteľov, to sú zvuky s nižšou frekvenciou a tónu ako "ventil".

Bývajú z hlavy motora alebo dolnej časti.

Signalizovať také zvuky o opotrebenie piestu.

Silný knock, ktorý pravdepodobne sprevádza blikajúce žiarovku snímača tlaku oleja - signálu opotrebovaných pôvodných vložiek alebo vložky spodnej hlavy spojovacej tyče.

Nosenie koreňový ložisko bude, keď je motor načítaný pod zaťažením spôsobiť skutočný obraz.

Dabovaný zotrvačník bude pri prepínaní rýchlosť spôsobí horké zvuky.

Takéto zvuky predchádzajú nevyhnutnou revíziou elektrickej siete.

Kovové zvuky s ostrým zvýšením otáčok napájacieho zariadenia, palivového systému alebo zlyhania spustenia.

Môže existovať čokoľvek od skorého zapaľovania (s najväčšou pravdepodobnosťou) k zlej kvalite paliva.

Zlá kvalita horľavých je tiež častým fenoménom, ktorý je sprevádzaný opaľovací "Skontrolujte" na displeji palubného počítača.

Diagnostika výfukom

V farbe a pachu výfukových plynov, môžete tiež definovať veľa.

Čierny odtieň výfuku s vôňou paliva je uvoľňujúca zmes, čo indikuje nesprávne funkciu palivového systému.

Modrý odtieň plynov voňajúcich k rovnakému nasadnutím, známky oleja do spaľovacej komory.

Či už je, aby sa ubezpečil to je krátka dosť odložiť hladinu oleja.

Tam bude pretečeniu.

Zvýšenie dymu pri zvyšovaní otáčok a normálnej úrovni pri nečinnosti, signál na výmenu uzáverov na obnovenie oleja.

Fajčenie "Pre konštanta" - problémy v skupine piestu.

Ako možnosť, beh krúžky.

V prípade, že pohonná jednotka je už zďaleka nová, je možné nosiť piest alebo krúžky.

Pri vykonávaní diagnózy strávených plynov, pary s dymom by sa nemala zamieňať, takže môžeme detekovať poruchy len na prevádzkovú teplotu motora.