Účel systému spojky v aute - jemne, bez ostrých trhlín na odstránenie zaťaženia z motora a zároveň zabezpečiť hladký začiatok vozidla. To vám umožní výrazne znížiť opotrebenie častí a predĺžiť ich život. Neexistujú žiadne osobitné termíny na nahradenie tohto zariadenia, pretože všetko závisí od pracovných podmienok auta a spôsobu jazdy majiteľa. Odporúča sa vykonávať diagnostiku spojky každých 80 000-10000 km.

Spojka VZ, zariadenie a princíp

Na vozidlách VZ 2107 je nainštalovaný suchý jednodielny. Uchopenie je neustále zatvorené. Zariadenie spája kľukový hriadeľ motora a primárny automobilový hriadeľ. S tým trvá roztrhnutie krútiaceho momentu, ktorý pochádza z motora do kontrolného bodu. Vďaka svojmu dizajnu, spojka poskytuje plynulé zahrnutie prenosov skĺznutím pracovných diskov.

Na VZ 2107 je spojka inštalovaná na zotrvačníku. Samotná adhézia je uzavretá špeciálnym ochranným hliníkovým kľukom. Carter je pripojený na štyroch bodoch skrutiek do bloku valca. Na primárnom hriadeli prevodovky je rozbočovač zdarma na slotoch. Disk Slave je pripojený k rozbočovaniu, ktorý má špeciálne sloty, ktoré ju rozdeľujú do 12 hladkých častí. Z oboch strán k otroku sú pripojené trecie obloženie.

Z disku do náboja, sila prenáša absorbér otočných oscilácie alebo klapky. Košík spojky je pripojený k zotrvačníku v šiestich bodoch s skrutkami. Samotný kôš sa skladá z puzdra, disku a tlakovej membrány. Účel Dick je pripevnený k puzdru voľne. Disk Slove Clutch, pod tlakom z membránovej pružiny, je pevne upevnený medzi zotrvačníkom a tlakovým kotúčom.

Začlenenie / vypnutie adhézie na značku vozidla VZ 2107 sa vykonáva zo Salonu zaveseného pedálu s hydraulickým pohonom. Pedal je na tej istej osi s brzdovým pedálom, ktorý je pripojený k oddielu oddeľovacieho interiéru z motora. Špeciálna pružina je pripojená k hornej časti pedálu, čo uľahčuje vypnutie spojky. Okrem toho je tlačník pripojený k pedálu na závese. Presunutie pedálu je pevne obmedzený - na jednej strane, nastavovacia skrutka, na druhej strane, presun piestu samotného v zásobníku spojky.

Hlavná spojka valca je upevnená dvoma maticami na uzol pedálu vozidla (umiestnený v motorovom priestore). Valec je spojený hadicou s hydraulikou nádrže. Samotná nádrž je na oddiele medzi kabínou a motorovým priestorom, na ľavej strane. Bachty sú vyrobené zo špeciálneho priesvitného plastu, ktorý vám umožní ovládať úroveň tekutiny v systéme. Kryt nádrže je vybavený hustým vlnitým tekutým sedátorom.

V hlavnom zásobníku spojky sa kvapalina dodáva cez potrubnú armatúru, ktorá ju prináša do pracovného valca. Druhý koniec potrubia je pripojený k výstupu hadice s tekutinou. Tip je pripojený k konzole karosérie.

Pracovný valec je pripojený v dvoch bodoch na skrutky na spojku. Úloha tlačidla vidlice spojky vykonáva valcovú tyč. Zástrčka je pripevnená na nosiči guľôčky, ktorá je umiestnená v kľukovej skrini spojky. Jeden z jej konca spočíva na tlačnej matici, druhá, s pribudnutím pružiny, uchopená pevne na spojku ložiskovou spojkou, ktorá je pripojená k puzdrá PPC uzáveru.

Keď motor pracuje, obe časti spojky fungujú ako jeden. Tortum pochádza z kľukového hriadeľa do primárneho hriadeľa kontrolného bodu. Keď sa stlačí pedál spojky, sila s použitím hydraulického pohonu sa prenáša do zástrčky, ktorá sa otočí na nosič lopty. Zástrčka posunie uvoľňovacie ložisko cez objímku. Na druhej strane ložiskové lisy na pružine koša spojky. Pružina, ktorá sa nachádza na nosných krúžkoch, je stlačená a odstraňuje tlakový disk od otroka. Preto je primárny PPC hriadeľ odpojený od kľukového hriadeľa a krútiaci moment sa preruší. Po návrate pedálu spojky sa vráti do pôvodnej polohy, všetky časti s pružinou sa vrátia do originálu a krútiaci moment sa obnoví.

Príčiny strát spojky

Najčastejšie príčiny zlyhania spojky:

• Vývoj a brúsenie, ako aj poškodenie a výroba trecích obložení.
• Nedostatok medzier, ako aj príliš veľké medzery v systéme vypnutia spojky.
• Vzduch v hydraulike.
• Únik v hydraulickom motore a hlavnom valci.
• Poškodenie a deformácia diskov.
• Slabé nity.
• Sloty sú zadržané v rozbočovači otrokovom disku, ako aj mechanizmu pohonu spojky v dôsledku opotrebovania.
• Vývoj ložísk.
• Báječné pružiny klapky oscilácie.
• Chybná vidlica alebo jarná vidlica.
• opotrebované tesniace krúžky, a ako výsledok, zhoršená tesnosť.

Ak chcete odstrániť všetky vyššie uvedené problémy, môžete nahradiť jednotlivé časti, ale bude spoľahlivejšie zmeniť celý systém.

Známky rozbitia spojky

V okamihu, keď je potrebné opraviť rukoväť, je celkom jednoduché určiť nasledujúce značky:

• Zahraničný hluk, kliknutia, brúsenie pri spínaní rýchlosti.
• Spojka "kvapky, najmä to je zrejmé, keď zaťaženie.
• Nie je úplne vypnuté, "vedie".
• Spojovacie stroje.
• auto zášklby na začiatku.

Čo by sa malo vyplatiť na objasnenie diagnózy rozbitia spojky

Pri nastavení rýchlosti alebo brzdenia vozidla na prepnutie zariadenia v prevodovke je kľukový hriadeľ neustále odpojený a pripojený k prenosu energie. Táto operácia sa vykonáva veľmi často a intenzívne, takže v priebehu času sa známky poruchy spojky stávajú čoraz explicitnejším. Všetky poruchy spojky sú rozdelené do dvoch spoločných typov: Nedokončené zahrnutie spojky (elektródy) a neúplné vypnutie spojky (dropping).

Každý skúsený majiteľ auta vie, ako skontrolovať spojku na úplnom vypnutí. Na tento účel sa motor spustí na malých otáčkach, pedál spojky je úplne stláčaný a zahrnúť prvý prenos. Ak sa ľahko zapne, potom je spojka úplne vypnutá - všetko je v poriadku.

Keď v pohybe počujete vôňu Gary, Auto stráca rýchlosť na chladnom výťahu, a vo všeobecnosti je to zle zrýchlené - "sklz" spojky je zrejmé. To znamená, že spojka na koniec sa nevypne - obe disky nie sú pevne tesné.

Veľmi jednoduchý a zároveň veľmi spoľahlivý spôsob, ako nezávisle diagnostikovať problémy spojky:

Začnite s teplotou, takže studený hustý olej nevytvára ďalší odpor. Potom auto vložilo na "ručnú brzdu". Je potrebné to urobiť na rovnom povrchu, bez strmých svahov. Potom motor zrýchľuje na 1500-1700 otáčok, stlačte pedál spojky, uveďte prvý prenos, potom hladko uvoľnite pedál.

Výsledkom je, že motor musí zastaviť. Motor nie je zastavený, alebo zastaví motor po chvíli - spojka určite vyžaduje opravu alebo výmenu.

Spätná montáž kotúča spojky VZ 2107

Najprv musíte urobiť správnu voľbu pracoviska. Môže to byť nadjazd, výťah alebo pozorovacia jama. Ak nie je schopná používať tieto úlohy, auto môže byť zdvihnuté na konektore, takže prístup k spojke je k dispozícii. Nemalo by sa zabudnúť o bezpečnostnej technike - kolesá musia byť spoľahlivo opraviť a dať auto na ručnú brzdu, aby sa stroj počas prevádzky jazdil.

nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál

Pred začatím opravy je potrebné pripraviť nasledujúce nástroje a materiály:

• Sada kľúčov.
• Skrutkovače - ploché a kučeravé.
• Kliešte.
• Čisté vozidlá.
• Jack.
• Remkomplekt alebo nová zostava spojky.

Pri nákupe nového Remkomplekt, nemali by ste uložiť - kúpiť originálne náhradné diely, lepšie v súprave.

sekvencia opravárenských prác, poradenstvo Pro

Treba poznamenať, že pod náhradou spojky znamená nosiť a zlyhať z koša spojky, disk, ako aj uvoľňovacie ložisko. V rovnakej dobe, alebo v samostatnom prípade môže hlavný a pracovný valec zlyhať alebo hadica spojky. Po výmene spojky alebo jej jednotlivých detailov sa vyžaduje spojka.

Ak existuje náhrada koša alebo kotúčového disku, budete musieť čiastočne demontovať prenos. Krabica zostáva na svojom mieste, je to len trochu posunuté na boku. V niektorých prípadoch (pre pohodlie, kontrola a výmena kľukovej skrine spojky, tesnenie primárneho hriadeľa atď.) Box bude musieť úplne odstrániť.

Ak chcete odstrániť chybnú spojku, musíte vykonať nasledujúce prípravné práce:

• Vyberte štartér.
• Odpojte spínaciu páku z prevodovky.
• Odpojte hnací hriadeľ.

• Odpojte pracovný valec spojky, ako aj flexibilný šachtový hriadeľ z prevodovky.
• Odstráňte svorky alebo čipy zo snímača, ktorý obsahuje osvetlenie, keď je zapnutý reverzný prenos.
• Odpojte výfukový systém z prevodovky.

• Odskrutkujte skrutky, s ktorými je prevodovka pripojená k motoru.
• Odpojte zadný vankúš (traverse), cez ktorý je PPC pripojený k telu.

Po vykonaní vyššie uvedených manipulácií je prevodovka úhľadne vybitá na vzdialenosť, dostatočná na primárny hriadeľ, ktorý je primárny hriadeľ odpojený od koša, a opatrne ho starostlivo otvorí na prijímacej rúrke výfukových plynov.

Ak chcete prevodovku úplne odstrániť, pred odskrutkovaním skrutiek, s ktorými je prevodovka pripojená k motoru, odpojte od výfukového potrubia motora prijímajúcej rúrky (nohavice).

Po prístupe k VZ 2107 Košík spojky sa otvorí, môže byť vymenený alebo opravený. Aby sme to urobili, odskrutkujeme skrutky, s ktorými je košík pripojený k zotrvačníkov a demontovať spojku.

V procese výkonu práce určite venujeme pozornosť nasledujúcim bodom:

• Pri demontáži štartéra nie je nutné odpojiť drôt od neho, musíte len odstrániť svorky z batérie.
• Pred odpojením CARDAN, vloží štítky na polohu závesu závesu vzhľadom na prírubu ozubeného kolesa hlavného prevodového zariadenia na prenos vozidla.
• Odstránenie pružného pohonu rýchleho, nemôže byť ohnutá príliš veľa.
• Ak je košík po oprave nainštalovaný späť, pred jeho demontovaným farbou, kriedou, Chubom alebo Kernerom je naplánovaná poloha jednotky vzhľadom na zotrvačník. Je potrebné nastaviť košík v rovnakej polohe.
• Aby sa kryt spojky pri demontáži neboli deformované, musia byť upevňovacie roboty odskrutkované rovnomerne, 1-2 otočenie.
• Ak je kôš spojky pripevnený pri odkladaní skrutiek, zotrvačník sa začne rolovať, je možné použiť montáž ako páku na upevnenie.

• Pri montáži spojky je veľmi dôležité bez chýb na inštaláciu disku. Veľký disk disku musí byť adresovaný do košíka.
Ako vyplýva z vyššie uvedeného, \u200b\u200bnahradenie spojky "sedem" - úloha nie je príliš komplikovaná a celkom uskutočniteľná. Môžete sa čoraz jasne zoznámiť s procesom nahradenia spojky siedmeho modelu VZ z videa: