Prvýkrát sa v roku 1990 objavil slovo "tiptronic". Potom Cargogen Porsche začal vybaviť svoje autá štvorstupňovej prevodovky na mechanike, ale s prípustnosťou elektronickej kontroly. Pomocou podobného zariadenia sa vodič stal oveľa pohodlnejším na správu MCPP. Okrem toho, zatiaľ čo majiteľ vozidla nemusí mať ani schopnosť a skúsenosti s riadením automobilov na mechanike. O tom ďalej v článku.

Tittronic, že \u200b\u200ba prečo

Automatický krabičku Tittronic - "intelektuálny", v rámci ktorého je prevodový posun povolený automaticky alebo manuálne. Tittronic sa vyznačuje prítomnosťou piatich prevodov, ktoré sa veľmi hladko prepínali bez skokov a trhnov. Ak povolíte automatické ovládanie, kontrolný bod bude fungovať na princípe bežného stroja s dodatočným systémom DSP.

Ak chcete preložiť prevodovku do režimu manuálneho ovládania, ovládacia páka by mala byť posunutá do špecifickej oblasti s označením "+" a "-". Ak chcete zvýšiť, znížte prenos, musíte preložiť páku z "+" na "-". Tento systém vám umožňuje pohodlne prepínať transfery, bez toho, aby ste stratili trakciu a bez použitia spojky. V niektorých prípadoch môžu byť tlačidlá s značkami "+" a "-" umiestnené na volante, takže vodič je oveľa pohodlnejší na prepínanie prenosu.

Na desaťročie bol v systéme Tittronic, ktorý vám umožní výrazne zvýšiť ťah a efektívnejšie posúdiť výkon automobilu a rýchlosť otáčok a bude vyššia. Stojí za zmienku, že Tiptronic nie je druh poloautomatickej prevodovky. Tittronic je jednou z funkcií automatickej prevodovky, a nie samostatnú odrodu.

Výrazné črty Tittronic:

1. Klasická automatická prevodovka sa ľahko používa pri jazde pozdĺž asfaltovej cesty - stačí začať motor a ísť. A ak je v prednej časti klzký povrch alebo chladný výška, stroj jednoducho nevytiahne podobné zaťaženie. Tittronic V tomto prípade je spása, pretože kombinuje a stroj a mechanika.
   
2. Ak potrebujete predbehnúť auto, hybridný kontrolný bod sa ľahko vyrovnať. Spočiatku sa mechanika použila na takéto účely, pretože nebolo možné rýchlo získať hybnosť na stroji. Tiptronic má špeciálnu voľbu kopa a poskytuje ostré skoky otáčok motora.
   
3. Tittronic umožňuje dramaticky spomaliť motor, ktorý nebudete robiť na automatickom boxe.
   
4. Pri štartovaní na klzkom ľade je sklz kolesa vylúčený, pretože pohyb môže byť spustený na druhom prenose.
   
5. S TIPTRONIC, OFF-ROAD POHYBUJE POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO PRACUJÚCEHO PROSTRUČNOSTI. Takto sa ľahko splnia manévre pre únik yam a nezrovnalosti.
   
6. Na rozdiel od ručnej prevodovky, Tiptronic chráni motor pred nesprávnou rýchlosťou. Ak je vodič odstrániť rýchlosť spínania, motor a prevodovka nebudú ovplyvnené.
   
7. V situácii s spotrebu paliva, Tittronic je vyvážená v strede. Je to ekonomickejšie v porovnaní s automatickou prevodovkou, avšak v porovnaní s manuálnou krabicou, opačnou situáciou.
   
8. Ak nepoužívate mechaniku, tento program bude nezávisle prekladať auto do automatického režimu, inými slovami, po zastavení na semafore, nemusíte manuálne spúšťať motor, program začne všetko.
   
9. Auto bude citlivejšie na zrýchlenie.

Tittronický, pracovný princíp

Tittronic má voličovú páku, s ktorou môžete túto funkciu implementovať. Pre páku robia špeciálne škrty s notáciou "+" a "-", hoci niektoré modely automobilov majú stealivé prepínače, ktoré sa nazývajú "okvetné lístky".

Prevádzka "Automat" s typom Titonik je riadená špeciálnym softvérom v ECU. Táto funkcia pre svoju prácu používa voličné prepínače a riadenie kolies PPC. V závislosti od konštrukcie poľa môže mať volič niekoľko prepínačov.

Priradenie týchto spínačov je odlišná - s jedným, je možné prepnúť na najnižší prevodový stupeň, druhý ovládací prvok na najvyššiu a tretí je zodpovedný za aktiváciu režimu. Keď vodič robí manipuláciu s týmito prepínačmi, od nich do štartovacieho bodu programu algoritmus prichádza súbor signálov do ECU. V riadiacej jednotke sa vyskytne signál, ktorý prevádzkuje proces prepínania.

Riadiaci systém umožňuje použitie "okvetných lístkov". Môžete to urobiť stlačením špeciálneho tlačidla na údajoch "Petals" umiestnené pod stĺpikom riadenia. Po tom, PPC ide do manuálneho ovládania, ale páka voliča sa nespĺňa. Keď je potreba manuálneho riadenia zmizne, PPC sa vráti do režimu "Automaton". Toto sa deje po chvíli, čo počíta od okamihu, keď je fungovanie "okvetných lístkov" zastaví.

K dispozícii je aj multitronický systém, ktorý je prívodným variačným variantom. V tomto systéme sa používajú pevné prevodové pomery, ktoré sú naprogramované v samotnom variator.

Tittronický, dôstojnosť

1. Palivová ekonomika.
2. Neplatenosť zlého prevodového stupňa.
3. Veľká citlivosť na cestu mimo cesty, v porovnaní s bežnou automatickou prevodovkou.
4. Titonik umožňuje prudko zastaviť motor.
   
5. V zime, s pomocou tyritroniky, vozidlo sa zvinie z druhej prevodovky, v dôsledku čoho je sklz kolesa vylúčený.
6. Pri predbiehaní, Tittronic neumožňuje zníženie otáčok, keď je ďalší prenos zapnutý.
7. V kritických situáciách môže vodič nezávisle ovládať dopravu.
   

Tittronic, nedostatky

Nevýhody tohto systému sú trochu. Kontrolný bod s týmto režimom je automatický, v dôsledku čoho nie sú k dispozícii všetky schopnosti manuálneho prenosu. Avšak, s pomocou ďalších pák, takýto mechanizmus vytvorí silnejší vplyv. Pokiaľ ide o zvyšok aspektov, táto automatizácia nestratí klasickú automatickú prevodovku.

Dajte voľbu medzi prevodovkou s tiptronickou a obyčajnou automatickou prevodovkou je naozaj stojí za to. Je potrebné vziať do úvahy skúsenosti s používaním auta, manera svojej jazdy, túžbu šetriť palivo a frekvenciu cesty mimo cesty. Napríklad, ak ste mierne pohon, bez manévrov a ostré pohyby, nemá zmysel tráviť peniaze na tiptronic, pretože nebude schopný ospravedlniť sa.

Tipy PROFI, ako rozšíriť prevádzku Automatic Tiptronic

Ak chcete predĺžiť prevádzku PPC s Tiptronickou, mali by ste jej slúžiť včas. Používajte iba vysoko kvalitný olej a systematicky vyrábať jeho výmenu.

Pre ovládače, preferujúce mechaniku, mali by ste nainštalovať tiptronic ako automatickú verziu. Možnosť použitia manuálneho režimu, samonosného obratu motora pri brzdení a zrýchlení - toto všetko je výhody kontrolného bodu, ktorý si bude mať každého vodiča.