Veľa majiteľov automobilov čelí problému, keď sa objaví kondenzát vo výfukovom potrubí, v dôsledku čoho sa v tlmičoch tlmiča stlačili kvapky vody. V niektorých prípadoch, to je normálny jav, však niekedy kondenzátu v tlmiči je tak alarmujúce ložisko, ktoré hovoria o problémoch vnútorných systémov automobilov. O tom ďalej v článku.

Vody z výfukového plynu, odkiaľ trvá

V zime, keď sa voda pohybuje po celú dobu z jedného štátu do druhého, je to obzvlášť nebezpečný fenomén. Avšak, v lete, kvapkajúca kvapalina z výfukového potrubia tiež nepredpovedá nič dobré.

V podstate je kondenzát voda, ktorá sa objavuje pri prechode do kvapalného stavu plynného. V prírode sa kondenzát vytvorí po celú dobu, ale nespôsobuje poškodenie. Ale pre auto sa môže stať problémom. Kondenzát je schopný tvoriť a vo vnútorných systémoch vozidla, a nielen v tlmiči - v oleji, palivových systémoch av chladiacom systéme. To tiež hromadí v kabíne a v uzavretých oblastiach tela. Stupeň poškodenia, ktorý spôsobuje, sa líši v každej individuálnej situácii.

Keď sa blbec motora, zobrazí sa kondenzát vo výfukovom potrubí. Dokonca aj v prípade, že vozidlo je nový a plne pracovník. Jedná sa o prirodzený jav, k ochrane proti ktorým je nemožné. Mimo tento systém sa ochladí oveľa rýchlejšie ako zvnútra. V tlmiče, sú menšie hromadenie vlhkosti, čo zmraziť v krátkom čase a pokryjú "vnútro" vozidla s kôrou ľadu. Odborníci tvrdia, že v tomto prípade je tento jav nespôsobí veľké škody, ale mnoho majiteľov automobilov sa týkajú toho so zvýšenou opatrnosťou. A vec je, že s aktívnym prevádzkovanie prepravy, malé nahromadeniu vlhkosti v tlmič výfuku môže naopak, hovorí o jeho správnej činnosti a prevádzkyschopnosti.

Prečo vzniká kondenzát

1. Pri aktívnom prevádzky vozidla, bude vždy vytvorí kondenzát. Výlety autom v chladnom období a samozrejme, ohrev motora sa stáva hlavnou príčinou jej vzniku.
2. Dopravné s autorun je silnejší než tento jav. Rúrka zahriatie za 20 minút na maximum, mrazené kondenzátu topí, ale ani nemá čas sa odpariť, ako striekajúcej pod prúdom výfukových plynov.
3. S ostrým lisu na pedála plynu, voda z výfukového potrubia byť aktívnejší v dôsledku veľkého tlaku v ňom.

Záver: Ak je voda v malom množstve kvapká z tlmiče hluku v zime, nemali by ste panike a pohon sto vykonať dôkladnú diagnostiku a opravy.

Kondenzát vo výfukovom potrubí, je tu hrozba k autu

Tvoriaci v tlmiči, kondenzát v skutočnosti nespôsobí žiadnu škodu. Aj keď v priebehu času stáva hlavnou príčinou korózie. Avšak, v zimnom období, proces korózie vyskytuje oveľa pomalšia ako v lete.

Ak sa v zimnom období nie je zahriať auto aspoň raz denne, mrazené kondenzát môže zvýšiť natoľko, že po niekoľkých dňoch odstávky, auto nenaštartuje. Aby sa predišlo také problémy, niektorí majitelia vozidiel radia, aby vyvŕtať malú dieru v rezonátora, takže prebytočnú vlhkosť tokov.

Ale také rozhodnutie nie je najlepšia. Faktom je, že okolo otvoru vytvoreného vami bude oveľa rýchlejší ako korózie kovov. Výsledkom je, že po nejakej dobe budete musieť kompletne vymeniť výfuku. Že ak by táto metóda byť efektívna, výrobcovia sami by ju používať vo fáze vytvárania auto.

Kondenzát sa deje na krku veka olejom nejasný, je nejaký dôvod na obavy

Niekedy na krku kryte olejového-fuzzy je tvorená bielou svetlicu. To je tiež voda, alebo skôr príznakom jej neprítomnosti, ktorý sa stáva príčinou hmotnosti ďalších problémov. Táto erupcia sa môže objaviť aj u ventilov v prípade poškodenia tesnenia, ako aj na iných miestach. Navyše, jeho časť sa niekedy dostane do výfukového potrubia a prechádza ňou. To môže byť tiež nemrznúca použitie, ktorá spadá do olejového systému. Priamo motor, zatiaľ čo to môže byť ťažšie zahriať. Avšak, ak nechcete vidieť niečo také, nemám čoho báť. Pri miešaní oleja a vody na povrchu motora, vrstva vlhkosti dochádza pomerne často. Ale v tomto prípade, že nepatrí do výfukového potrubia, a môžete vidieť iba pod kapotou. Avšak, pri zahrievaní motora sa Vollet rýchlo zmytí a nie je hrozbou. S najväčšou pravdepodobnosťou, biela svetlice je vytvorený vzhľadom k tomu, že nie sú v oleji dostatok vody. Ak potrebujete, môžete pridať to trochu a miešajte. V rovnakej dobe, výmena oleja nie je nutné.

Kondenzát hromadí v plynovej nádrži, dôvody, ako eliminovať

Hlavným dôvodom tohto problému je nekvalitné palivo. Je pravdepodobné, že obsahuje malé množstvo vody. Najmä, keď sa natankovať na staré čerpacej stanici. Vodiči, ktorí opúšťajú v teple auto a ísť s plnou nádržou, nemajú problémy. Ak je málo voľného miesta, kondenzát je jednoducho nikde tvoriť. Avšak, ak existuje len málo benzínu v nádrži, je množstvo vlhkosti rastie veľmi veľa. Ale v prípade, že auto je na ulici v zime, je rozdiel v teplote palivovej nádrže a vzduchu je minimálna. Preto kondenzát nie je v skutočnosti vyzerať. A ak necháte auto v teplej garáži, všetko sa deje práve naopak.

Voda v plynovej nádrži, ktorá čiastočne padá do tlmiča - nie veľmi dobré znamenie. V niektorých prípadoch sa stane spôsobeným palivovým čerpadlom alebo sviečkami. Vlhkosť z nádrže je však tiež schopná zadať systém motora. To je obzvlášť nebezpečné pre dieselové jednotky, pretože v dôsledku toho môže zmraziť filter jemného čistenia a palivového drôtu. V súčasnej dobe sú k dispozícii špeciálne vode splachovacie zariadenie vstupujú s vodou do chemickej reakcie a jej premenu látky, ktorá je ľahko horiaceho paliva, bez spadajúce do iných systémov. Hlavným problémom je, že táto vlhkosť klesne do výfukového potrubia, nie je vždy, v dôsledku ktorej zostáva bez povšimnutia, na druhej. Avšak, ak ste si všimli, že vyjde výrazne viac ako tekutina bez viditeľných dôvodov, či potrebujete venovať pozornosť ostatným systémom vozidiel a skontrolovať, či v nich kondenzát.

Voda v tlmiči, či je potrebné bojovať s vodou a ktoré spôsoby

Aby sa vlhkosť nahromadená v tlmiči, nie je tak aktívne a vyššia z toho rýchlejšie, existuje množstvo účinných metód:

1. Ak je automatické warm-up produkt nainštalovaný na aute a začne niekoľkokrát počas noci, ale ráno kvapaline, zatiaľ čo kvapká z výfuku, stačí zvýšiť zahrievacia doba, pretože tlmič je jednoducho hrdý na to, Zahrejte sa na požadovanú teplotu. Okrem toho je možné použiť ohrievač.
2. Vždy dajte auto do garáže, ak je k dispozícii.
3. Skúste vymeniť benzín lepšie. Je možné, že základná časť použitého vody je jednoduchá.
4. Môžete si tiež vytvoriť tekuté prikurovanie tlmiče alebo izolovať ju nehorľavým tepelný izolátor.
5. Tak, že kondenzát nie je v kvapalnom stave, a dvojica, variť motor, počkajte niekoľko minút a dať auto pred nakloní. Táto možnosť však nie je veľmi účinná. Menia podobu kondenzátu a neznižuje jeho číslo. Ale určitá rozsah znižuje rýchlosť korózie kovov v dôsledku vlhkosti.

Avšak, všetky tieto akcie v žiadnom prípade nie sú schopné chrániť auto pred výskytom kondenzátu v zime. Rozdiel teplôt nebude nikam. Máte len možnosť zníženia to trochu, ale úplne nevyrieši problém. V závislosti na kvalite tlmiča, je schopný slúžiť od 5 do 10 rokov. Potom budete ešte musieť vymeniť za novú. Je vhodné zvoliť tlmič od výrobcu, rovnako ako s dodatočnou ochranou proti korózii.

Tipy Pros: Stojí to za znepokojujúce, že voda tečie z výfuku

V rozpore s ustálenou názoru korózie tlmiča výfuku je tvorený hlavne nie v dôsledku kondenzátu, ale vzhľadom k agresívne médiá, ktorý je vytvorený pomocou výfukových plynov. Kvapalina v tlmiči je len jedným z faktorov pôsobiacich na miere a rýchlosti koróznych procesov. Na základe toho, že boj proti kondenzátu je najviac často zbytočné a prázdne čas. Je nutné sa obávať len vtedy, keď od tlmič spoločne s vodou jede biely hustý dym. To značí, že je čas vymeniť blok valcov tesnenie. Áno, a to iba v prípade, že hladina nemrznúcej zmesi začala výrazne klesať.