Práca motora sa vykonáva vzhľadom k palivovej zmesi, v čase vstupu do spaľovacej komory. Ak je vonkajšie zvuky v tomto procese, najmä na klepanie, potom sa jedná o príznaky, ktoré signalizujú porušenie účinnosti oddelenia motora.

Motor ventil auto

Horný usporiadanie ventilov má hlavný časové systémy.

V nich je hlavným konštrukčným prvkom je DVS ventil.

Jeho práca dopĺňa tyče, zdvihátka a rocker.

Nastavenie ventilov "sa zaoberá" vačkový hriadeľ.

Princíp činnosti je v dôsledku vzájomného pôsobenia prvkov.

Keď sa hriadeľ otáča, vačky, vykonávanie pohybu, mať vplyv na posunovač, pozorovanie určitú sekvenciu.

Z toho vyplýva, vztlak, paralelne, je tyč zvýšil.

Na druhej strane, sa vytvára tlak na rameno výkyvného vnútri, ktorý sa otáča a aktivuje sacie a výstupné kanály, a to aj v danom poradí.

Hlava valca je ich umiestnenie.

Outsided hluk v motore

Páchatelia vzhľadu cudzích zvukov môžu byť rôzne problémy. Po prvé, došlo k nárastu v počte otáčok, so slabou úrovňou tlaku oleja.

Aj na vzhľade hluk vplyv na medzery, ktoré stále viac prispievajú k tomu.

Najjednoduchšie Dôvodom je opotrebovanie alebo zlyhanie mechanizmu komponentov.

Diagnostika ventilu poskytuje vstup a výstup paliva. Bude potrebné zabezpečiť správnu úroveň tlaku, takže prevádzka mechanizmu nie je prerušená a zodpovedal normám.

Za týmto účelom, je úroveň Viskozita oleja musí spĺňať počasie.

V zimnom období, napríklad, je potrebné znížiť ukazovateľ v pochybnosť.

Ak motor nestačí, potom je v dôsledku významného opotrebovania prítomný knock.

Tieto mechanizmy, v dôsledku znečistenia alebo úniku, zabrániť prívod oleja do zariadení, čo prispieva k vzniku zvuku.

V prípade dieselového motora, regenerácia prechádza svojou konfiguráciou.

Nastavenie medzery ventilu

Ak dôvod nie je v tlaku oleja, je potrebné veko demontovať a uistite sa, že stav medzier.

Pri ich zvýšení sa zdá, že k zarážke prispieva k po sebe idúcemu zlyhaniu súčiastok.

Tu je potrebné upraviť.

To sa vykonáva pomocou špeciálnych sond vo forme dosiek.

Ak je vačkový hriadeľ umiestnený na vrchu, zariadenia sú umiestnené v medzere tvorenej tlačidlom a vačkou.

So svojím štandardným umiestnením sa dosky vložia do medzery medzi horným okrajom tyče a rockerom.

V závislosti od výrobcu automobilov a motorového priestoru je hladina hluku iná.

Existuje priama závislosť počtu ventilov a silu klepania.

Čím viac podrobností nosí, tým silnejšie.

Pre prostriedky hydraulických tlakov je klírens bežná na priebežnej báze, čo prispieva k absencii hluku počas prevádzky.

Údržba GRM

Na zvýšenie stability v prevádzke MRM je potrebné čistenie ventilu. Po dlhom prevádzkovom aute sa ventily otáčajú zvyškovou produktovou vrstvou (Nagar).

Tým sa zabráni vytvoreniu normálneho výkonu.

Pravidelné upratovanie sa vykonáva na odstránenie tohto javu.

Tiež sú kontrolované prvky zariadenia, pretože opotrebované časti prispievajú k zvýšeniu medzery, teda vzhľad zvukovej podpory.

Zakrivená tyč alebo nevhodná pružina sú predpokladom pre tvorbu zaklopí.

Zvyšovanie počtu otáčok, niekedy dochádza k miernemu odposluch, ktorý sa podobá rany okolo kovového predmetu.

Dôvodom tohto fenoménu je detonácia.

Jeho výskyt je spôsobený porušením nastavení zapaľovania počas prevádzky zmesi s nízkou palivom.

V rovnakej dobe, Nagar sa objaví v spaľovacej komore.

Na obštrukciu by takéto javy mali častejšie vykonávať kontrolu oddelenia motora pre prevádzku.

Ak je technická inšpekcia neustále, potom sa spotreba paliva zníži a tvorba hluku nie je predmetom.