Batni obroči so odklenjeni prstani, zasajeni z rahlo vrzel v utorih batov. Kot del te publikacije upoštevamo batne obročke: kaj se zgodi, njihov namen, kako določiti obrabo batnih obročev, kako zamenjati batni obročki, in itd.

Batni obroči, kjer so nameščeni in za to, kar potrebujete

Namen so te podrobnosti razdeljene na naftovo in stiskanje.

Kompresijski obročki so namenjeni za preprečevanje vročih plinov iz zgorevalne komore v Carterju. Premer stiskalnega obroča je nekoliko večji od premera bata, ker so obroči niso trdni in z rezanjem, ki se imenuje tudi zaklepanje zvonjenja.

Zidarski obročki ne pustite, da olje iz ročične gredi v zgorevalni komori, odstrani ostanke olja iz stene valja. Ti obročki so nameščeni na batu nekoliko pod kompresijo. Za razliko od njih imajo obroči oljnih oljnih režnih rež.

Glavni material, ki uporablja proizvajalce za izdelavo prstanov - litega železa. Struktura te kovine omogoča učinkovito zadrževanje olja, ki preprečuje podrobnosti hkrati. Ne manj pogosto uporabljeno izhaja iz običajne preproge litega železa, tako imenovanega plastičnega litega železa, ki imajo vse prednosti te kovine, bolj elastičen. Ta lastnost bistveno olajša vgradnjo plastičnih elementov iz litega železa.

Batni obroči iz nerjavečega jekla so izboljšana različica kromnih obročev iz litega železa. Nerjaveče jeklo je zlitina, ki vključuje precej velik odstotek kroma. Obroči iz tega materiala imajo lastnosti, podobne kromiranim kolegom iz litega železa. Nerjaveče jeklo je v nasprotju z visokimi temperaturami - bistveno je boljši od litega železa.

Da bi povečali življenjsko dobo batnih obročev in izboljšali svoje "prevzeme", se je molibden začel uporabljati v proizvodnji. Ta kovina ima večino karakteristik kroma, pod določenimi pogoji pa nosi veliko manj. Postopoma, so se molibdenski obročki premaz zatrli s podrobnostmi iz litega železa in nerjavečega jekla, saj so zanesljivi, trajni, in so dobro razviti

Zakaj batni obroči izgubijo svojo elastičnost

Da bi zagotovili največjo gostoto vgradnje zunanjega dela bata na stene valja, mora biti batni obroč precej elastičen, po drugi strani pa nimajo preveč tlaka na ogledalu valja, da ne uniči delovna površina.

Aluminijasta batna zlitina, ko se segreje, dvakrat večja kot cev iz litega železa valja. Zato je premer bata vedno malo manjši od premera valja - za kompenzacijo toplotne širitve. Če eden od batnih obročev izgubi svojo elastičnost in začne ležati v utoru, vodi do izgube tesnosti pri stiskanju gorljive zmesi.

Pod konceptom "salon" pomeni položaj batnega obroča, ko izgubi svojo elastičnost, in se vzpenja v prstanem utoru bata. Hkrati, ne požgani ostanki bencina in olja pod vplivom visoke temperature, tesno cementa obroč v utoru, in ne opravlja več svojih funkcij.

Batni obroči lahko izgubijo elastičnost in ležijo v utorih iz naslednjih razlogov:

• Če je nameščen spodnji kompresiji, se obroč za doplačilo olja začne preskočiti oljni del, se začne kopičiti v obročnih utorih, postopoma se spreminja v cementirno zmes, ki pritrjuje kompresijski obroč v utoru.

• V primeru, da se pretirano bogata mešanica goriva dobavi v komoro, ne gori, ostanki goriva padijo tudi v utore in povečajo učinek nastanka.

• Ko avtomobilski motor ne deluje dolgo časa (3-5 let ali več), nato stisnjen in pritrjen v enem položaju obroču, neizogibno izgubijo svojo elastičnost. Da bi se izognili temu, je treba motor lansirati vsaj enkrat na nekaj mesecih 15-20 minut.

Zakaj meriti kompresijo v jeklenkah, kot je stiskanje povezano z batnimi obroči

Najpogosteje, obročki tečejo v utoru, ne popolnoma, ampak delno. Če kompresijski obroč normalno deluje, se učinek plinov enakomerno porazdeli po vsej površini. Ko del obroča palice v utoru, in obroč se začne neenakomerno stisniti, s časom tako imenovane utrujenosti mikroraka se začnejo pojavljati, kot posledica, ki se stiskanje motorja veliko poslabša.

Beseda "stiskanje" v dobesednem prevodu iz latinskega sredstva "stiskanje". Če pustite vse kompleksne fizične pogoje in formule na stran, govorimo o tlaku v zgorevalni komori v času doseganja zgornje mrtve točke. Višja kot je kompresija, močnejša mešanica goriva stisnemo, plini pa se ne zlomijo v ročično gredi. V skladu s tem je učinkovitost motorja na ustrezni ravni.
Ko raven stiskanja ustreza kazalnikom proizvajalca, bo motor deloval v optimalnem načinu z minimalno količino izpušnih plinov. Stiskanje se meri v Pascals, kilogramih na centimeter, vendar najpogosteje v ozračju.

Kako izmeriti stiskanje v jeklenkah, podrobno

Če boste izmerili stiskanje v motorju vašega avtomobila, morate izpolnjevati nekaj preprostih pravil:

• Motor je treba ogreti.
• Oskrba z gorivom je onemogočena (lahko izklopite črpalko za gorivo, šobe ali uporabite katero koli drugo metodo).

• Morate odvijati vse sveče (selektivno odstranjevanje sveč, kot servisna postaja, je nesprejemljivo, saj se v tem primeru upornost poveča in se revolucije zmanjšajo).
• Baterija mora biti popolnoma napolnjena.

Kompresijo lahko izmerite tako z zaprtim in odprtim plinom. V tem primeru vsaka možnost omogoča, da dobite svoje rezultate in opredeli določene napake. Na primer, z zaprto loputo na jeklenke, bo nekaj zraka, ki bo zmanjšal stiskanje (bo približno 0,6-0,8 MPa). Puščanje zraka v tem primeru je popolnoma nepomembno in približno enako vpisu v valj. Kot rezultat - stiskanje se začne "reagirati" zelo občutljivo tudi na najbolj manjša puščanja.

Pri merjenju stiskanja je nekoliko drugačen vzorec nekoliko drugačen vzorec. Pomembna količina zraka, ki vstopa v valj, seveda prispeva k povečanju puščanja.
Vendar pa so bistveno manj od števila dohodnega zraka. Zato se kompresija nekoliko pade (do 0,8-0,9). Tako je stiskanje z odprtim ventilom najprimernejše za odkrivanje pomembne poškodbe v motorju, na primer: poškodbe bata, obroče, izgorežene ventile, poškodbe ogledala valja.

Ne glede na to, kateri od obeh načinov, opisanih v metodah, se stiskanje preveri, v postopku merjenja, je treba razmisliti, kako so kazalniki merilnika tlaka spremenjeni. Na primer, če so prvič kazalniki 0,3-0,4 in med naslednjimi urniki močno povečajo, lahko kažejo na morebitno obrabo batnih obročev.

kot preverite stiskanje motorja

Najbolj priljubljena naprava za merjenje stiskanja motorja je kompresiter. Njegova oblika je precej preprosta: merilnik tlaka za merjenje stiskanja, fleksibilne cevi in \u200b\u200bvstopni ventil za zrak, ki je vstavljen v luknjo za svečo.

Znani zahodni proizvajalci proizvajajo "poceni" izvedbe kompresometrov, opremljenih s celotnim arzenalom adapterjev, s katerimi lahko izmerite stiskanje na avtomobilih vseh blagovnih znamk.

Zelo hitro in natančno merjenje stiskanja motorja lahko uporablja tudi moderni motor tester.

Dejansko ta naprava ne zapisuje samega tlaka, temveč amplituda električne energije, ki jo uporablja starter. Preprosto je: bolj pritisk, težje je zaganjalnik za delo, zato se porabi več energije. S tem instrumentom lahko izmerite stiskanje v vseh jeklenkah hkrati, ne da bi swisting sveče, ki je zelo priročno pri delu z več-valjnimi motorji.

Glavna pomanjkljivost motorja testerja je, da so rezultati merjenja prikazani relativni - na primer, kot odstotek valja, ki deluje bolje. Samo najdražji modeli modelov motorjev kažejo količino stiskanja v vsakem valju, nato pa je to mogoče le, če je veliko podatkov o modelu motorja, ki se primerja z kazalniki tester.

katero stiskanje se šteje za normalno

S popolnoma ustreznim motorjem bodo kazalniki naslednji:

Odprti ventil: 1.0-1,2 MPa.
Zaprti ventil: 0,6-0,8 MPa.

Pri merjenju stiskanja je glavna stvar spomniti, da so dobljeni rezultati relativni, kar pomeni, da ni treba odbiti iz določenih številk, ampak na razliko v stiskanju v različnih jeklenkah.

Novi batni obroči, bodite pozorni na pri nakupu

Še en dan in pol dni pred desetletjem so bili dobri batni obroči nekoliko problematični. Danes lahko rečemo paleto teh delov, SHRINS - ostane samo, da pravilno izbrati. Kakovost in zanesljivost batnih obročev in drugih delov batne skupine je radikalno vpliva na življenjsko dobo motorja, tako da je treba njihovo izbiro obravnavati resno.

izberite batne obroče, nasvet Pro

• Proizvajalci proizvajajo prstane več velikosti, vključno z 1-2 popravila. Prvič, morate paziti na proizvodni material. Ena izmed najboljših je litega železa.

• Izkušeni vozniki in ključavničar, izbiro obročev, se dotaknejo prisotnosti posnetka na zunanji strani dela. Njena prisotnost govori o dobri kakovosti blaga - ponaredek Chanfer nima.

• Druga opazna razlika v visokokakovostnem izdelku je lahka in zaokrožena konce.

• Če je obroč prekrit s kromom, ima mat bar, ne krom Ring ustvari svetlo jekleni sijaj.

• Da bi zagotovili, da ne kupite ponaredek, strokovnjaki uporabljajo mikrometer s preverjanjem nominalnih in popravil.

• Poskrbite, da boste pozorni na oznako obročev. Tovarniške nalepke so strogo na določenih mestih, in na ponarejenih oznakah so lahko na samovoljnem mestu, kot so padle.

• Obroči morajo biti v blagovno znamko embalaže tri kose. Embalaža označuje model motorja, nastavite številko in velikost prstanov. Celoten sklop obročev vsebuje število paketov (3 kos.), Ki ustreza številu motornih valjev, za katere je namenjen.

Orodja, napeljave, potrošni material za zamenjavo batnih obročev

Preden začnete, morate pripraviti vse, kar potrebujete:

• niz ključev.
• Set glave, raglja.
• Dynamometrični ključ.
• Kriviranje za batne obroče.
• Set hex tipk.
• Pravzaprav, niz batnih obročev.

Kako razstaviti motorja, da zamenjate batne obroče, korak za korakom

• Izvajamo izpušno olje. Po zamenjavi obročev je treba zamenjati s svežim.
• oslabite sprejemno cev za sprejem goriva.
• Odstranite pokrov ventila in razmislite motor na etiketah.
• Odstranite odmične plošče STAR (v vozilih pogona na sprednjih kolesih - Odvijte vijak za pritrditev jermena, odstranite čas jermena skupaj z jermenico).
• oslabi napenjalec, odstranite verigo in zvezdo iz odmične gredi.
• Razstavimo rocker z vzmeti.
• Odvijemo in odstranimo blok glavo, pred-odklopni zbiralnik.
• Odstranite paleto in oljno črpalko.
• Odstranite priključne palice. Povezovalne palice potisnejo tako, da jih je mogoče odstraniti z batom.

Kako preveriti prstane in bate

Vsi obroči so odstranjeni in preizkušeni samo v "Native" valju. Zamenjati karkoli, je treba obroče razgraditi v določenem vrstnem redu. Pri preverjanju obročev mora biti razlika med zunanjim premerom in cilindričnim ogledalom ne več kot 1 mm.

Ogrevalni obroči gremo v zgornjem delu bloka, saj je najmanjša obraba na tem mestu. Odstranjevanje se preveri v posebnih kalibilcih. Običajna toplotna reža v obročkih je od 0,25 do 0,45 mm. - Meritve so izdelane s sondo.

Premer bata se meri le v spodnjem delu (krilo). Meritve se izvajajo z mikrometrom. Dobljeni kazalniki se primerjajo z mizo dovoljenih vrednosti. Preverite tudi vrzel med obročki in samega obroča. Če kazalniki presežejo dopustno, je bat predmet zamenjave.

Kako namestiti nove obročke, korak za korakom

Če je izdelek označen, ima posebno označevanje v obliki napisa "Torus", kar pomeni "Top". Ta stran je nameščena na zgorevalno komoro ali vrh bata.

Če ni napisa, mora biti na celotnem premeru obroča. Obroč je nastavljen s tekočim.

Batni obroči se lahko namestijo na dva načina. Prvi je bolj praktičen in varen, drugi pa ga uporabljajo strokovnjaki ali polno novinci. Obe metodi sta zelo primerna za zamenjavo na lastno zamenjavo obročev.

Odrežite več trakov kositra do 0,5 mm. Več kosov kositra je tesno stisnjeno na bat, obroč je oblečen na raven utora. Nato je ta improviziran trn očiščen in obroč sedi na mestu. Pot je preprost, dokazan in zanesljiv.

Druga metoda bo zahtevala kakršne koli izkušnje. Essence leži v tem, da je obroč z rokami ločen na želeni premer, po katerem se vstavi v utor. Minus te metode je, da neizkušeni novinci prekinejo veliko obročev, ko jih poskušajo namestiti.

Popravljanje dela (termalni sijaj) Po namestitvi batnih obročev

Ko so obroči nastavljeni, je treba reže namestiti vsaj 120 stopinj drug od drugega, tako da plini ne padejo v ohišje gredi.
Prvi obroč ima do 75% stiskanja, drugi le 20%. Če se vrzeli pravilno ločijo, potem tudi če se plin razbije skozi prvi obroč, je njegova druga zagotovljena.

Pogoste napake pri delu na zamenjava batnih obročev

Nemogoče je namestiti nove obroče v obrabljenih jeklenkah, saj ne daje nobenega rezultata, saj ima obrabljeni rokav obliko elipse. Pri visokih hitrostih v obrabljenem valju lahko preprosto razpoči, poškoduje ogledalo še več.

Bruto napaka - nastavitev obročev z vrzeli nasproti drug drugega. V tem primeru plini pregrejejo eno stran bata, deformira, opekline in bat ne uspe.

Kot na Aliexpress najdete in naročite nove batne obroče in druge avtomobilske dele po ceni tabele in brezplačno dostavo

AliExpress.- svetovno znano veliko nakupovalno območje z veliko izbiro različnih izdelkov v zelo privlačnih cenah. Vse dobesedno lahko kupite vse, vključno z avtomobilskimi deli.

Da bi dobili priložnost za nakup aliExpress.Opraviti morate postopek registracije. Vsi podatki so napolnjeni z latinščino.

Po tem, pojdite na svoj sveže pricked profil, in navedite svoj naslov, kjer bo kupljeno blago dostavljeno:

Zdaj lahko iščete želeni izdelek, na primer batni obroči. Če želite iskati blago z brezplačno dostavo, praznovanje potrditvenega polja "Brezplačna dostava".

Izberemo pravi izdelek, kliknite gumb »Kupi zdaj« in na portalu plačamo za vsak priročen način.