Zapaľovanie vozidiel je jednou z najnebezpečnejších situácií. Moderné sériové autá sú vyrobené z málo protiľahlých materiálov materiálov, ktoré sú schopné úplne napáliť za pár minút. Je veľmi zriedkavé splniť situáciu, keď je dôvod zapaľovania len jeden. Vo väčšine prípadov sa počas hlbokej analýzy incidentu nájde veľa páchateľov, ako sú chemické a mechanické príčiny, ľudský faktor a tak ďalej. Ich koordinovaná práca je schopná vytvoriť neuveriteľne nebezpečné situácie na ceste. A keď jeden aspekt dopĺňa druhú, strata požiaru sa len zvyšuje.

Avšak, ak vozidlo už chytil oheň, dôvod nie je taký dôležitý. Ľudia nepredstavujú hlavné faktory, ktoré sú schopné spôsobiť požiar, ale ak by ste im včas venovali pozornosť, katastrofa by sa mohla vyhnúť. Podľa štatistík existuje niekoľko z najpravdepodobnejších a častých dôvodov ohňa vozidla, budeme o nich hovoriť v tomto článku.

Únik paliva, čo by mal vodič venovať pozornosť

V prvom rade v ratingu dôvodov požiaru vozidla je únik paliva (podľa medzinárodnej štatistiky poisťovacích organizácií). Dôvodom vzhľadu plameňa môže byť dokonca niekoľko kvapiek paliva, ktorý padol na prvky chladiaceho systému alebo vyhrievaného bloku valcov. Na zničenie vozidla je dostatok pár minút, takže vodič musí mať bleskovú reakciu. Pred začatím jazdy je veľmi dôležité, aby sa ubezpečil, že vo vozidle neexistuje vôňa benzínu. Ak je vôňa benzínu stále, je potrebné, nie je utopenie motora, otvorte kapucňu, ktorá umožní neozbrojený pohľad vidieť prúd paliva a zabrániť požiaru.

Skrat, jeden z dôvodov ohňa vozidla, na ktorý by majiteľ auto mal venovať pozornosť

Druhým miestom v tomto ratingu je skratom elektrického vedenia, ktorý môže spôsobiť požiar vozidla v každom štvrtom piatom prípade. V prípade poškodenia izolácie existuje pocty elektrického náboja, ktorý je sprevádzaný tepelným kúrením. Ak problém nevyriešite pomerne rýchlo, na mieste zlyhania je vytvorená diera, ktorá sa stáva príčinou skratu. Takéto prípady požiaru, spravidla predchádza spontánne vypúšťanie batérie alebo zlyhanie v elektronike vozidla.

Naliata vodou batériou

Batéria je tiež pomerne často príčinou požiaru, pretože sa ľahko poškodí vo väčšine automobilov. Čo by začalo oheň, len nalejte batériu so značným množstvom tekutiny, najmä chladiacej kompozície, ktorá vystúpila z poškodenej dýzy alebo vody v hlbokom brate. V elektrokaroch a hybridných vozidlách nie je dôvodom zapaľovania tak triviálne. Na zlepšenie manévrovateľnosti sa ich batérie nachádzajú v blízkosti spodnej časti. Počas odchodu na veľké predmety alebo odpadky z ostrých hrán pod kolesom je batéria často poškodená pomerne často, čo znamená okamžité zapálenie vozidla.

Prepichnuté tesnenie GBC

Prepichnutý tesnenie môže tiež spôsobiť zapálenie vozidla, ktoré môže viesť k jeho úplnému zničeniu. V dôsledku rozpadu tesnení, horľavých technických tekutín prúdia smerom von, potom, čo sa oheň stane, akonáhle sa objaví iskra alebo motor sa zahrieva. V benzínových motoroch sa z úniku spravidla nachádza v kladení hlavy valca alebo v tesnenie sacieho potrubia. Okrem toho sa môže požiar vyskytnúť, ak je puzdro palivového filtra prasknuté alebo popraskané v spojovacích rúrkach.

Auto s plynovým zariadením, poškodenie napájacích rúr a trysiek

Ak je vozidlo vybavené plynovým zariadením, pravdepodobnosť požiaru sa výrazne zvyšuje. Typicky, príčinou ohňa sa poškodzuje trubicu, ktorá vedie z nádrže na dýzy alebo na redukciu. K dispozícii je tiež nebezpečenstvo pre vozidlo, keď výparník membránovú prestávku, silikónové trubice, alebo so silným opotrebovaním filtra. Nezabudnite, že plynové zariadenie môže byť zle nakonfigurované. Ak je inštalácia parametrov dodávky paliva neúspešná, proporcie zmesi sa nemusia pozorovať, čo je schopné prehriatia motora a výfukového systému.

Ľudský faktor, nepozorný motorista, príčina mnohých požiarov

Často sa zápal auta vyskytuje v dôsledku nepozornosti vodiča, ktorý zabudne pod kapucňou rôznych handier, plastových fliaš alebo dokonca fliaš s kvapalinami, ktoré sú ľahko zapálené. Teplota motora a chladiaci systém sú veľmi veľké, čo vedie k požiaru cudzieho objektu, po ktorom - gumové výrobky, elektroinštalácie a automobilové farby. Niektorí motoristi sa rozliajú pod kapotou benzínu, masla a iných technických tekutín, myslím, že pri jazde sa motor odparí. Čiastočne je to pravda, pretože akékoľvek uhľovodíky majú vysokú volatilitu, ale rýchle ohrev motora je schopné spôsobiť zapálenie.

Často na závodnej ceste môžete vidieť horiace auto, ktoré rozširuje veľa hasičov - to sa deje v dôsledku nebezpečného prehriatia motora. Zápal sa vyskytuje v dôsledku rozptýleného motorového oleja, ktorý je horľavá kvapalina. Lubrikant, so zvýšením teploty, stráca svoju viskozitu a je schopný uniknúť cez rôzne zlúčeniny a tesnenia. Nájdenie na horúcom povlaku bloku valca, mazacieho materiálu a stáva sa príčinou zapaľovania. Je dosť ťažké uhasiť, pretože táto technická tekutina pod kapotou sa rýchlo rozloží, ale v skutočnosti sa neodparí v dôsledku prevádzky vykurovania.

Stojí za to povedať, že výfukový systém je tiež schopný prehriať. Dokonca aj v optimálnom stave sa veľmi často stáva dôvodom zapaľovania rozliateho benzínu alebo oleja - teplota výfukového potrubia je schopná dosiahnuť 600 stupňov. Počas nekompletného spaľovania zmesi sa časť benzínovej pary vstúpi do výfukového potrubia, kde je re-detonácia, ktorá je sprevádzaná prehriatím katalytického neutralizátora. Teplota stúpa na 900-1200 stupňov, čo je schopné meniť vozidlo s predmety alebo farby a laky. Aby sa zabránilo situáciám prehriatia, je potrebné pozorne monitorovať obrat motora a technický stav takýchto prvkov vozidla:

1. Zapaľovacie sviečky.
2. Maturitu a nasávacieho potrubia.
3. Elektronická riadiaca jednotka.
4. Distribútor zapaľovania, ako aj cievky.
5. Vstrekovače.

Nedávno sa takéto prípady nachádzajú, keď sa zapaľovanie vozidla vyskytne v dôsledku zmien v konštrukcii elektrického obvodu. Pri inštalácii silnejšieho prídavného vybavenia sa zvýši zaťaženie vodičov, ktoré sa môžu prehriať. Ak mechanik analyzuje elektroinštaláciu v mieste, ktorý nie je poskytnutý výrobcom, príčina jeho zapaľovania je schopná sa vykurovať z motorového, chladiaceho alebo výfukového systému. Ak používate nízko kvalitné drôty, to je vo väčšine prípadov schopných viesť k skratu, ktoré sme už hovorili vyššie. V dôsledku všetkých vyššie uvedených, opravy alebo inštalácie akýchkoľvek elektrických zariadení musia byť dôveryhodné len odborníkmi, aby sa zabránilo ohňu vozidla.

Činnosti vodiča pri pohrebe vozidla

Na konci by som chcel povedať, že keď sa nájdu prvé príznaky zapaľovania, ako napríklad dym, plameň, podivné pachy, a tak ďalej, je potrebné zastaviť vozidlo na naliehavosť a otvoriť elektrický reťazec.

Po tom, všetci cestujúci by mali opustiť auto, aby sa zabránilo hrozbe poškodenia zdravia a života. Jednou z hlavných úloh cestujúcich je prilákať pozornosť okolitých motoristov, ktorí musia vedieť o ohni, mať čas odobrať svoje autá a pomáhať vodičovi v hasení hasu. Samotný vodič by sa mal dostať do hasiaceho prístroja vo vozidle a začať hasiť oheň.

Na začiatku by sa mal byť vonkajší povrch vozidla liečený, potom, čo prejdite na predĺženie vnútra vozidla. Fiction v kabíne - sekundárne, najprv musíte uhasiť oheň pod kapotou, pre ktorý je potrebné otvoriť uzamknutie kapoty a zatlačte kryt pomocou držiaka. Je nežiaduce, keď sa pohon, aby ste si vezmite kapucňu s holými rukami, ako môžete získať dosť silné popáleniny. Po zaplatení plameňa pod kapotou, musíte sa uistiť, že drôty nevytvárajú iskru a hadice netrhávajú palivo.

S zapaľovaním salónu by mala byť hlavnou časťou popisu hasiaceho prístroja na jeho predné oddelenie - vetracie otvory, ktorými oheň dostane kyslík, je potrebné skóre s práškom alebo penou. Najväčšia pozornosť by sa mala venovať sedadlám, pretože v nízkonákladových autách sú skórované polyuretánnou penou a dokonale podporuje horenie. Pri ohni na krytom parkovisku alebo parkovisku by ste nemali opustiť vozidlo po splácaní požiaru, pretože sa opakuje distribúcia schopná prezentovať nebezpečenstvo a pre iné autá. Je mimoriadne nežiaduce sedieť v aute po požiari - mali by ste zavolať odťahovacieho vozidla a odtiahli sa na najbližší sto poškodených vozidiel, technický expert zistí skutočnú príčinu požiaru vozidla. Zatiaľ čo príčina zapaľovania nie je nainštalovaná, nemali by ste obsahovať elektrický reťazec alebo otvoriť dodávku paliva, aj keď je oheň minimálny.