Každý systém vozidla, bez ohľadu na jeho aplikáciu, má veľký význam pre operácie vozidla. Výfukový systém, napriek zdanlivosti, ktorý v porovnaní s motorom, má vplyv na účinnosť spaľovacieho systému paliva. Každý odborníci povedia, že správnosť výfukových plynov je kľúčom k "zdraviu" automobilového motora. A naopak, akékoľvek prekážky na spôsob výroby, ktoré sú získané pri spaľovaní paliva v motora valcov, sú schopné výrazne znížiť výkon auta a dokonca aj svoju prácu. V dôsledku všetkých uvedených je znalosť všetkých funkcií výfukového systému dôležitou zložkou bezchybnej prevádzky vozidla.

Zariadenie výfukového systému 2114

Výfukový systém VZ 2114 pozostáva z rôznych funkčných prvkov. Skladania v jednom reťazci je vyvážené, podporuje prevádzku motora v optimálnych režimoch, riadenie, zatiaľ čo hladina hluku publikovaná elektrickou jednotkou, množstvo škodlivých emisií, ktoré sú vytvorené počas procesu spaľovania horľavého zmesi a so správnym nastavením vám umožní efektívne aplikovať krútiaci moment motora. Na VZ 2114 Výfukový systém pozostáva z nasledujúcich častí:

1. Promócie. Upevnené na hlavu bloku valca cez tesnenie a prvý trvá mimoriadne vysoké dynamické a tepelné zaťaženia. Konečné rozdeľovanie zásob je vyrobené z hrubého kovu na zlepšenie rovnováhy teploty a maximalizovať teplo na počiatočnej úrovni.
2. Katalyzátor. Nútené opatrenia. Zariadenie, ktoré pevne kontroluje množstvo emisií CO2 do životného prostredia. Ak je prekročená povolená emisná sadzba, katalyzátor predloží správu ECU, ktorá zase upraví zloženie zmesi, aby sa dosiahla optimálna úroveň škodlivých emisií.
   
3. Tlmič. Trvá výfukové plyny, po ktorom prenesie ich rezonátor.
   
4. Rezonátor. Kovová nádrž vybavená systémom oscilácie. Prostredníctvom niekoľkých "akustických zrkadiel" zabudovaných do bývania, znižuje úroveň hluku, ktorý vzniká so silným výfukom.
   
5. Tlmič. Rovnako ako rezonátor, zvyšuje absorpciu hluku výfukového systému 2114. Výfukový tlmič sa nachádza na konci cesty promócie.
   
6. Zvlnenie. S pomocou svojej elastickej štruktúry potláča vibrácie, ktoré sa prenáša z motora do výfukového systému.
   

hráč TUFFLER VZ 2114.

Vyhorené plyny, ktoré opúšťajú motorové valce, sú vysoký tlak. V procese ich pohybu pozdĺž promócie sú vytvorené zvukové vlny, ktoré sa vzťahujú na rýchlejšie plyny. Tlmič konvertuje energiu zvukových vĺn do tepelnej energie, čo umožňuje dosiahnuť zníženie hladiny hluku na zadanú hodnotu. Avšak použitie tlmiča v systéme uvoľňovania je vytvorený dozadu, čo vedie k určitému zníženiu výkonu elektrickej jednotky.

Počet technológií redukcie hluku sa aplikuje v tlmiči:

1. Absorpcia zvukových vĺn.
2. Interferencie zvukové vlny.
3. Zmeniť smer prúdenia.
4. Zúženie (expanzia) toku.

Moderné tlmiče áut sú zvyčajne rozdelené do troch typov - z ocele, nerezovej ocele a športu (priamky). Tlmičníci na VAZ vyrobené z veľmi odolnej nehrdzavejúcej ocele sú jedným z najobľúbenejších typov.

Takáto väčšia prevaha medzi majiteľmi automobilov, získali v dôsledku jednoduchosti materiálu, z ktorého sa vyrábajú tlmiče, a preto relatívna lacnosť samotného zariadenia. Tento typ tlmičov je vlastne univerzálny, pretože príde na mnoho ďalších automobilových pečiatok. A všade, na ktorom aute by výfuky z nehrdzavejúcej ocele nemali stáť, efektívne a spoľahlivo vykonávať svoje funkcie.

Pokiaľ ide o úpravy z hlinnej ocele, stoja trochu drahšie. Najčastejšie je však výhodnejšie nainštalovať ich ako lacnejšie analógy, pretože záručná doba ich prevádzky je väčšia ako sedem, a dokonca desať rokov. Ale v dôsledku jeho vysokých nákladov sa tieto zariadenia vyrábajú spravidla podľa jednotlivých objednávok.

Smerové (športové) tlmiče sa používajú hlavne v technickom zdokonalení vozidla, aby poskytli dodatočné rýchlostné charakteristiky. Takéto zariadenia sú tiež vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a aplikujú na vozidlá pre pretekárske účely.

sTINGER VZ 2114.

Medzi majiteľmi automobilov VaAZ, STINGER je známy ako výrobca prvkov ladenia výfukového systému. Spoločnosť začala svoj Robot pred 12 rokmi z výroby dopredu-tok \u200b\u200bpre klasické autá, dnes, pod jeho značkou, Stinger produkuje rezonátory, tlmiče, výfukové potrubia a súvisiace náhradné diely pre VZ a niektoré zahraničné autá, najmä KIA, DAEWOO, Gélové, chevrolet a ďalšie.

Hlavnou výhodou Stinger je trvanlivosť. Všetci vieme, že zvyčajné detaily pre výfukový systém automobilov VZ nie sú vyrobené z najkvalitnejších materiálov a ich životnosť, spravidla nepresahuje štyri roky.

Stringer je vyrobený z vysoko kvalitnej nehrdzavejúcej ocele, ako aj farby práškovej farby. Stojí za zmienku, že s náležitou starostlivosťou je schopná počúvať dve, alebo dokonca trikrát dlhšie ako obvykle.

Prvky výfukového systému Stinger sú vytvorené z nehrdzavejúcej ocele (08 PS). Ako plnivo sa aplikuje nehorľaviteľná vlna zahraničnej výroby. Špeciálna bariéra s nerezmi mriežkou zabraňuje vyfukovaniu plniva. Kompletná výmena výfukového systému 2114 je schopná pridať auto niekoľko konských síl a výrazne zlepšiť dynamiku, ktorá umožní príležitosť odísť za mnohými modernými autami.

Vlastníci VZ 2114 si môžu vybrať medzi niekoľkými variantmi tlmičov - Séria FSA, Stringer Sport Series alebo Mute Series. Okrem toho sú k dispozícii rôzne ďalšie podrobnosti, ako napríklad spojovacie svorky, gumové krúžky a dekoratívne trysky.

resonator VZ 2114.

Rezonátor je prvok výfukového systému, ktorý uhasí zvukové vlny výfukových plynov, ktoré sú vytiahnuté zo spaľovacej komory. Dizajn, tvar a veľkosť rezonátora priamo ovplyvňujú hlasitosť prevádzky elektrickej jednotky. Pri poruche tohto prvku je porušenie celého výfukového systému. Vozidlo sa stáva hlučným a nepríjemným zápachom výfukových plynov preniká do kabíny.

Rezonátor tlmiča priamo ovplyvňuje výkon motora. Čím rýchlejšie sa podarí odstrániť spálil plyn z elektrickej jednotky, tým rýchlejšie spaľuje motor palivo, a preto tým viac energie. Avšak, bohužiaľ, tlmič sezóna na VZ 2114, ako aj na iných značkách automobilov, je neustále vystavený vysokým teplotám, čo vedie k rýchlemu noseniu.

Poruchy výfukového systému

Na úrovni efektívnosti výfukového systému ako celku, ako aj jeho individuálne detaily majú takéto nepriaznivé technologické faktory svoj vplyv:

1. Vývoj vonkajšej a vnútornej korózie.
2. Námestia a škrabance, ktoré sú aplikované malými pevnými časticami vozovky.
3. Časté znečistenie.
4. Časté údery, ako aj mechanické poškodenie tlmiča.
5. Trvalé vibrácie pri práci elektrickej jednotky.
6. Ostré časté oscilácie teplotných režimov - od chladenia na rýchle vykurovanie.

Všetky zvažované faktory v jednom z ďalších stupňov ovplyvňujú výkon a nevýhodu zostavy výfukových plynov. Ak je integrita porušená, prietok plynu sa okamžite ponáhľa do výslednej fistuly alebo úniku, čo rozširuje núdzové situácie s jeho tlakom a rýchlosťou.

A potom poruchy sa sám cíti - výfukové plyny idú v nesprávnom bode, systém sa začne písať hlasno a "vrčať", zaklopuje tlmič. Využité auto v takýchto podmienkach sa stane skutočne nemožné.

Majte na pamäti, že okrem ostrého a hlasnej bavlny sú vady výfukového systému 2114 schopné ovplyvniť výkon najviac napájacej jednotky. Preto to niekedy musí opraviť jednotlivé prvky systému, ktoré umožnia na chvíľu umožnia bez nahradenia celého uzla ako celku.

Diagnóza členenia, predchádzajúce rehabilitačné operácie, uľahčuje skutočnosť, že vzhľad chýb je sprevádzaný, spravidla nepríjemný silný rev a brúsenie pod dnom do auta. Majiteľ vozidla zostáva starostlivo preskúmaný celý reťazec a diagnostikovať povahu a miesto poruchy. Najčastejšie sa porucha vyskytuje v takýchto zložkách:

1. Lambda sonda. Je to elektronický senzor, ktorý analyzuje zloženie zastaraných plynov, aby sa zabezpečilo optimálne spaľovanie automobilového paliva. Často, po sto tisíc kilometrov vozidla, analyzátory kovov, ktoré sú súčasťou snímača, sú schopné stratiť svoje pracovné vlastnosti. V tomto prípade, ktorý strávil svoj senzor kyslíka, spravidla nie je opravený - sa jednoducho zmení na nový.
2. Vlnu. Elastická hadica tohto prvku, pričom sa na vibráciách motora, s časom rozprestiera z takýchto mechanických oscilácie, čo negatívne ovplyvňuje zmiernenie trasovania. Pri poruchách by mala byť stará vlnitá vlnu nahradená novým.
   
3. Rezonátor. Tento prvok výfukového systému 2114 pod vplyvom vysokých teplôt spaľovania horľavých je schopný systematicky svietiť. Často je to výsledok používania nízko kvalitného výrobku z nehrdzavejúcej ocele. Najlepší spôsob, ako vyriešiť problém, je vymeniť spálenú položku novú. Je však možné prijať dočasné opatrenia - variť miesto reflbalu pomocou špeciálnej elektródy.
4. Spojovacie tesnenie. Symptóm ich rozpadu je výskyt silných vibrácií vo výfukovom systéme v výfukovom motore. Ak chcete odstrániť hlasný rachot, je to často dosť na to, aby jednoducho nahradil spojovacie tesnenia.

Opravovať výfuku

Celý výfukový systém je komplex zváraných kovových prvkov, na oprava, ktorej budú vyžadované zváranie. Hlavným nešťastím tlmiča tlmiča je tvorba cez otvory v tryskách a prípad.

K dispozícii je variant dočasnú náhradu škôd za použitia špeciálnej žiaruvzdorné obväz s epoxidovou živicou alebo zváranie za studena. Avšak životnosť takejto látanie je malý.

Opravné práce začína s odstránením časti výfukového systému, v ktorom "čata" pochádza. Charakteristické miesta sú rezonátor alebo tlmičom. Bez ohľadu na dôvod pre tvorbu fistuly, na to sa pôsobí rovnakým spôsobom - prekrývajúce lat.

Pre opravy, musí byť kovové segmenty plechu vopred pripraviť. Po prvé, sme určiť výšku škody. Miesta, kde je už korózia, je nutné úplne odstrániť, vyrezávanie ich rohu brúsenie.

To je užitočné na liečbu vnútornej plochy so špeciálnou antikoróznou kompozície. Potom vystrihnúť fragment plechu, ktorý by mohol uzavrieť chýbajúce dej sa však s rezervou - 1-1,5 cm. Ďalej je potrebné vyčistiť miesto zvárania a vítam západka. Odporúča sa použiť zvárací poloautomat, ktorý sa používa pre telesné zváranie. Je dôležité, že zvarový šev je hladká a pevná. Rovnakým spôsobom poruchu odstrániť miesta a strediská na tryskách.

silencer opravy

Meníme tesniace tesnenia. V rôznych modeloch vozov, počet tesniacich dielov v miestach tesnenia je trochu odlišná. Vymeniť tesnenie do tlmiča, je nutné demontovať celý výfukový systém alebo jeho malú plochu. Napriek miernemu množstvo spojovacieho materiálu, demontáž tlmič je schopný ťahať na hodiny. Pred začatím práce, proces spojovacie špeciálne tekutinou, ako je napríklad WD-40.

Proces výmeny tesnenie nie je príliš ťažké. Tie by mali odstrániť starý tesniaci materiál a vyčistite spojovacím mieste. Priľahlé Roviny oboch prvkov tlmiče hluku musia dotýkať sa vzájomne tesne. V prípade, že sú malé mušle na kovovej príruby, použite žiaruvzdorného tmelu.

My opraviť tlmiče potrubia. Vo výfukovom systéme automobilu existuje veľa trubiek. Sú rovné a zakrivené. Je pravidlom, že cvičenie sa vyskytujú v ohybových miestach, ktoré sa deje z niekoľkých dôvodov:

1. Výfukové plyny silno ovplyvňujú zakrivenú časť.
2. Pri ohýbaní je stena rúrky sa riedi.

Pre odstránenie veľký otvor alebo praskliny, pomocou zváracieho prístroja. Niekedy je možné, aby sa zabránilo demontáži výfuku, ak je to príležitosť dostať sa do miesta zvárania zo spodnej časti vozidla. Oceľový náplasť je privarená na problémové oblasti, alebo sa použije zváracie šev.

Nezriedka odtlakovanie systému dochádza v križovatke rúrky s nádržou alebo rezonátora. V tomto prípade sa poškodené miesto bude musieť demontovať z auta a pokúsiť sa obnoviť. Ak to chcete, je potrebné: kus plechu, kovové tyče alebo segment drôtu, zváracie poloautomatický.

Po prvé, odstránime z prvkov poškodených koróziou oblastí a voľnú hrdzu. Ďalej s pomocou zvárania potrubia sa chytil na predchádzajúcu miesto. Potom by ste mali vyplniť diery a praskliny s segmenty drôtu alebo inštalovať opravu plechov.

výmena tlmiča výfuku

1. Po prvé, WD-40 môže byť sypané na upevňovacie matice tlmiče zlúčenín, pretože, ako pravidlo, hrdze a ťahať To značne, v dôsledku ktorého je dosť problematické odskrutkovať týchto nití.
2. Ďalej pomocou tlačidla až 13, odskrutkovať matice svorky. Použite rukoväť račne a hlavu robiť všetko najviac rýchlo a pohodlne.
3. Odskrutkovať druhú maticu až do konca, pretože môžete posunúť svorku.
4. Intripping okraja rúrky pomocou plochého skrutkovača.
5. Ďalej zabiť tlmič kladivom od miesta pripojenia k výfuku.
6. Na dvoch miestach, kde je tlmič suspenduje odstráňte kliešte z SPOP.
7. V poslednej fáze demontáže je nutné odstrániť tlmiče vonku, na ktoré sme sa otočiť a odskrutkovať rúrku v rôznych smeroch.
8. Teraz nainštalovať nový tlmič výfuku v obrátenom poradí.

oprava rezonátora

Keď sa vonkajšia stena rezonátora praskne, nejaký čas môžete obnoviť položky. K tomu je tenký a hrdzavý kov je rez do problémové zóny. Je vhodné vykonať jednoduchý obdĺžnikový výrez, aby bolo ľahšie pripraviť náplasť rovnakej veľkosti. Teraz aplikujeme patch rezonátora a varí sa po obvode.

oprava katalyzátora

S porušením tesnosti katalyzátora, je potrebné nahradiť túto položku. Ak nie je asistent, to nie je len zriedka možné vymeniť bez demontáže tlmič výfuku, pre ktoré je nutné starostlivo znížiť katalyzátor pomocou mlynčeka. Ďalej aplikujeme nový prvok na potrubí a zváranie. Je dôležité vybrať správne mení položky, a nebyť mylný pri práci s brúskami.