Pomerne často počúvame o minerách, ktoré pneumatiky postrehli, však, keď jazdí na ľade, ktorý často letí na cestách v zime, je prakticky nemožné robiť bez hrotov. Ako prax ukazuje, pneumatiky s hrotmi umožňujú zostať oveľa skôr na klzkom povlaku po stlačení brzdového pedálu, a tiež dávajú auto s lepšou manipuláciou, čím sa vylučuje posunu v komplexných oblastiach cesty, napríklad na otočenie. Existuje však jeden problém - takéto pneumatiky, ktoré majú kovové vložky inštalované v továrni, sú v súlade so značnými nákladmi, ktoré do určitej miery obmedzujú možnosť ich akvizície. Alternatívou je nezávislá odstreďovanie pneumatík, čo umožňuje významne znížiť náklady a tiež nezávisle predurčité charakteristiky kolies. Ak chcete pochopiť, ako spoľahlivé sú spoľahlivé a či spĺňajú požiadavky, ktoré sú im vyhlásené, zvážte podrobnejšie proces oviec.

Syčať koleso, ktoré guma môžete zaťať, zima alebo leto a prečo

Stojí za to vedieť, že existuje výlučne zimné pneumatiky, ktoré majú vysokú hustotu, ktorá je dostatočná na držanie výrobkov z kovu. Je lepšie vybrať pneumatiky, ktoré už v hlavnej konfigurácii majú špeciálne otvory. pre montážne hroty - Táto možnosť bude najvyročnejšia a spoľahlivá. Je potrebné starostlivo skontrolovať, či hniezda na nesprávnu interpretovanie tvoria určitý obraz a sú rovnomerne umiestnené - inak pravdepodobnosť vlastnej prípravy kolies, čo znižuje ich bezpečnosť a spoľahlivosť.

Zasiahnite koleso, prečo môžete len syčať novú gumu

Je dôležité si uvedomiť, že nezávislá ruža sa vykonáva výlučne na nové pneumatiky, pretože s veľkým opotrebením gumy v zlomených sedadlách vložiek z kovu sa nebudú držať.

Nepochybne môžete urobiť špice a na bežných pneumatikách bez prehĺbenia, ale hrozí nebezpečenstvo poškodenia výrobku, ako aj pred jeho absolútnou nepokojovou. Stojí tiež za zmienku, že otvory pre hroty sú vytvorené len s pomocou drahých zariadení, a to špeciálnym vŕtaním s flexibilným nastavením otáčania otáčania rúrkového dutého vrtáka a vretena. V prípade následnej práce sa môžu použiť rôzne zariadenia na zmeškanie pneumatík, ktorého typ závisí od vašich priorít a potrieb.

Vložte hroty do pneumatiky, spôsoby inštalácie hrotov

1. Plne manuálne. Dôstojnosť je dostupnosť každého spotrebiteľa, mínus je veľká zložitosť posadnutí.
   
2. Poloautomatické. Rýchlosť práce je oveľa vyššia, ale mala by byť starostlivo sledovaná správnosť zvolenej polohy každého jednotlivého hrchu.
3. Plne automatické. Strieky, pri jazde pod veľký tlak. Výhody - Zníženie zložitosti tejto udalosti a vynikajúcu pevnosť fixácie, nevýhody - vysoké náklady na vybavenie.
   

V každom prípade je vaša voľba vaše, je však iracionálne získať drahý súbor pneumatických zariadení pre jedno vozidlo - bude užitočné, ak je v rodine niekoľko áut. V ďalších prípadoch sa odborníci odporúčajú, aby prebývali na poloautomatickej metóde.

Nástroje a zariadenia pre manuálnu inštaláciu hrotov

1. Špeciálny kľúč.
2. Kladivo.
3. Skrutkovač.
   

Nástroje a svietidlá pre poloautomatické spikey Inštalácia

1. Skrutkovač alebo vŕtanie.
2. Špeciálne trysky.

Nástroje a zariadenia pre automatickú inštaláciu spike

1. Špeciálna pneumatická zbraň.
2. Kompresor.
3. Systém pneumatických diaľnic.
   

Prípravné práce, ako pripraviť koleso do Sipovka

V každom prípade sa na začiatku pneumatiky zaobchádza s mydlom riešením, čo vám umožní čistiť čo najviac a uľahčiť úľavu od príležitosti hrotov do hniezda. To môže byť vykonané domácou špongiou, ale je lepšie použiť pneumatický postrekovač, ktorý umožňuje, aby sa roztok prenikol do každého otvoru. Boky zimných pneumatík sa vykonávajú čo najnižšie - musíte monitorovať tak, aby nebol skrútený žiadny kovový produkt. Ak nie je možné dosiahnuť hladkú inštaláciu, hroty sa odstránia pomocou klieští. Zároveň by sa mali hýbať na rôznych stranách. Nerovnatá inštalácia s použitím pneumatickej pištole nie je zriedkavo viesť k roztrhnutiu výsadného otvoru. V tomto prípade to jednoducho chýba, pretože po niekoľkých kilometroch sa stratí špice.

Schip Autobus, Spike Device, Dôkladné hroty

Pre hroty by mali byť pneumatiky vybrané hroty nielen rôznymi materiálmi, z ktorých je výrobok vyrobený, ale aj na tvare hrotov karbidu, ktorý vyčnieva z gumy - tradičné okrúhle predmety majú priemernú účinnosť a majú minimálne náklady. Štyri a mnohostranné hroty sú najobľúbenejšie v európskych nordických krajinách, čo umožňuje získať dôveru v bezpečnosť jazdy aj v najťažších podmienkach na cestách. V posledných rokoch sa popularita získava t. "Diamondové hroty", ktoré sú pomenované, takže nie sú spôsobené používaním drahého materiálu, a v dôsledku komplexného tvaru špičky, ktorý napodobňuje štruktúru kryštálu.

Veľa motoristov tiež pýtajú otázky týkajúce sa požadovaného množstva prírub pre špice. Podľa tohto parametra je výber extrémne jednoduchý - v prípade aktívnej jazdy, uprednostňuje dvomi nafúknutými modelmi, pretože sú oveľa stabilnejšie pri jazde pri vysokej rýchlosti, ako aj keď Maulver. Zjednodušte modely sú oveľa lacnejšie a schopné spomaliť opotrebenie prehlbovania pristátia, ale s aktívnym pohybom sú rýchlejšie.

Spike Autobus, ktoré hroty sú vhodné pre domáce cesty

Je potrebné pristupovať k nákupu špičiek s maximálnou závažnosťou. Stojí za zmienku, že pre naše zemepisné šírky a chudobné domáce cesty je žiaduce vybrať produkty z zliatin, ktoré obsahujú železo, pretože hliníkové hroty môžu byť deformované aj po prvom prechode cez krajiny cesty s veľkými hrboľami a UGHAbs.

Čo hovorí zákon o počte hrotov na meradlom

Vyberte si hroty nasleduje tak veľkosti - je potrebné vziať do úvahy, že limit výčnelku kovového hrotov nad kaučukom je 1,3 milimetrov. Preto je žiaduce kúpiť hroty v obchodnom bode, kde sa pneumatiky, pretože bez skrutkovania do kolesa jeden z nich, je nereálne merať skutočnú veľkosť vyčnievajúcej hlavy. Okrem toho nestojí za kúpu príliš veľa kovových vložiek - veľmi skoro v Rusku, rovnako ako vo všetkých európskych krajinách, požiadavky na maximálny počet hrotov začne konať, čo je 60 jednotiek na merači snostného telefónu. Pre gumovú R13 bude tento indikátor 90 jednotiek a pre R16 - 150.

Opravy hrotov na zimných pneumatikách

Po zmeškach pneumatiky je potrebné starostlivo preskúmať na prítomnosť ohrozených vložiek a nadmerných vyčnievajúcich tipov. Prvý je extrahovaný pomocou klieští a hrotmi, ktoré nezodpovedajú regulačným rozmerom, s pomocou tenkej kovovej dosky a kladivo sú poháňané vo vnútri. Platňa sa aplikuje na hrot na rovnomerne distribuovať energiu nárazu.

Nezabudnite, že pneumatiky musia byť na nejakú dobu odpočinku tak, aby pneumatiky robili vlákna čo najbližšie, čo zvyšuje silu ich fixácie. Po montáži na vozidle by sa mala dozrievať gumová guma, pre ktorú musia prvé 300-500 kilometrov prejsť bez aktívnych štartov, ostré manévre a rýchlosti nad 80 kilometrov za hodinu. Mali by ste sa báť, ak sa v procese prevádzkovania niekoľko hrotov stratí - nebude mať vážny vplyv na efektívnosť kolies.

Tipy Prof.

Nie je potrebné získať výrobné súpravy pneumatík s hrotmi - na vytvorenie takýchto kolies môže byť nezávisle. Mali by sa však použiť len nové pneumatiky s riadnou prípravou a vybrať vhodné hroty, ktoré majú požadované parametre špičky. Okrem toho dávajte pozor na vybavenie pre chyby - ak nechcete stráviť veľa peňazí na to, pripravte sa na značnú prácu.