Brzdový systém je hlavné zariadenie, ktoré zaisťuje bezpečnosť vozidla. Okrem toho, brzdové kotúče sú najzraniteľnejšie časťou brzdovej sústavy. To je dôvod, prečo v prítomnosti porúch pri prevádzke brzdového systému je zakázané prevádzkovať vozidlo.

Brzdový systém, jeho zariadenie

Moderné vozidlá vybaviť tri alebo dokonca štyri brzdové systémy:

1. Opracovanie alebo hlavný systém.
2. Pomocný systém.
3. Ručná brzda.
4. Duplicitné náhradné brzdu.

Hlavný (pracovný) systém je hlavnou o používaní a účinnosti.

Priamy Účelom pracovného brzdového systému vozidla je znížiť rýchlosť vozidla alebo jeho zastavenie. Princíp činnosti tohto systému spočíva v tom, vzpery bubna kolesá alebo stlačenie rotujúceho disku s špeciálnych kovových-keramické podložky, ktorá je stlačená, alebo stlačený brzdový pedál pomocou výstužného prenosového systému hydraulického tlaku.

Pomocný brzdný systém - použitý na veľkorozmerových dlhého doletu vozov, ako KAMAZ, MAZ, krážom, a tak ďalej. To umožňuje odstrániť nadmernú záťaž z hlavného brzdového systému s dlhodobým spájkovanie z veľkej tonáže vozidla na kopcovitých a hornatých častiach.

Parkovacia brzda (ručná brzda) - slúži na upevnenie postavenia vozidla po zastavení. Pri uvoľnení hlavného brzdového pedálu, pracovné brzdový systém je vypnutý a vozidlo sa dá ľahko prejsť pod svahom. Druhý účel ručnej brzdy je začiatok jazda na vzostupe chladné. Veľmi často sa stane, keď sa trápi auto na vzostupe. V rovnakej dobe, ručná brzda drží ho na svahu. Po prvé, je potrebné odstrániť parkovacej brzdy so súčasným pohybom a ruky, zapnúť uchopenie a stlačte plyn. Tým sa zamedzí odvaľovania vzadu vozidla.

Duplicitné brzdový systém - aplikovaný na poistenie počas zlyhania hlavného brzdového systému. Je pravidlom, že je nezávislý na hlavnom systéme a pokrýva všetky obrysy brzdového systému alebo duplikát len \u200b\u200burčitú časť, napríklad zadné brzdové valce. Niekedy role duplikátu brzdového systému vykonáva ručnú brzdu.

Opotrebenie brzdových kotúčov, z ktorých závisí opotrebenia brzdových kotúčov

Každý výrobca má svoje digitálne parametre o prípustnom opotrebenia brzdových doštičiek a kotúčov:

1. Po prvé, materiál na ich výrobu je na opotrebenie brzdových kotúčov. Je pravidlom, že brzdové kotúče sú vyrobené z liatiny, ale moderné technológie tiež umožňuje také disky z keramiky a uhlíka (z uhlíkových vlákien). Avšak tento faktor je objektívny.
2. Mechanické faktory - počet kilometrov vozidla, kvalitné brzdové doštičky. Nekvalitné brzdové doštičky sú schopní viesť k vzniku slučiek na brzdového kotúča a k jeho nerovnomerného opotrebovania. V tomto prípade sa požaduje, aby brzdová sústava.
3. Prevádzkové podmienky pre vozidlá. Vo väčšej miere, tento faktor je závislý na motoristov. Napríklad v zime, brzdové kotúče môžu byť deformované. Počas jazdy, disk je vykurovanie, a v prípade, že vodič dostane do kaluže, a na ulici je nízka, potom rozdiel ostré teploty vyprovokuje deformácii disku. Zvlášť ak takýto rozdiel dochádza pravidelne.
4. Štýl jazdy. Je pravidlom, že brzdový kotúč je možné počúvať na 100 - 150 tisíc najazdených kilometrov kilometrov. Avšak, niektoré automobilové nadšencov sú už 5-6 tisíc kilometrov najazdených kilometrov odvolanie na sto. Ostré zrýchlenie a núdzové brzdenie, sú jedným z hlavných faktorov ovplyvňujúcich rýchlemu opotrebeniu brzdového kotúča.

brzdové kotúče vpredu, ktoré indikujú čísla na brzdovom kotúči

Ak budete mať brzdový kotúč, uvidíte dve číslice na ňom.

Prvý z nich sa označuje nominálnu hrúbku brzdového kotúča, a druhý je minimálna prípustná. Keď je dosiahnutá brzdový kotúč minimálnu povolenú hrúbku, je treba ju vymeniť v povinnej. Ak nie sú žiadne symboly na brzdový kotúč, potom sa vaše brzdový kotúč je falošný. Profesionálne sprievodcovia sú schopní vizuálne určiť opotrebené brzdové kotúče, ale je možné to urobiť sám s pomocou pravidelného strmeňa.

Zadné brzdové kotúče

Ako prax ukazuje, Výmena brzdové kotúče zadné sú oveľa menej často, ako predné. K tomu dochádza v dôsledku vysokého zaťaženia na vozidle.

Stojí za zmienku, že využitie opotrebovaných brzdových kotúčov so sebou nesie rad negatívnych dôsledkov. Napríklad, pri brzdení, trecia sila je vytvorená medzi kotúčom a podložkou. Ak je prvok zahreje na vrcholom teploty, bude deformovaný, a, ako výsledok, zrútenie celého brzdového systému.

Brzdové kotúče, známky brzdový kotúč opotrebovaný

Existuje celý rad známok opotrebenia brzdových kotúčov, a to:

1. Hovädzí dobytok, disk deformácie.
2. Hlboké škrabance a na disku.
3. Vzhľad vyčnievajúce lomu na vonkajšom okraji disku.
4. Disk praskanie.
5. Hrúbka brzdového kotúča, je menšie, než je prípustné.
6. Zníženie hladiny brzdovej kvapaliny.
7. Zvýšiť cestu brzdy.
8. Príliš mäkký brzdový pedál.
9. Pri brzdení sa vozidlo ide do strany.

Pri výmene brzdových kotúčov

Brzdové kotúče, ako prvky, ktoré pracujú vo vysokom rozsahu mechanického pôsobenia, produkty z pomerne odolných materiálov. Avšak aj napriek tomu, že sú zraniteľné súčasťou brzdového systému. Brzdové kotúče sú mechanicky ovplyvnili napríklad chybné brzdové doštičky. Okrem toho malá plocha je ovplyvnený nárastom ich opotrebenie, pri styku s brzdovou čeľusťou. To si vyžaduje veľký tlak na styčnej plochy, a preto výsledok je celkom rýchle disky.

Neexistuje žiadny zvláštny číslica životnosti brzdového kotúča, je nemožné, aby ju určiť, pretože každý motorista má individuálny štýl jazdy. To je dôvod, prečo v skutočnosti, všetci výrobcovia označujú koniec brzdového kotúča k jeho prípustné hrúbke, respektíve, čo je potrebné vymeniť disk.

Tipy pre bezpečnostné profesionálov na cestách

Aby sa zabránilo zrúteniu systému vozidla brzdenia, je potrebné systematicky kontrolovať ju. Častejšie, venovať pozornosť na úroveň brzdovej kvapaliny a stav brzdových doštičiek a kotúčov. Skontrolujte hrúbku brzdového obloženia - to by malo byť minimálne jeden milimeter. Ak chcete predĺžiť životnosť brzdového systému, je potrebné dodržiavať základné pravidlá pre starostlivosť o neho:

1. Tam by mala byť v brzdovom systéme nie je žiadny vzduch.
2. Ak je to nutné, upravte veľkosť brzdového pedálu.
3. Vykonávať kontrolu nad tesnosťou potrubia a prípojok.
4. Skontrolujte veľkosť brzdových doštičiek a brzdových kotúčov.
5. Skontrolujte, či neexistujú žiadne sklony v oddelení brzdového systému.