Vozidlá vyrobené dnes sa stávajú čoraz zložitejším spôsobom. Je dobre ovplyvnená hnacím vozidlom, ktoré sa stáva čoraz pohodlnejším. Je ťažké si však predstaviť, takéto zariadenie ako synchronizátor nebol vždy prítomný v automobilovom kontrole. Skoršie, prevodový posun musel používať dvojitú spojku. Po prvé, priľnavosť stlačil na odpojenie prevodovky s kľukovým hriadeľom a potom naopak, na ich pripojenie. Prichádza čas. Mechanika a strojárstvo vstúpili do budúcnosti. Vzhľad synchronizátora PPC výrazne zvýšil životnosť mačky ako celku, ako aj jeho samostatné komponenty. Je vhodnejšie ovládať, že vozidlo sa stalo oboma vodičom. O tom ďalej v článku.

Synchronizovaná prevodovka, ktorá znamená

V súčasnosti sú všetky mechanické a robotické boxy synchronizované. Ak chcete zapnúť rýchlosť v krabiciach tohto typu, predpokladom je zarovnanie rýchlosti otáčania ozubeného kolesa a hriadeľa. Synchronizácia poskytuje takéto zariadenie ako synchronizátor. Okrem hladko spínacích rýchlostí je schopný znížiť hluk pri spínaní rýchlostiach, znížte opotrebovanie mechanického spojenia, a teda zvýšiť životnosť prevodovky. Synchronizátory sú vybavené všetkými prenosmi PPC osobného vozidla vrátane prenosu opačného.

Princíp akcie synchronizátora

Keď je páka boxu v neutrálnej polohe, spojky synchronizátorov zaberajú priemernú polohu, prevody na otrokovom hriadeli sa voľne otáčajú, prenos sily sa nevyrába. Keď vodič vyberie potrebný prenos, zástrčka posúva spojku v smere ozubeného kolesa. Spolu so spojkou, posun supersárov ovplyvňujúcich blokovací krúžok, ktorý je pritlačený proti kužeľu.

Na povrchu je vytvorená trecia sila, otáčanie krúžku, kým sa krúžky nezastaví v drážkach krúžkov (krúžok sa zastaví z otáčania). V tejto polohe blokujúci krúžok neumožňuje spojku synchronizátora pohybovať pozdĺž osi hriadeľa, pretože konce štrbín spojky sú umiestnené oproti koncom drážok blokovacieho krúžku.

Potom pod vplyvom trecích síl poháňaného hriadeľa a prevodov sú synchronizované. Keď sú rýchlosti zarovnané, blokovací krúžok pod vplyvom otvorov spojky sa otočí na druhú stranu, zámok spojky sa odstráni, otvory spojky sa voľne prechádzajú do koruny na korunku. Sekundárny strom KP je pevne pripojený k zariadeniu. Napriek hmotnosti operácií, celý proces zahrnutia prenosu a synchronizácie trvá rozdelenie sekundy.

CPP Synchronizer, zariadenie, Dizajnové funkcie

Neoddeliteľnou súčasťou akéhokoľvek synchronizátora je rozbočovač, ktorý má špeciálne štrbiny, ktoré sú vo vnútri, s ktorými sa pripája so sekundárnym hriadeľom KP, čo vám umožní pohybovať v axiálnom smere. Vonkajšie štrbiny sú navrhnuté tak, aby pripojili náboj s inklúznou väzbou. Priamo na rozbočovači sú tri ďalšie drážky, ktoré sú umiestnené v uhle 120 stupňov - sú sušienky. Sú naložené na jar a sú určené pre efektívnejší kolík spojky v procese synchronizácie.

Spojka CP Synchronizer je navrhnutá tak, aby spoľahlivo spárovala prevodový stupeň a hriadeľ v kontrolnom bode. Je na rozbočovači a je vybavený vnútornými drážkami. S pomocou sušienok a prstencovej drážky sú obidva prvky bezpečne pripojené. S vonkajšou časťou spojky je spojka už pripojená priamo s prevodovkou.

Blokovací krúžok je určený na párovanie a nedovoľuje, aby bola spojka zatvorená, až kým sa rýchlosť hriadeľa a ozubenia bude identická. Vnútorná časť krúžku je vyrobená vo forme kužeľa a interaguje s trecím kužeľom, ktorý sa nachádza priamo na zariadení.

Multiconus synchronizátory, pre ktoré sú nainštalované v kontrolnom bode

Pre prevodovky na prepínanie jemnejšie, ako aj na zvýšenie spoľahlivosti sa používajú synchronizátory Multiconus, napríklad dve alebo tri číslice. Varianty s tromi kužeľmi sú však najťažšie, najviac trvanlivé. Používajú sa hlavne v automatických boxoch robota. Sú tiež inštalované na niektorých zahraničných vozidlách.

Synchronizer Malfunctions a spôsoby, ako ich odstrániť

Ak existuje nejaké ťažkosti, väčšina majiteľov vozidiel, ktorí majú aspoň základné znalosti zariadenia a princíp prevodovky, sa domnievajú, že synchronizer je vína. Často sa ukazuje, že je to pravda, hoci porucha spojky by mala byť vopred určená, ktorá tiež často spôsobuje problémy pri prevádzke manuálnej prevodovky, keď systém funguje s určitým príjmom a tak ďalej.

Ak test nezistil porušenie, je možné podozrenie na problémy so synchronizátorom takýmito príznakmi:

1. S spontánnym vypnutím, predovšetkým je potrebné venovať pozornosť prepínacej spojke a ozubených kolies, ktoré možno opotrebovať.
2. Ak sa pri prepnutí rýchlosti objavil hluk, ktorej identifikácia je nemožná a ktorá sa používa na necharaktore, môže to označiť zakrivenie blokovacieho krúžku alebo že jeho kužeľová časť sa nosí.
3. Komplexný prevodový posun, keď potrebujete urobiť veľké úsilie a vykonať niekoľko pokusov, v skutočnosti zaručené o zlyhaní synchronizátora.

Ihneď je potrebné povedať, že oprava tohto zariadenia je mimoriadne pracné a v skutočnosti nereálne splniť jeho vlastné. To si bude vyžadovať profesionálne vybavenie a veľa času, takže je žiaduce dôverovať tomuto podnikaniu špecialistom. Okrem toho je užitočné, že je to celkom často taký fenomén, pretože natieranie zubov zubov, takéto nebezpečenstvo je najcitlivejšie pre majiteľov nákladnej dopravy a milovníkov náhleho začiatku z miesta. Prevádzka takejto krabice je neplatná.