Vozidlá vyrobené v Tolyatti sú skôr nie je náladový prevádzku a opravy, ale niektoré automobily jednotky stále vyžadujú zvýšenú pozornosť a starostlivosť, najmä Jedná sa o prenos, ktorý bude prerokovaný v tomto článku.

Prenos VAZ, z ktorých sa skladá a ako to funguje

Prenos VZ pozostáva z predného pohonu, prevodovky a spojky. Obrat vydaný motorovým motorom, "REACH" na kolesá kvôli prvkami prenosu a spôsobujú, že sa otáčajú. Pomocou prenosu, sila otáčania premení v pohybe.

Spojka VAZ 2114, prístroj

Spojka je zariadenie, ktoré je najprv v prevodovom reťazci a trvá krútiaci moment z motora na sebe. Na tomto modeli vozidla je jednostdielny, uzavretý a suchý, s klapkou a tlačnou pružinou na otrokovom disku. Disk je kábel, bez medzery medzi tlakovou pružinou a ložiskom. Je spravovaný pedálom namontovaným brzdovým pedálom na jednej osi.

Nastavenie spojky Ako nastaviť spojku s vlastnými rukami

Na nastavenie VAZ môže byť vykonaná nezávisle na to, čo nasleduje:

1. V rezanom priestore auta otočte upevňovací prvok, to znamená matica, ktorá sa nachádza na špičke pohonu spojky, riadenie, zatiaľ čo pedál sa pohybuje.

   

2. Keď sa dosiahne požadovaný výsledok, utiahnite zámkovú maticu, čím sa upevní potrebná poloha pedálu.

   

Pohon hnacieho kolesa Vaz, pohon predných kolies VZ 2114

Druh predného kolesa je ďalší prvok prenosu. Pre každé koleso sú poskytnuté 2 závesy uhlových rýchlostí - vnútorné a vonkajšie. V pohybe sú poháňané pomocou hriadeľa hnacieho kolesa. Hriadeľ pre ľavú koleso je tyč a pre pravé potrubie. Závesy nie sú vratné, v prípade zlyhania musia byť nahradené.

PPC VZ 2114, zariadenie a princíp prevádzky, ktoré požiadavky sú uložené na prevodovke

Jednotka prevodovky kľúčov je prevodovka, všetky základné podrobnosti, ktorého (prevodovky, rotujúce hriadele a ozubené kolesá) sú neustále tresty, v dôsledku čoho potrebujú dobrý mazivo. Nasledujúce požiadavky sú uvedené prevodovke:

1. Pri pohybe musia poskytovať jednoduché a jednoduché ovládanie, aby sa maximalizovala únava vodiča.
   
2. Je veľmi dôležité, aby všetky prenosové agregáty zabezpečili dobré trakčné úsilie a vysokú rýchlosť pri jazde priamo a na zvrátenie.
3. Jeden z hlavných požiadaviek je nízka hmotnosť a veľkosť. Dizajnéri bojujú za každý milimeter objemu a gramov hmotnosti, aby sa uľahčila celková konštrukcia pri zvyšovaní výkonu, ako aj pri zvyšovaní jeho účinnosti.
   
4. Vysoká spoľahlivosť počas prevádzky. Nikto nepotrebuje agregát, ktorý je potrebné zapojiť sa do neustáleho.
5. Prenos ako celok a každá jednotka by mala mať samostatne optimálnu účinnosť.
6. Všetky prenosové jednotky po inštalácii na vozidle by mali byť vhodné na udržanie a ľahko dostupnosť počas celého obdobia prevádzky.
   
7. Je potrebné, aby sa zjednodušenie dizajnu sprevádzala pri výrobe vysokej technologickej techniky, takže výrobok je ekonomicky prospešný.
8. Ďalšou dôležitou požiadavkou je zabezpečiť tichú prevádzku prenosu.

Zariadenie prevodovky VZ 2114 spĺňa všetky tieto požiadavky. Je synchronizovaný a má päť krokov. Kontrolný bod je pripojený k hlavnému prenosu a diferenciálu.

PPC VZ 2114, ktorý sa skladá z pohonu kontroly mačky

Riadiaca jednotka prevodovky sa zapne:

1. Skim výber.
2. Podpora lopty a túžbu.
3. Páka radenia prevodovky.
4. Mechanizmus voľby, ako aj rýchlosti spínania.

Aký olej vyplní kontrolný bod 2114

Pre pohon predných kolies VZ 2114 bude ropný olej GL 4 najlepší, ktorý podľa domácej klasifikácie zodpovedá TM 4. Niektorí majitelia vozidla uprednostňujú lepšie v ich názve oleja GL 5, ktorý má vyššiu viskozitu, ale Po určitom časovom období začínajú problémy s krabicou. K tomu dochádza v dôsledku skutočnosti, že GL 5 je určený na prenos pohonu a mostov SUVS alebo nákladných vozidiel, a nie je možné poskytnúť dostatočne účinné mazanie prenosov pohonu predných kolies.

Viskozita prenosového oleja, čo je potrebná viskozita

Dobré pre použitie pre pohon predných kolies CARS VAZ sú považované za "celú sezónu" oleje GL4 alebo GL 4/5 s viskozitou 75W-80 alebo 80W-85.

Olej s vysokou viskozitou, prečo nie je možné naplniť olej zvýšenou viskozitou typu 5W-50

Nie je prísne neodporúča naliať olej do kontrole s indikátorom viskozity 85W-90, a ešte viac, takže motorový olej je 5W-50. Zvýšená viskozita je schopná vytvoriť tuhý olejový film, ktorý je ťažké preniknúť medzi ozubenými kolesami, ako aj ich zubami. Predovšetkým synchronizátory trpia, pretože musia stlačiť pevne na pevne oleja, a ich dizajn nie je vypočítaný pre dátové mechanické úsilie.

TIPY PREDCHÁDZA: Vysoko kvalitný mazací mazivo Dlhodobá bezproblémová práca

Úspešne vybratý automobilový olej je sľubom jeho dlhej a bezproblémovej prevádzky. Preto pri výbere automobilového mazív, buďte mimoriadne pozorný a obráťte sa na radu pre profesionálov, ktoré vám pomôžu vybrať mazivo pre požadovaný model vozidla.