Vákuové brzdové zosilňovače je pomerne dôležitým detailom brzdového systému a predstavte si bez neho efektívna a vysoko kvalitná prevádzka pedálu je nereálna. Podľa toho musia mať záujem o informácie o nezávislom overovaní brzdového vákuového čerpadla, všetci motoristi. Ide o to, že budeme v našom článku negone.

Brzdový zosilňovač, z ktorého sa skladá

Pochybujem, že medzi čitateľmi je taký vodič, ktorý nemá žiadne problémy s vákuovým zosilňovačom. Ak, keď kliknete na brzdový pedál, máte pocit, že musíte urobiť maximálne úsilie, znamená to, že vákuová izba zlyhala. Táto položka sa nachádza pod kapotou a hlavný valec je k nej pripojený.

Návrh mechanizmu nie je komplikovaný. Tento detail zahŕňa trup, ktorý je rozdelený na atmosférický a vákuový výklenok. Prvá z nich sa nachádza bližšie k brzdovému pedálu.

Aj vákuový zosilňovač sa tiež rozlišuje prítomnosťou komory pripojenej k nemu pomocou spätného ventilu a nasávaného potrubia.

Princípy vákuového zosilňovača

V prípade problémov s týmto prvkom vzniká priamy vplyv na riadenie vozidla. Motorista už necíti hovädzie pohodlie, ktoré niekedy vedie k vkladom.

Z tohto dôvodu by všetci motoristi mali vedieť, ako sa riadne kontrolovať mechanizmus po jeho nahradení, ako aj, buďte schopní včas chápať, aký je problém. Na určenie rozpadu je potrebné na pevnom vozidle.

Ak chcete skontrolovať vákuový zosilňovač po výmene, trvá mierne brzdový pedál s následnou fixáciou uprostred. Potom musíte začať motor. Keď je pedál zostúpil nezávisle, znamená to, že zariadenie je v poriadku.

Na vozidlách, ktoré majú tiež aplikovaný dieselový motor, tiež vákuové elektrické čerpadlo, ktoré neustále zabezpečuje prevádzku zosilňovača. Keď je motor zastavený, pomocou spätného ventilu, zberač a zosilňovač sú odpojené, pretože vákuový zosilňovač je schopný fungovať len vtedy, keď je motor beží. Ak je vákuum mimo objednávky, nastane aj oddelenie.

Okrem toho, vákuový zosilňovač je schopný zapnúť tlačidlá a vratnú pružinu. Stojí za to povedať, že v dizajne EPS sa používa aktívny zosilňovač brzdy, ktorý je určený na zabránenie prevráteniu stroja so silnou rýchlosťou pohybu.

Rozdelenie vákuovej brzdy zosilňovača

Teraz by ste mali venovať pozornosť poruchám tejto časti, ak sa obnoví vákuum brzdového styku. Rozdelenie tohto prvku je schopný viesť k smutným výsledkom, však nemôže zlyhať celý systém. V tomto prípade je manažment vozidla nevyhnutné a je potrebné aplikovať ďalšie úsilie pri oddávaní brzdového pedálu. Najčastejšie vákuové brzdové čerpadlo je chybné z nasledujúcich dôvodov:

1. Ak bola hadica odrezaná, ktorá spája tento prvok s kolektorom zariadenia, zatiaľ čo môžete počuť, ako vákuové háčiky.

2. Pri porušovaní membrány uprostred prípadu.

3. Ak pneumatiky ventilov zlyhali.

Ako skontrolovať kvalitu opravy brzdového zosilňovača po práci na sto

V skutočnosti skontrolujte tento prvok po opravách v dielni alebo jeho výmene, nie je vôbec ťažké. V prípade depresiera začne vzduch prúdiť do sacieho potrubia, čo povedie k rýchlemu vyčerpaniu palivovej látky. Myslím, že každý je pochopiteľný, čo sa stane ďalej.

Existuje niekoľko účinných metód na kontrolu zosilňovača vákuovej brzdy:

1. Ak chcete skontrolovať kvalitu opravy, musíte niekoľkokrát stlačiť brzdový pedál, keď motor nefunguje. Potom je potrebné stlačiť pedál ešte raz, avšak uprostred presunu, aby ste ho zastavili a dajte začiatok motora. Ak pedál počas procesu zlyhá, bude to znamenať normálne fungovanie vákuového zosilňovača. V opačnom prípade bude musieť oprava opakovať.

2. Je potrebné utopiť motor a spustiť ho znova za pár minút. Ďalej stlačíme brzdový pedál niekoľkokrát, pričom sa používa, zatiaľ čo bežné úsilie. Ak je zosilňovač pracuje, pedál by mal byť destilovaný, kým sa nezastaví pri stlačení. Systém by mal pracovať, a vákuum je priťahované k membráne, čo pomáha piestom hlavného brzdového valca cez tyč. Potom, s ventilom, tlak v komore je dodávaný s atmosférickým. S druhým a ďalším lisovaním pedálu, vypúšťanie nepochádza z miesta, kde pedál urobí viac a menej. V prípade, že medzi prvým a inými tlačmi neexistuje rozdiel, znamená to, že toto zariadenie neposkytuje dodatočné úsilie v hlavnom brzdovom telese.

3. Okrem toho odborníci sa overia metódou vizuálnej kontroly, platia posilnenú pozornosť na obsiahnutie, ktoré sú vytvorené na povrchu telesa vákua-zosilňovača a na základe toho, vykonať vhodné závery o poruche tejto časti.

Asistent Nástroje na opravu Urob si to sami

Aby ste opravili brzdový zosilňovač, budete potrebovať nasledujúci nástroj Toolkit:

1. Skrutkovač.

2. Rozšírenie.

3. Kľúčová račňa pre trinásť.

Oprava vákuovej brzdy zosilňovača s vlastnými rukami, priebeh práce je postupne

1. Na začiatok je potrebné demontovať hlavný brzdový valec.

2. Potom ideme do salónu, kde potrebujete nájsť a odskrutkovať štyri orechy v blízkosti brzdového pedálu.

3. Ďalej musíte mať plochý skrutkovač a odstrániť držiak, ktorý opraví pedál.

4. Ďalší krok sa vráti v kmeni s skrutkovačom, do ktorého sa odstráni.

5. Teraz sa môžete dostať von z kabíny a odstrániť vákuový zosilňovač, pretože už nič nedrží.

Ďalej je potrebné predpovedať extrahovaný prvok a, ak je to možné, opraviť však, je lepšie poskytnúť túto prácu pre profesionálov, pretože len oni dokážu to urobiť správne. Zosilňovač vákuovej brzdy často sa zmenil na nový.

Ak sa manžeta vyšla z objednávky, ktorá sa deje pomerne často, je potrebné ho nahradiť. Môže sa kúpiť s novým vákuom. Vymeňte manžetu bez odstránenia vákuového zosilňovača z vozidla.

Ak chcete začať pracovať, musíme osi vypnúť a odpojiť tlačovú zástrčku z pedálu. Môžete sa zoznámiť s podrobnosťami tohto procesu o niečo vyššie. Po, musíte odstrániť ochranné puzdro a odstrániť upínaciu objímku z podpory tlače. Odstrániť, tiež potrebovať vzduchový filter. Teraz berieme obvyklé pletenie ihličky a odstrániť manžetu a zámku podložku. Je potrebné skontrolovať a rozhodnúť. V prípade, že je položka príliš nosená, musí byť nahradená novým. Cuff musí byť mazaný litholom a vykonať spätnú montáž v rovnakom poradí.

Teraz je potrebné vytekať dĺžku tyče zástrčky. Pre automobily, ktoré majú ľavostranný riadiaci koliesko, dĺžka popruhu by mal opustiť 160 milimetrov, a pre stroje s riadiacim riadením pravých riadení - 120 milimetrov. Ak sa dĺžka nevyskytla, zosilňovač bude musieť byť nahradený.

Ak chcete začať, je potrebné nainštalovať položku, ale tlačník by nemal byť stanovený. Potom, musíte utiahnuť dva skrutky, na ktorých je brzdový zosilňovač namontovaný a nainštalovaný hlavný brzdový valec. Potom by sa mali upevniť dve montážne matice v brzdovom valci, a skontrolujte, či je zaistený. Tiež musíte sa uistiť, že držiak vzpery sa nachádza tam, kde by mal byť. Ďalej musíte namontovať tlačník do zníženej tlaky a kliknite na pedál na pripojenie tlačidla a zosilňovača.

Keď zmeníte zosilňovač vákua, je dôležité nezabudnúť prilákať požadované množstvo brzdovej tekutiny do nádrže, ak jeho nízka úroveň.