K dnešnému dňu je viac a viac osobnej dopravy vybavená posilňovačom riadenia. Spočiatku sa toto zariadenie vytvorilo len pre nákladné vozidlá a rôzne druhy poľnohospodárskych strojov. Potom bol posilňovač riadenia (GUR) navrhnutý na zvýšenie pohodlia. A to je spôsobené tým, že stĺpik riadenia viacerých kamiónov je skutočne nereálny, aby sa zabránilo bez pomoci zosilňovača. Inými slovami, bolo vytvorené na zjednodušenie otáčania stĺpika riadenia pre špeciálne vozidlá, kde je ťažké v dôsledku veľkého prevodového pomeru mechanizmu riadenia. Teraz gur v podstate zjednodušuje otáčanie kolies a pre osobné automobily, čím sa znižuje priemer volantu a prevodový pomer mechanizmu A, čím sa vozidlo robí viac manévrovateľným a citlivým na otáčanie stĺpika riadenia.

Hydraulický posilňovač riadenia, prečo potrebovať hydraulické zariadenie na riadenie

Ako prax ukazuje, použitie hydraulického činidla významne znižuje počet otáčok volantu a umožňuje zabrániť hmotnosti núdzových situácií pomocou ostrého manévrovania v opačnom smere. Urobte to s bežným mechanizmom riadenia, dokonca aj regálový typ je pomerne problematický.

Existujú dva typy posilňovačov - obyčajné a egur. Ten druhý je doplnený špeciálnym elektromagnetickým ventilom a elektronickou riadiacou jednotkou. Všeobecne platí, že ich dizajn je podobný a ideálny pre každý mechanizmus riadenia. Väčšina vozidiel je k dnešnému dňu vybavená riadiacim stojanom, čo je dôvod, prečo sa zariadenie GUR bude zvážiť vo svojom príklade.

Môžete vybrať niekoľko hlavných častí hydraulického činidla:

1. Špeciálne čerpadlo.
2. Pracovného valca.
3. Distribútor rozdelenia.
4. Nádrž na ukladanie pracovnej tekutiny.
5. Systém hadíc trysiek, ktorý je navrhnutý tak, aby pohyboval tekutinou.

Distribútor a pracovný valec sú namontované na volante a predstavujú s ním jediné celé číslo. Hlavným účelom čerpadla je vytvoriť potrebný tlak tekutiny a priviesť do pohybu pomocou prenosu pásu z kľukového hriadeľa.

Po spustení motora sa olejové čerpadlo otáča a vytvára tlak vo vnútri systému. Ak je volant umiestnený priamo, kvapalina cirkuluje systém, čím sa obchádza časť mechanizmu cievky. Po otočení stĺpika riadenia v ľubovoľnom smere ovplyvňuje hriadeľ riadenia, ktorý ovplyvňuje špeciálny torz, ktorý otvára cievku. Ďalej, práca obsahuje jeden z dutiny pracovného valca, čím sa zjednodušuje úsilie, ktoré je pripojené k volantu a kolesá sa otáčajú rýchlejšie.

Keď sa volant otáča, olej dosiahne maximálnu hodnotu tlaku, ktorá sa ukáže na pracovný valec. V tomto prípade, aby sa zabránilo poškodeniu, je spustený špeciálny ventil, ktorý sa otvára a uvoľňuje vo voľnom obehu v systéme všetky pracovné tekutiny. Keď sa volant vráti do svojej pôvodnej polohy, uzamykacie ventilu dochádza, a pracovné valcové lisy už v inej dutine, čím sa vo volante rýchlejšie.

Tekutý gur, prečo potrebujeme kvapalinu pre hydraulické činidlo

Ako už vieme, vďaka hydraulickému vodičovi, môžete pohodlne ovládať auto kvôli jednoduchému otočeniu volantu. Tieto prevádzkové podmienky systému vytvára tekutý gur, ktorý je navrhnutý tak, aby prenášal snahy piestu z čerpadla. Pod kvapalinou sa rozumie špeciálny olej, ktorý má určitú konzistenciu. Preto, na ktorej sa používa kvapalina, efektívna prevádzka systému riadenia automobilov závisí.

Tento olej sa naleje do nádrže, kde ho čerpadlo poháňa na systém. Okrem toho, kvapalina hrá dôležitú úlohu pri prevádzke riadenia. Maľuje dôležité detaily a uzly, zabraňuje ich korózii. Vzhľadom k tomu, mechanizmus prichádza trenie a pohyb prvkov, olej ovplyvňuje rozptyl tepla, zabraňuje prehriatiu. Kvapalina je však len základom. K tomu boli pridané špeciálne prísady, ktoré vykonali hlavnú funkciu systému.

Gur kvapalina, keď je potrebné zmeniť

Rovnako ako všetky technické tekutiny v aute, tekutín gur tiež potrebuje údržbu, najmä s intenzívnou prevádzkou vozidla. Hoci niektorí výrobcovia automobilov neupravujú životnosť ropy v hydraulicu, pokiaľ ide o to, že je zaplavený na celý život vozidla a vyžaduje len pravidelnú omáčku, ale niekedy by sa mali zmeniť. V priebehu času môže kvapalina stratiť svoje vlastnosti, zriedené kondenzátom, čo je tmavší, v dôsledku toho, že volant sa už tak ľahko rozsvieti, systém vozidla sa zhoršuje a zdá sa značné riziko núdzového stavu.

Kvapalina GUR, akú tekutinu zvoliť nahradiť

Tam sú hlavné charakteristiky tejto látky, ktorá sa musí zvážiť pri výbere:

1. Chemické vlastnosti.
2. Hydraulické vlastnosti.
3. Mechanické vlastnosti.
4. Viskozita.

Rovnako ako pravidlo, minerálny olej sa používa pre hydraulizmy (existuje aj syntetické), pretože riadenie má gumové prvky v dizajne, ktoré sú schopné rozbiehať, keď je mechanizmus konštantný. Aby sa tieto časti slúžili čo najdlhšie, použije sa minerálny olej. Okrem toho je kvapalina zelená, žltá a červená. Môžete si navzájom miešať žlté a červené farby.

Môžete vyplniť systém hydrailicer iba kvalitný produkt, ktorý je schopný odolať aj najvyšším indikátorom teploty. Zlé kvalitné suroviny pri vysokých teplotách sa môžu zvlniť v rámci systému, čo výrazne zhoršuje kontrolu auta a môže dokonca stiahnuť mechanizmus. Okrem toho treba mať na pamäti, že keď sa olej zahrieva, sa rozlišuje množstvo výparov, ktoré by nemali byť ohrozené pre motoristické. Pri nákupe sa uistite, že je k dispozícii príslušný certifikát kvality, ktorý zaručuje bezpečný produkt.

Nástroje Asistenti a spotrebný materiál na výmenu tekutého gur

1. Kapacity na vypúšťanie starého tekutého gur.
2. Injekčná striekačka pre dvadsať kocky s gumovou trubicou na čerpanie starého oleja.
3. Kvapalina pre hydraulický valec.

Výmena tekutého gur, čiastočného alebo neúplného, \u200b\u200bpracovného kroku v etapách

1. Otvorte kryt hydraulického nádrže.
2. Nosíme trubicu na injekčnej striekačke a čerpadlá kvapalinu z nádrže.
3. Naplňte nádrž novou kvapalinou.
4. Otočíme motor a otáčame volant, kým sa nezastaví v rôznych smeroch.
5. Plytvanie motorom a znova otočte volant, kým sa ľahko otáča.

Výmena tekutého gur plne, krok za krokom inštrukcie

1. Pred vozidlom uverejňujeme.
2. Ďalej čerpajte všetku tekutinu z nádrže.
3. Potom oslabenie svoriek na hadice, ktoré prechádzajú do nádrže, vyberte nádrž a hadice. Hadica, ktorá ide do čerpadla, je znázornená na boku, a ten, ktorý pochádza z volantu, vynechanie v nádobe.
   
4. Potom otočte volant, ako je opísané vyššie, čím sa odčerpávajú starú kvapalinu zo systému.
5. Keď tekutina prúdi, vezmite hadicu ísť do čerpadla a vložte v ňom zavlažovanie.
6. Teraz nalejeme do zavlažovania, môže byť v malých častiach, avšak zároveň by niekto mal aktívne otáčať volant.
7. Keď čistá tekutina prúdi, nosíme hadice a držíme nádrž na miesto.
8. Ďalej nalejte olej na požadovanú úroveň a znova otočte stĺpec riadenia.
9. Motor Moach a vynechajte pred vozidlom.

Tipy profesionálov

Keď je vozidlo vynechané z konektora, skontrolujte hladinu kvapaliny av prípade potreby sa stanete viac. Po tom skontrolujte, ako sa volant otáča.