S problémom otravného klopať z pod kapotou, každý vodič môže čeliť. A nezáleží na tom, že domáce je auto alebo cudzie auto. Nie je však potrebné panike - s najväčšou pravdepodobnosťou vaše auto klepanie hydrogenersátorov. Príčiny takéhoto kože môžu byť trochu.

Okrem toho, hydrokompentry môžu zaklopať na za studena aj na horúcom motore motora. Takýto problém sa môže vyskytnúť nielen na staré autá s veľkým počtom najazdených kilometrov, ale aj na tých, ktorí práve zostúpili z konverzného. Nie je však potrebné okamžite spustiť do obchodu pre nové detaily, pretože existuje veľa jednoduchých metód na odstránenie klepania.

Zariadenie hydrokompenslu

Hydrokompenzor sa nazýva zariadenie, ktoré nastaví medzery motorových ventilov. Motor je schopný zahriať počas prevádzky, čo vedie k prirodzenej expanzii kovových prvkov. Dizajnéri berú do úvahy takéto vlastnosti, a preto vytvárajú špeciálne tepelné medzery. Ďalšou vlastnosťou motora je však postupné opotrebovanie prvkov, ktoré rozširuje medzery a uvidíme také negatívne okamihy ako zníženie kompresie, postupné zničenie prvkov motora, zníženie výkonu a zvýšeného spotreby paliva a ropy .

Dôležitým detailom akéhokoľvek vnútorného spaľovacieho benzínového motora je plyn-distribučný systém. Jeho hlavné údaje:

1.CHIS vačkový hriadeľ, ktorý sa začína otáčať pomocou časového obaja (mechanizmus distribúcie plynu).

2. Ventilové tlačidlá.

3. MUTTOVANIE A PRAVIDLOŽNOSTI.

4. Na ňom prúdi vačkový hriadeľ s vačkami.

Tu sú uvedené iba základné podrobnosti, v skutočnosti viac ako oni. Podstatou prevádzky TRM je synchrónna rotácia vačkového hriadeľa s kľukovým hriadeľom, striedaným tlakom vačiek na tlačidlách, čo vedie ventily v pohybe.

Existuje niekoľko typov hydrokomérov:

1.Grotroller.

2. Hydrotróda valca.

3. Hydropar.

4. Hydropar na inštaláciu v rockeroch alebo pákoch.

Pod vplyvom času medzi tlačidlami (rocker) a pracovnými plochami vačkového hriadeľa sa vytvoria medzery. Po ich kompenzácii sa použil jednoduchý režim nastavenia pomocou klávesov kľúčov a špeciálnych značiek. Nastavte medzery potrebné takmer každých desať alebo pätnásť tisíc kilometrov. K dnešnému dňu takéto problém prakticky neexistuje vďaka vytvoreniu a aktívnemu používaniu hydrokomérov.

Hoci hydrokompentatory majú rôzne druhy, väčšinou zásada ich pôsobenia a zariadenie sa nelíšia. Základné detaily hydraulických komponentov:

1.Corpus.

2. Kanál pre príjem vo vnútri kompenzátora oleja.

3. Plunžérsky pár - Plunžové puzdro, jar, lopta.

Hydrokompaparátor je namontovaný na špeciálne určenom mieste v hlave valcového bloku. Okrem toho môžu byť inštalované na starých typoch motorov, v ktorých nebola poskytnutá ich inštalácia.

Princíp prevádzky hydrokompentačného zariadenia je pomerne jednoduchý. Cam hriadeľová vačka má nesprávne formuláre. Keď nestlačí tlačník, medzi nimi sa medzera zvyšuje. V rovnakej dobe, piestový ventil lisuje piestovú pružinu a z mazacieho systému vo vnútri kompenzátora vychádza, ktoré mierne zdvihne pracovnú časť hydrokompanator, tlačidlá vedie v pohybe a medzeru medzi tlačníkom a vačkou zmizne.

Keď vačkový hriadeľ produkuje obrat a vačka začne dávať zaťaženie na tlaku, pracujúca časť hydrokompentatora sa zníži, aby sa prekrýva kanál nasávaného oleja. Tak, vo vnútri kompenzátora, tlak sa zvyšuje a prenosová tyč je prenášaná.

Vďaka používaniu hydraulických komponentov bolo možné dosiahnuť niekoľko výhod nových motorov pred starým:

1. Vačkový hriadeľ a ventily znížili počet nárazov.

2. Prevádzka motora sa stala pokojnejšou a mäkkou.

3. Už nie je potrebné robiť medzery ventilu.

Príčiny slovníka hydrokolovodníka

Knock sa môže vyskytnúť v dvoch situáciách - ak sú mechaniky hydrokompenslu chybné alebo problém v motorových systémoch, ktoré sú zodpovedné za dodávku ropy. Profesionálny automobilový mechanik môže presne určiť príčinu VOCKPensor Knock.

Z dôvodov prvého druhu zahŕňajú:

1. Uvedenie prvkov hydrokompanatorov. Je to spôsobené postupným dedičstvom ropy a spadať do nej zahraničných nečistôt.

2. Dostaňte sa do kompenzátora hydraulického vzduchu. Vyskytuje sa kvôli nízkej dodávke oleja do systému.

3. Bodovanie ventilu na zásobovanie olejov, čo je dôvod, prečo sa môže skĺznuť.

4. Factory Manželstvo niektorých prvkov hydrokompenslu.

5. Noste plungerový pár šoku. Výsledkom skutočnosti, že pod vplyvom vačkového hriadeľa je schopný opúšťať dents na pracovný povrch piestu.

Dôvody druhého druhov zahŕňajú:

1. Odstránenie motora, vďaka ktorým sa menia charakteristiky motorového oleja.

2. Zlý Viskozita olejom, kvalita alebo nesprávne klimatické podmienky.

3. Nepodarilo sa olejový filter.

4. Boli sme upchatí bahnom alebo naigarovým olejovým kanálom, čím sa olej prichádza do hydrakompentačného činidla.

5. Dostupnosť v vzdušnom oleji. To sa môže vyskytnúť, ak je hladina oleja v motore nižšia alebo vyššia ako optimálna.

Ako sme hovorili vyššie, hydrokoméry sú schopné klepať na studenú a horúcu. Knihajú, keď je teplý motor liečený, spravidla už spôsobený jeho už vynaloženým svojím alebo zlyhaným olejom. Vo väčšine prípadov môže byť problém ľahko vyriešený, len záliv nový kvalitný motorový olej. Tiež dávajte pozor na olejový filter. Ak je špinavé, mali by ste ho nahradiť novým. Ak zostane porucha, znamená to, že problém nie je vôbec v hydrokoméru. Pozrite sa na dôvod na zaklopenie v iných motora.

Ak počujete zaklopať na chladnom motore, nie je tak kritický. Faktom je, že studený olej má úplne odlišnú viskozitu, než keď sa zahrieva. Toto je príčinou zaklopovania na emmentable motora. Olej sa jednoducho nedokáže dostať dovnútra hydrokompentator. Väčšina motoristov nevenuje pozornosť zaklopeniu, ak je motor stále chladný.

Aký hydrokompentator zaklopuje, ako zistiť

Pre profesionálneho alebo skúseného vodiča to nie je ťažké. Spravidla použite akustickú diagnostiku, ktorá vám umožní odhaliť s maximálnou presnosťou, ktorá presne hydrokompanator robí know. Po zistení klope hydraulického kompenzátora je potrebné dôkladne umyť, vybudovať a znova spustiť motor. Ak zostala zaklopenie, skontrolujte kvalitu oleja alebo pozrite sa na dôvod v iných motorálnych uzloch.

Dôsledky poruchy

Ako to bolo napísané, mnohí motoristi nereagujú na klepanie z konapeta, ktorý je spôsobený hydrokompentatormi. A márne. Koniec koncov, sotva zvukové knocks s časom môže rásť vážnejšie.

Chybné hydraulické komponenty môžu viesť k zníženiu prevádzky načasovania pohonu a majú deštruktívny pomalý účinok na hlavu valcového bloku. Ale náklady na opravu týchto uzlov ponecháva veľa, aby boli žiaduce.

Tipy Motorista

Pokiaľ ide o opravu hydraulických kompenzátorov, môže sa rozhodnúť len majiteľ vozidla - dať auto do rúk kvalifikovaných špecialistov alebo odstrániť problém s vlastnými rukami. Okrem toho, diagnóza problému môžete stráviť z majstra a identifikovať príčiny členenia. A potom pozri napríklad, ak je potrebný len umývanie hydraulického kompenzátora, potom sa môžete ľahko vyrovnať. Avšak, ak je to potrebné, zložitejšie opravy uzla, bude vhodné pre pomoc pre profesionálov. Pretože negramotné rušenie v systéme motora môže v priebehu času zapnúť značné opravy. Veľmi často oveľa výhodnejšie a ľahšie sa obrátiť na špeciálne služby okamžite, kde všetka práca bude vykonaná informovanými ľuďmi. Na predĺženie životnosti hydrokomérov a iných častí motora by sa nemali uložiť na kvalitu oleja a nezabudnite ju zmeniť.