Pozastavenie akéhokoľvek vozidla je vždy prvé, aby sa vyfukovalo z nezrovnalostí na ceste. Pre optimálne vnímanie týchto nepravidelností je vybavený elastickými prvkami, ktoré využívajú priečny lúč, prerozdeľujúci akceptované úsilie, posunie kolesá. Tento systém, ktorý sa skladá z pák a lúčov, sa nazýva stabilizátor priečnej stability. Jeho vymenovanie je zachovať stabilitu auta počas rohov alebo iných externých úsilí.

Závesné auto, zariadenie a princíp

Spoločné prvky pre všetky druhy pozastavenia sú: \\ t

1. Komponenty distribúcie napájania.
2. Komponenty zaisťujúcej elasticitu.
3. Zložky stabilizácie priečnej stability.
4. Komponent.
5. Upevňovače

Komponenty zaistenia elasticitu Druh buffer medzi telom vozidla a nezrovnalostí cesty. To zahŕňa torzie, pružiny a skrútené pružiny. Pružiny sú s premenlivou tuhosťou a konštantnou. Pružiny sú sada elastických kovových pásov, ktoré sú roztrhané druh "steplander" a majú rôzne dĺžky. Koryty sú kovové potrubie, v ktorých sú tyče pracujúce na princípe skrútenia.

Tam je ďalší typ komponentov elasticity - hydropneumatické a pneumatické. Prvá je symbióza stlačeného vzduchu a pracovnej tekutiny v jednej komore, ktorá je rozdelená oddielom a pôsobenie druhého je založený na vlastnostiach stlačeného vzduchu.

Distribučné komponenty smeru napájania Súčasne slúžia na pripojenie suspenzie na telo vozidla, prevodovka do tela výkonu a správne umiestnenie kolies vozidla vzhľadom na teleso horizontálne a vertikálne. Tieto komponenty zahŕňajú duálne páčky, páky pozdĺžnej a priečnej inštalácie.

Komponenty Gassing (tlmiče nárazov) sú navrhnuté tak, aby pôsobili proti zložkám elasticity, a to na hladké oscilácie. Konštrukčné tlmiče sú vyrobené vo forme potrubia z kovu s upevňovacími prvkami a použité princíp hydraulickej rezistencie. Existujú dva typy tlmičov - single-trubice a dve potrubie. Podľa spôsobu prevádzky sú tlmiče oleja olej, plynový olej a pneumatické.

Zvýšené stabilizačné komponenty - Tyč s upevňovacími podperami na telo vozidla, ktorý spája páky protiľahlých kolies. Komponenty sú navrhnuté tak, aby zmenšili roll a distribuovali bočné zaťaženie vozidla.

Upevňovacie komponenty suspenzie Vozidlo do tela a podpery kolesa sa vykonáva s použitím skrutkových spojov, guľôčok podporuje a tiché bloky (gumené rukávy).

Stabilizátor priečnej stability, umiestnenie inštalácie, úlohy priradených zariadenia

Priečny stabilizačný stabilizátor možno ľahko vidieť, ak si vozidlo dal do pozorovacej jamy alebo jednotku do výťahu. Na prednom moste, medzi tlmičmi nárazov, pružín a iných pák, si všimnete zakrivenú oceľovú tyč, ktorá je pripojená jedným z jeho ramena k náboji kolesa, a na druhý - na pomocný rámec. Upevnovacie prvky stabilizátora nie sú tuhé a dávajú jej možnosť pohybovať sa pozdĺž osi v rovnakej rovine.

Princíp stabilizátora je založený na redistribúcii hmotnosti tela vozidla na kolieskach v podmienkach vzhľadu valca. Napríklad počas prudkej zmeny trajektórie jazdy a prechodu sa otočí s miernym polomerom.

Stabilizátorové puzdrá, prečo sú zničené, príznaky zničenia

Pre najnižšie možné množstvo vibrácií, ako aj vplyvy energie, ktoré idú na tele vozidla, je ohromujúca väčšina spojovacích zložiek spojená elastickými prvkami. Týka sa to stabilizátora priečnej stability. Pre jeho pripevnenie sa používajú špeciálne rukávy (vankúše, ďasná) z polyuretánu alebo trvanlivého kaučuku.

Pod vplyvom času a mnohých faktorov, ako je zlý stav vozovky, použitie agresívnych činidiel, štýl jazdy, a tak ďalej, údaje o rukáve sa môžu začať kolaps. V dôsledku toho sa práca stabilizátora stane neuspokojivým. Začne sa aj závažnejšie vady.

Prvý príznak, ktorý predpovedá náhrada rukávov, je miernym stĺpikom suspenzie. Takýto knock môže byť počuť aj na "unavených" tlmiče. Avšak v prípade puzdier bude počuť nielen na UGHAB a PITS, ale pri zadávaní strmých otáčok. Vozidlo nie je zriedkavo cítiť zbytočne pomalý a roll. Výsledný zaklopanie bude výsledkom spätného vzťahu sa v spojovacích jednotkách stabilizačných pák v dôsledku opotrebovaných rukávov.

Nebezpečenstvo prevádzky automobilov s chybným stabilizátorom puzdier

Ak neberiete opatrenia včas, v budúcnosti, zrazia sa len zvýšia a neustále sprevádzajú prácu pozastavenia v dôsledku rastúcej deštrukcie a deformácie rukávov. Môže sa vyskytnúť nadmerná hrubá rukoväť a banda tela. Možno "ležiace" vozidlo nielen pri otáčaní, ale v prípade prestavby alebo brzdenia. Spoločnosť AUTOMAKERS, spravidla odporúčame zmenu puzdier každých tridsať štyridsaťtisíc najazdených kilometrov. Ale v našich podmienkach je žiaduce zamerať sa na ich opotrebovanie. Z tohto dôvodu sa náhle objavuje šikmé a klepanie na obraty, budú explicitné príznaky výmeny fajčenia prvkov.

Ako skontrolovať kvalitu puzdier

Tam je spôsob, ako kontrolovať puzdrá stabilizátora v dobrom stave. Na druhom prevodovom stupni je potrebné riadiť ležiaci policajt "skóre". V oblasti pedálu, tam bol hluchý knock - s najväčšou pravdepodobnosťou, puzdrá boli opotrebované. Môžete tiež len stúpať pod auto a vidieť všetko sami. Na opotrebovanom puzdre, praskliny a odrezky budú viditeľné, ktoré sú charakteristické pre levenú a opotrebovanú gumu. Niekedy autá tiež volá také praskliny s "sedmokráskymi".

Okrem toho, kaučuk rukávov môže jednoducho plakať a stratiť požadovanú elasticitu. Ak to nefunguje normálne zvážiť rukáv, pretrepte samotný stabilizátor. Prítomnosť spätného vzťahu, podpätku a zaklopuje v spodnej časti suspenzie indikuje, že puzdrá stabilizátora boli nepoužiteľné.

Nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál

1. Caid Head.
2. Gorog.
3. Ratchet s príponou.
4. ROZHKI A ZASADNUTÉ KEYS.

Výmena priebežných rukávov s vlastnými rukami (krok za krokom)

1. Je potrebné uverejniť auto na konektoroch a bezpečne zabezpečiť.
2. Ďalej odstráňte kolesá.
   
3. Odstráňte ochranu kľukovej skrine a tenisky.
4. Zdvihnite spodnú páčku pomocou konektora alebo položte na to zaostrenie. V prípade výmeny puzdier z oboch kolies, je žiaduce, aby sa zarážky pod osi predných kolies alebo využili konektor. Je potrebné odstrániť zaťaženie z lúča stabilizátora a uľahčiť ďalšiu výmenu puzdier.
   
5. Potom uvoľnite upevnenie stabilizátora na pomocný rámec alebo telo (na oboch stranách). Ak existujú ťažkosti s skrutkami v dôsledku ich oxidu a kontaminácie, spracujte ich s "Welshka" alebo inými podobnými riešeniami na uľahčenie ich odskrutkovania.
6. Odstráňte upevnenie rukávu a samotného puzdra. K dnešnému dňu, priechodky sa často rozdeľujú, čo výrazne uľahčuje postup pre ich demontáž.
   
7. Urobte si nový rukáv a nastavte si starý. Dobre umývanie a utrite sedadlo prvku na stabilizátor. Môžete tiež umyť rukáv trochu, aby bolo pohodlnejšie presunúť ho alebo použiť špeciálny mazivo, ktorý nie je zriedka ísť v Remkomplekt.
   
8. Utiahnite upevňovacie skrutky svorky rukávu.
   
9. Vyberte zdvihák z páky a nainštalujte koleso.

Tipy Prof.

Malo by sa zrejmé, že závesné zariadenie na rôznych vozidlách sa môže výrazne líšiť a tento pokyn nie je univerzálny. Všeobecné chápanie postupu a postupu vykonávania práce je však dosť dosť.