Vysoké napätia zapaľovacie drôty sa prenášajú z elektrických impulzov zapaľovania na sviečky. Pozostávajú z ochrannej vrstvy (izolácie), vodivých žíl, ochranných uzáverov a kovových kontaktov. Dnes budeme hovoriť o možných porúch vysokonapäťových zapaľovacích vodičov a ako ich odhaliť.

Vysokoškolské zapaľovacie drôty, najčastejšie chyby

Je možné pochopiť, že vysokonapäťové vodiče sú poškodené alebo zlyhané, na nasledujúcich funkciách:

1. Zvýšená spotreba paliva.
2. Znížená motora.
3. Ak je zastaví motor.
4. Nestabilná prevádzka elektrickej jednotky na strednom a vysokom otápači.
5. Ťažké spustenie motora v surovom počasí.

Hlavné poruchy vysokonapäťových drôtov - prúd prúdu a elektrickým obvodom.

Aktuálny únik sa vyskytuje v dôsledku viacerých dôvodov:

1. Odpor je príliš vysoká.
2. Kontaktné poruchy - na miestach spojenia s cievkou alebo sviečkou.
3. Vedenie žilo zlomené.
4. Izolačná vrstva je poškodená.

Vysokonapäťové drôty, než ohrozenie medzery vysokonapäťového drôtu

Pretrhnutie elektrického obvodu je vytvorená na mieste, kde sú pripojené kovový kontakt drôtu a vodivého, ako aj iné časti zapaľovacieho systému. To sa môže vyskytnúť počas zničenia a oxidácie žíl, odstránenie drôtu alebo zlého spojenia zistení niektorých častí systému zapaľovania. Na miestach, kde sú zlúčeniny narušené, vykurovanie a pružiny sa vyskytujú, čo robí situáciu ešte horšie a môže viesť k vyhorenia žíl alebo kovových kontaktov.

Vizuálna kontrola vysokonapäťových drôtov, venovať pozornosť

Ak chcete začať, je potrebné skontrolovať drôty na prítomnosť viditeľných defektov, napríklad trhlín, zlomenín, porúch, a tak ďalej.

1. Vizuálna kontrola vysokonapäťových drôtov by sa mala vykonávať v interiéri s tlmivom svetlom.
2. Ďalej otvorte kapucňu automobilu a otočte motor zapaľovania.
3. Teraz by ste mali venovať pozornosť prítomnosti porúch na vodičoch - ak je na drôte iskru, musí sa vymeniť.

Odolnosť voči vysokonapäťovým vodičom, skontrolujte odolnosť voči multimetra

Odolnosť vysokonapäťových drôtov by sa mala merať s použitím multimetra.

1. Najprv prekladujeme výpočtové zariadenie do režimu modulu.
2. Potom vytiahnite vysokonapäťový drôt z prvého valca a modulu zapaľovania.
3. Elektródy z multimetrov CREPIM na vysokonapäťové vodiče.
4. Skontrolujte všetky vodiče a dodržiavajte výkon zariadenia.

Všetky potrebné informácie o odporu sú napísané na izolácii drôtu. Keď normálne funguje, hodnota meracieho prístroja by mala byť 3,5-10 com. Indikátory sa môžu podľa tejto uspokojivosti líšiť, považujú rozptyl medzi nimi asi 2-4 com. Ak sú indikátory vyššie ako optimálne, je potrebné nahradiť vysokonapäťové vodiče.

Stojí za to povedať, že odborníci sa odporúča nahradiť obrnené drôty naraz s kompletnou sadbou, aby sa zabránilo obloženiu v dôsledku nepochopenia výrobcu a samotných drôtov. Indikátory odporu sú schopné meniť v závislosti od dĺžky drôtu, je to preto, že medzi štvrtými a prvými valcami sú odchýlky viditeľné. Okrem toho, hodnota odporu v brnení od rôznych výrobcov má aj niektoré rozdiely.

Profesionálne tipy pri výbere vysokonapäťových vodičov

Pri výbere automobilových obrnutých drôtov sa odporúča zvážiť typ vodivých vodičov a izolačného materiálu.

typ vodivého jadra

V závislosti od typu vodivých vodičov brnenia možno rozdeliť do troch skupín:

1. Drôty s medeným vodičom. Tento typ lietadla v automobilovom zapaľovaní sa považuje za tradičné a najjednoduchšie v zariadení. Tento nosičový vodič s medeným uviaznutým drôtom, ktorý je pokrytý vrstvou izolácie. V takomto pohone, minimálna odolnosť a významná úroveň rušenia vytvorená počas prevádzky. Preto sú s týmito vodičmi zahrnuté odpory s kožušinami.
2. Káble s nekovovým vodičom a distribuovanou nízkou odolnosťou, ktorá sa skladá z sklolaminátu, ktorá je nasýtená grafitom a jadrom, ktorá je vyrobená z bielizne niť. Jadro je obklopené ochranným puzdrom s feroplastom, na vrchole ktorého črevo sa aplikuje z kovového drôtu. Tieto vodiče majú nízku odolnosť, takže vyžadujú inštaláciu interferenčných zariadení.
3. Drôty s nekovovým vodičom a nízkou distribuovanou odolnosťou, ktoré nevyžadujú inštaláciu rezistorov. Ich vodivé životy sú vyrobené z polymérov, ktoré sú impregnované s zmäkčovadlami častíc z bavlnenej priadze a sklolaminátových vlákien posypaných grafitom. Vodivé jadro je spravidla nekovový výstužný plech, pokrytý vrstvou izolácie.

izolačný materiál

Pomerne často, na izoláciu obrnených drôtov, budú aplikovať lacný materiál - polychlorvinyl alebo polyvinylchlorid. Teplotný rozsah, pre ktorý sa vypočíta jeho práca - 20 - +120 stupňov Celzia.

Spoľahlivejšia je izolácia s elastomérom, ktorý je vyrobený na základe kopolyméru etylénu, propylénu a monoméru diénu. Má dobré dielektrické vlastnosti a vysokú odolnosť voči účinku agresívnych kvapalín. Okrem toho je odolný voči opotrebeniu a môže pracovať pri teplote -30 až +180 stupňov Celzia.

Silikón je najdrahším izolačným materiálom pre pancierové drôty. Vyznačuje sa vysokou odolnosťou voči teplostným poklesom -15 - +250, vynikajúce izolačné charakteristiky a neobmedzenú životnosť. Takéto ukazovatele robili tento anorganický polymér v najobľúbenejšom a najstrašnejším materiálom vo výrobe.

Stojí za zmienku, že izolácia automobilových zapaľovacích drôtov môže byť jednovrstvová a viacvrstvová. Pri výbere vysokonapäťových drôtov vám odporúčame vybrať si silikónové modely s veľkým priemerom sekcie jadra. Nepotrebujú inštaláciu ďalších odporov, ohromujúcich a majú najlepšie indikátory prúdu.