Ak hovoríme o technických vlastnostiach vozidla, môžete počuť taký koncept ako steplesný variator. Avšak, pre väčšinu vodičov je takéto slovo niečo nové a tajomné. No, skúsime zistiť, čo je variator a akú úlohu vykonáva v aute.

Variator zariadenia, typy variatorov

V skutočnosti sa variator nazýva špeciálny druh automatickej prevodovky, ktorý vymyslel, ako zvláštne neznie, už v 19. storočí. Okrem toho historici tvrdia, že Leonardo da Vinci bol vynájdený prvý typ takéhoto typu v 15. storočí.

Pri druhej časti dvadsiateho storočia sa objavili prvé vozidlá s variastmi. Spočiatku boli zapojení do inžinierov zo spoločnosti DAF, pridali ich do dizajnu svojich vozidiel a nákladných vozidiel. Potom, výrobcovia automobilov "Volvo", prijali tento typ prenosu a začali vybaviť svoje autá.

V zásade je variator rovnaký automatický prenos. A externe nie je možné rozlišovať, aký typ zariadenia je nainštalovaný na vozidle - variator alebo box-stroj. Je to spôsobené tým, že vizuálne na vozidlách s variantom sú namontované takto dva pedále a prevodovku. Ale vozidlo, ktoré má také zariadenie vo svojom arzenále, pracuje trochu inak.

Ak hovoríme konkrétne, neexistujú žiadne pevné ozubené kolesá na vozidlách s varičom a prepínajú veľmi hladko a prakticky bez povšimnutia, čo je dôvod, prečo je takéto zariadenie často nazývané plynulé pole. Okrem toho nie sú žiadne šoky, ktoré sa zvyčajne cítia, keď vozidlo vychádza z miesta. S pomocou variantu sa vyskytne nepostrehnuteľná a nepretržitá zmena meniča, keď sa zrýchlenie vozidla alebo zrýchlenie.

Ak ste po vyššie uvedených informáciách, premýšľali ste, akú box je lepšie vybrať - "Automatic" alebo variator, potom odpoveď na túto otázku je nejednoznačná. Poďme analyzovať typy variatorov, princípy ich práce a vidieť, aké výhody majú. K dnešnému dňu môžu byť najčastejšie a populárne variasty nazývané toroidné, hydrostatické, reťazové a klinorantné variatory, ktoré majú variabilné remenice.

Klinorem variator a jeho zariadenie

Variator s klinomerom je najznámejší, ale navrhujem začať s ním. Je vybavený otrokom alebo klinovým popruhom a remenicou. Tento typ boxu nie je zbytočná a jeho práca závisí od počtu otáčok zariadenia. Napríklad, ak stúpate pod horou, zaťaženie zadného kolesa sa automaticky zvýši, Avšak, PE sa nezmení. Väčšina expertov považuje taký parameter s nevýhodou variator.

Pásy tohto typu sa nazývajú klinovým tvarom kvôli tomu, že sú v kontexte, že majú tvar lichobežníka a vložia do kladky po bočných častiach. Keď nosíte tieto bočné steny, pás je schopný vložiť do kladky ešte hlbšie, čo robí záves ako vysokú kvalitu.

Na variačnom variante sa prevodový pomer modifikuje pridruženou prevádzkou popredných a podriadených kladiek. Ak hovoríme inými slovami, prvky hnacej kladky otočili kľukovým hriadeľom, plastovým a hladkom stlačením, čím sa pás vytlačí ďalej zo stredu. S týmto postupom je podriadená kladka schopná stláčať a pás, jemne utopiť sa v ňom, sa blíži do centra. Preto prevodový pomer sa líši od kľukového hriadeľa a hlavy do zadného kolesa.

Úvodná a poháňaná kladka sa vyznačujú tým, že pružina je nainštalovaná na prvom mieste namiesto valcov.

S ohľadom na princíp fungovania klinoemovaného typu variator, môže byť tiež vysvetlený spôsobom dvoch pérových ceruziek. Na to musíte ich dať na stôl paralelne k sebe. Ďalej by ste ich mali vytiahnuť s gumovou skupinou a potom z nich otočte. Nepochybne sa druhý predmet začne točiť súčasne s ním a, čo je zaujímavé, pri rovnakej rýchlosti. Avšak, ak bude ceruzky priemer úseku odlišný, situácia sa opäť nestane.

Ceruzky rôznych priemerov sa stále otáčajú, ale trochu iné. Kým ceruzka veľkého prierezu urobí jeden obrat, ten, ktorý je menší, bude mať čas urobiť dva.

Podobne ako princíp operácie ceruzky majú rôzne varianty. Ako už bolo uvedené vyššie, typy zariadení ClinoM majú dve remenice, ktoré sú vyrobené vo forme kužeľov, čo je dôvod, prečo variator mení priemeru ceruziek po celú dobu. Zvyčajne sú remenice oslovené s ich koncami a pás je upnutý medzi nimi.

S relatívnym vzájomným pohybom sú remenice veľmi podobné ceruzkám, ktoré po celú dobu zmenia svoj priemer. Tieto remenice sú často vybavené hydraulickým systémom, hoci servo je niekedy pripojené. Výsledkom je, že polovica oboch kladiek sú synchrónne pohyblivé a posunuté. V prípade, že sa človek nachádza na hnacom hriadeli, prichádzajúcej z motora a druhá je na pohone, ktorá ide do kolies, zmena počítača sa vyskytne oveľa širšie.

Okrem toho variatory tohto typu niekedy poskytujú zariadenie, ktoré je zodpovedné za zmenu smeru otáčania hriadeľa, keď je zapnuté zadok.

Variatorový pás a jeho dizajn

Mimochodom, na takomto variante je veľmi nezvyčajný pás. Je vyrobená zo zmesi tkaniny a gumy a nie je vôbec podobná opaskom otáčajúcej rôzne generátory alebo iné prílohy. Koniec koncov, obyčajný pás nemohol odolať tisícom kilometrov.

Pásy v variatoroch majú pomerne komplikovaný dizajn. Spravidla to je oceľová páska, ktorá je pokrytá železnými prvkami. Existuje mnoho tenkých dosiek na sade týchto oceľových káblov naprieč, čo v tvare sa podobajú lichobežníkovi. Okraje týchto pások prichádzajú do kontaktu s remenice. Je to vďaka takémuto systému, že tlačiaci pás bol vynájdený, ktorý obidve polovice prenášajú výkon z jednej k inej kladke.

Toroid variator, zariadenie a princíp

Tento variator namiesto kladiek a pásov je vybavený valcami a kolieskami. Takýto systém je trochu iný, ale v skutočnosti všetky jeho prvky vykonávajú presne rovnaké funkcie ako typ variátora klinoRoM, a tiež dávajú jeden výsledok - konštantná zmena prenosu.

Funguje toroidový variator podľa nasledujúcej schémy. Jeden disk je pripojený k motoru, a druhý - s kardanovým hriadeľom. Prvý disk je vedúci hriadeľ a druhý - otrok. Medzi diskami (a nie pásom) sú valce a kolesá (a nie pásom) navzájom prenášajú.

Kolesá sa otáčajú okolo dvoch hriadeľov - horizontálne a vertikálne. Výsledkom je, že kolesá prichádzajú do styku s diskami v rôznych oblastiach. Pri kontaktovaní kolies v blízkosti centra s diskom pohonu, kontaktujte v blízkosti ráfika s otrokom, zvyšuje krútiaci moment a znižuje rýchlosť. Toto sa nazýva vysoký prenos alebo overdrive.

Hydrostatický variator, zariadenie a princíp

Obaja vyššie opísané typy variátorov prevádzkované polomerom bodov, ktoré sú v kontakte medzi dvoma objektmi, ktoré sa otáčajú. Hydrostatický variator sa však vyznačuje úplne odlišným princípom práce, menovite s použitím čerpadiel variabilných objemov. A pohyb tu poskytuje hydrostatické čerpadlo.

Ako opraviť variatory, poradenské profesionály

Opravy variátorov, ako aj automatická prevodovka. Ak porušujete pravidlá svojej činnosti, tiež zlyhá, preto by ste sa nemali zanedbávať. Odborníci odporúčajú diagnostikovať variatory aspoň raz ročne. Ak počujete podivné šoky alebo zvuky v krabici, nemali by ste odložiť, musíte diagnostikovať v špeciálnom centre. V opačnom prípade sa nákladná oprava zjavne nevyhýba.
Zaujímavé je, že každý deň sa autá s variatormi stanú čoraz bežnejším a dopytom, hoci cena z nich je celkom odlišná.
Pokiaľ ide o opravu pásu, potom každý motorista ho môže dobre držať nezávisle, pretože v ňom nie je nič ťažké.