Letecký korok vytvorený v chladiacom systéme vozidla je schopný spôsobiť veľa problémov. Motorové uzly sa začínajú prehriatiu, snímače sú nesprávne fungujúce, poruchy sa vyskytujú v termostate, salón vozidla sa zahreje na koniec. Je to dosť nepríjemné a vyžaduje okamžitý zásah. Preto každý ovládač by mal vedieť, ako nezávisle odstrániť zastavenie vzduchu z chladiaceho systému automobilov.

Korok v chladiacom systéme, príčiny tvorby korku

Dôvody, ktoré spôsobujú výskyt leteckej dopravy, sú dosť odlišné. Povieme o najbežnejších:

1. Príliš slabá tesnosť v miestach, kde sú trubice pripojené k dýzam a armatúram. Počas priechodu tekutiny na trubici je znížený tlak vo vnútornej stene skúmavky a miestach kontaktu kvapaliny. Ak je v mieste pripojenia defekt, vzduch je nakreslený do systému.
2. Takýto korok sa môže vyskytnúť počas výmeny chladiacej kvapaliny alebo dopĺňania kvapaliny do systému.
3. Ak vzduchový ventil zlyhal v expanznej nádrži. Ak je tento ventil porucha, nevytvára nadmerný tlak a pracuje na príjmom vzduchu, čo je v budúcnosti.
4. Tesnosť čerpadla je narušená, čo je výsledok nasáva vzduch vonku.
5. Výskyt defektov vo vonkajšom plášti vykurovacích a chladiacich radiátorov, ktorý spôsobuje prietok.
6. Možná porucha pri pokládke bloku valca. Zo pod hlavu sa vytvorí prietok tekutiny, výfukové potrubie produkuje biele páry, v olejovej oponore sa objaví chladiaca kvapalina a v expanznej nádrži je nadmerné vŕtanie.
7. Pri deformácii polymérneho materiálu.
8. S mechanickým poškodením vyplývajúcim z nehody.

Ako odstrániť zástrčku zo systému, prvým spôsobom, podrobné pokyny

1. Ak chcete začať, je potrebné viesť vozidlo na pozorovaciu jamu alebo rovný povrch, potom stlačiť ručnú brzdu a zapnite neutrálnu prevodovku.
2. Ďalej zdvihneme auto pomocou zdviháka za štyridsať centimetrov z povrchu.
3. Potom otvorte veko expanznej nádrže. Je potrebné dodržiavať starostlivosť, pretože existuje možnosť požitky.
4. Teraz by ste mali viesť motor a vykurovací radiátor na maximálnu teplotu.
5. Potom začnite jemne pridať chladiacu tekutinu na maximum v expanznej nádrži.
6. Ďalej zvýšte otáčanie motora na značku 3000 otáčok za minútu.
7. Čakáme na objav termostatu a stlačte spodnú dýzu rukou, ktorá vedie k chladiča. Postup sa musí vykonať v rukaviciach so špeciálnou opatrnosťou, dodržiavanie potrebných bezpečnostných pravidiel.
8. Operácie naďalej vykonávame, zatiaľ čo expanzná nádrž nezačne vyjsť s čistou tekutinou, bez vzduchových bublín.
9. Teraz skontrolujte ruky spodnej časti trysiek - musia byť horúce.
10. Po tom, spustite vykurovací chladič. Pozrite sa, či sa podáva prietok horúceho vzduchu v salóne vozidla.
11. Zdvihneme auto zo zdviháka a opravíme s pomocou zastavenia počítadla pre bezpečnosť.
12. Potom nalejte chýbajúce množstvo chladiacej kvapaliny, ale jeho úroveň by nemala dosiahnuť hornú značku, pretože je možné pretekať cez kryt. V priebehu času sú nemrznúce častice schopné farebného materiálu firemného vozidla.
13. Ak je výkon silný, postup sa môže opakovať.

Ako odstrániť zástrčku zo systému, druhým spôsobom, podrobné pokyny

1. Navštívime pozorovaciu jamu alebo plochý povrch, znova stlačte ručnú brzdu a zapnite neutrálne zariadenie.
2. V tomto prípade nie je potrebné, aby bol motor zaseknutý. Musí byť zahreje na teplotu 90 stupňov Celzia, ktorá by otvorila termostat a tekutina šiel na cirkuláciu veľkým kruhom.
3. Veko expanznej nádrže sa neotvorí.
4. MOOM MOTOR.
5. Potom je potrebné uvoľniť svorku v potrubí škrtiacej klapky a odstrániť dýzu. Byť mimoriadne pozorný a elegantný, vykonávať prácu v gumových rukaviciach, pretože teplota je pomerne vysoká (90 stupňov).
6. Po odstránení gumovej hadice musíte čakať na chvíľu, kým všetok vzduch nevyjde s nemrznúcou kvapalinou.
7. Teraz je potrebné obliekať trysku a držať svorku.
8. V konečnom štádiu začíname motor a testovať vozidlo. Na prepracovanie systému v plnej výške je vhodné jazdiť v malej aj vysokej rýchlosti.

Tipy profesionálov Ako zabrániť vzhľadu leteckej dopravy zaseknutého džemom v chladiacom systéme

Je potrebné vedieť, že aby sa zabránilo vzniku leteckej dopravnej zápchy v chladiacom systéme, by mala byť technická kontrola vozidla a systematicky systematicky systematicky. Zvyčajne sa netesnosť chladiacej kvapaliny stane banálnou príčinou dopravnej zápchy, takže sa musíte pozerať na kapotu čo najviac a pod dnom vozidla pri hľadaní charakteristických škvŕn.

Nepriaznivá nemrznáša zmes môže tiež spôsobiť dopravné zápchy, pretože nemôže byť schopný vyrovnať sa s úlohou na sto percent, čo prispieva k blokádam kanálov.

Väčšina špecialistov odporúčame namontovať ďalšie filtre do efektívnejšieho filtrovania. Odporúča sa plne nahradiť komponent 5 000 kilometrov najazdených kilometrov. Avšak oveľa praktickejšie a lacnejšie na nákup vysokokvalitného hadagénu, a nie zriedený prášok s vodou, stojí za penny na trhu automobilov. S týmto prístupom nebude auto ďaleko.

Na to dokončujeme tento článok a úprimne dúfam, že naša rada pomôže mnohým motoristom pri získavaní skúseností s elimináciou zlomu v chladiacom systéme vozidla.