Brzdový systém by mal byť vždy udržiavaný v dobrom stave, pretože úzko súvisí s bezpečnosťou jazdy. Ako viete, s brzdami vtipy sú nebezpečné, takže budete musieť zmeniť brzdové doštičky včas, pravidelne kontrolovať výkon ručnej brzdy, sledujte stav bubnov a diskov. Z toho, ako sa pozoruje kvalitatívne údržba a vykonáva sa včasná výmena prvkov, nielen výkon vozidla a bezpečnosť jej vodiča a cestujúcich závisí. O tom ďalej v článku.

Brzdový systém VZ 2114, ako je usporiadané, ako to funguje

Brzdový systém na vozidle VZ 2114 obsahuje dve hlavné časti:

1. Druh je systém, ktorý je určený na prenos úsilia z stláčaného brzdového pedálu na kolesové mechanizmy.
2. Mechanizmy kolesa - priamo ovplyvňujú otáčanie častí spolu s kolesom a spomaľujú jeho otáčky.

Na VZ 2114 je namontovaný dvojvodníkový systém brzdy s hydraulickým pohonom. Čo to znamená? A skutočnosť, že úsilie, ktoré sa objaví z lisovania brzdového pedálu, vytvára tlak tekutiny v celom systéme (hydraulika). Tento tlak robí kolesové valce. Slovo "duálny zámer" naznačuje, že úsilie z pedálu sa prenáša cez dva riadky nezávislé čiary (kontúry) na kolesách kolies. Dátové kontúry majú uhlopriečku: pravé zadné koleso funguje spolu s ľavou prednou časťou, vľavo - s pravým predným kolesom. V podmienkach zlyhania jedného z kontúr, toto rozhodnutie umožňuje zachovať stabilitu vozidla pri brzdení, najmä na rotácii a klzkej ceste.

Hlavnou podmienkou pre výkon systému je jeho tesnosť. Preto je veľmi nebezpečné prevádzkovať prepravu s únikom tekutiny. Nemenej nebezpečný vzduch v brzdovom systéme. Počas kompresie sa vzduch opakovane znížil v množstve, na rozdiel od tekutiny, čo v porozumení skutočne nezmení hlasitosť. Počas brzdenia vozidla s únikovým systémom môže brzdový pedál "zlyhať", v dôsledku čoho brzdy nebudú fungovať.

Schéma brzdového systému VZ 2114

Schéma brzdového systému na VZ 2114 má klasickú zostavu: hlavný brzdový valec (1), kovové rúrky prvého obvodu (2), ohybnú hadicu predného mechanizmu (3), nádrže na kvapalinu (4), vákuový brzdový zosilňovač (5), kovové dýzy druhého obrysu (6), zadné kolesá (7) valce (7), pohonu regulátora brzdového tlaku (8), pružný zadný mechanizmus hadice (9), tlak Regulátor (10), držiak regulátora tlaku (11), pedál (12).

Zadné podložky VZ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, periodicita výmeny a z ktorých závisí

Na rozdiel od diskov a diskových podložiek, bubny a bubnové podložky majú dlhšiu životnosť. Avšak, skôr alebo neskôr, ešte musí byť vymenený. Neexistuje žiadny prísny rámec, po vzdialenosti alebo časovom období by sa malo zmeniť zadné brzdové doštičky, na VZ 2114, spravidla sa výmena vyrába každých 70 000 kilometrov najazdených kilometrov. Frekvencia je však odlišná, na ktorú majú vplyv na rôzne faktory:

1. Stav bubnov.
2. Prevádzkové podmienky.
3. Štýl majiteľa autobusu.
4. Kvalita podložiek a ich trecí obklady.

Núdzové brzdenie vozidla, ako ovplyvňuje opotrebenie podložiek

Nepretržité núdzové brzdenie znamená predčasné opotrebovanie trecej vrstvy podložiek, komponenty brzdového systému v daždivom mokrom počasí sú oveľa rýchlejšie. Ak sa vnútorný povrch brzdového bubna na VAZ nosí nerovnomerne, podložky sú tiež nerovnomerne nosené.

Zadné podložky VZ 2114, čo si vybrať, najlepší výrobcovia firiem

K dnešnému dňu, zadné brzdové doštičky pre VZ 2114 robia rôzne spoločnosti, preto sa môže líšiť aj kvalita výrobkov. Náhradné časti pôvodnej výroby Avtovaz sú považované za najspoľahlivejšie a osvedčené. Almedhy Nippon a Trialli boli osvedčené dosť dobre. Náklady na zväzok podložky sa pohybuje od 700 do 1200 rubľov.

Zadné podložky nízkej kvality, čo vedie k

Nemali by ste byť zvádzané za lacné výrobky, pretože tu sú možné rôzne nuansy:

1. Kvôli nízkej kvalite trecí obklady sú zadné brzdové doštičky schopné vrhnúť.
2. V dôsledku nízkej kvality sa brzdové doštičky rýchlo opotrebujú.

Zadné podložky, príznaky opotrebovania, keď potrebujete výmenu

V nasledujúcich prípadoch je potrebné vymeniť zadné brzdové doštičky:

1. Keď kliknete na brzdový pedál, objavili sa zadné brzdové doštičky.
2. Zadné brzdy nie sú tak efektívne a vlastne "neberú".
3. Parkovacia brzda nie je nastaviteľná, vozidlo nie je zachované na vzostupe, hoci rana brzdová páka v aute sa zvýši na maximum.

Je možné, že pri výmene zadných brzdových doštičiek sa nájde dodatočný brzdový systém poruchy, takže pred začatím práce, diagnostika by mala byť diagnostikovaná aspoň externá vizuálna kontrola.

Auto je lepšie riadiť do výťahu, ale môže byť preskúmaný na jamke. Čo potrebujete na kontrolu:

1. Či valce netrhávajú (vzadu).
2. Stav parkovacích brzdových káblov.

Nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál

Nahradiť nástroje:

1. Skrutkovače.
2. Drevený bar buď z mäkkých kovov (mosadz, meď, bronz).
3. Sánka kladivo alebo kladivo.
4. Kliešte.
5. Balónový kľúč.
6. Sada kľúče od auta (s najväčšou pravdepodobnosťou budete potrebovať len kľúč na "12").
7. Kvapalina WD-40.

Výber pracoviska

Ak sa náhradný zdvih nepoužíva, potom v tomto prípade sa vyžaduje konektor. Podložky môžu byť nahradené bez otvoru, ale nebude veľmi vhodné na vykonávanie práce.

Zadné podložky, výmena (krok za krokom)

1. Ak chcete nahradiť podložky, vložíme vozidlo do konektora a demontujte zadné koleso (ak sa výmena nevykonáva na výťahu). V neprítomnosti výťahu je vhodné, aby sa nahradil na bidem striedavo - najprv urobíme jednu stranu úplne, potom iná.
   
2. Odskrutkujeme 2 skrutky na "12", ktoré držia bubon a sú vodiace kolesá.
3. Ďalej by mal byť zadný bubon demontovaný, ktorý nie je vždy demontovaný. Tu, možno budete potrebovať klammer alebo kladivo, mosadznú múru alebo drevený bar.
   
4. Odstránime pružiny, ktoré utiahnú podložky. Malo by sa začať s bočnými pružinami, potom demontovať horný a nižší. Tu bude používať kliešte a skrutkovač. Springs sú demontované nie tak ľahko (najmä horné), s najväčšou pravdepodobnosťou, bude to s nimi bude musieť byť dosť pociťované. Zvlášť tvrdá práca bez dostupnosti zručností.
5. Po odstránení pružín sa vložky ľahko demontovali. Posledná parkovacia brzda je odkrytá.
   
6. Kábel pre parkovací brzdový kábel na nových prvkoch nie je uvedený v súprave, takže by sa mal preskupiť zo starého. Držiak je ľahko preskupený, mali by ste odstrániť iba kolík a odpojiť konzolu, po ktorom je nainštalovaný na novom bloku a nastavte kolík.
   
7. Teraz zbierame všetko späť. Začneme montáž zhora - vložíme na hornej strane pružiny, podložky padajú do drážok brzdového valca a nainštalujte vzpera zhora. Je tiež potrebné a zdola nahradiť do drážok. Ďalej nainštalujeme bočné pružiny a posledné, ktoré som namontoval hornú pružinu.
   
8. Potom nainštalujeme bubon a koleso, po ktorom vykonávame presne tú istú prácu na druhej strane.
   

Tipy Pros: Ako odstrániť zadný brzdový bubon, v ktorých prípadoch je potrebné nahradiť

Ak chcete presunúť zadný brzdový bubon z miesta, namiesto sprievodcov, môžete použiť iné skrutky väčšej dĺžky, ale s identickými rezbami. Pri krútení skrutiek by ste nemali používať veľa úsilia, inak môže byť skrutka zlomená. Drum je potrebný len cez farbu alebo drevený bar. Okrem toho je potrebné urobiť všetok povrch, a nie len na jednej strane.

Výmena bubna musí byť vykonaná, ak je jeho vnútorný priemer viac ako 200,5 milimetrov. Vzdialenosť mäsa sa vykonáva pomocou strmeňa. Ak po výmene nahradenia kolesa sa neroztopí, skontrolujte správnosť montáže. Tiež sa uistite, či je prepustená páčka parkovacej brzdy.