Verjetno je vredno začeti z dejstvom, da so zavore jamstvo ne le vaše varnosti, ampak tudi varnost vaših potnikov, ampak tudi iste udeležence gibanja, kot si ti.

Zavorne tekočine, načelo izbire

Da bi vam vaše potovanje ne dalo težav, in sploh sploh ni postalo usodno, morate poskrbeti za učinkovitost zavornega sistema.

Kaj naredi učinkovitost zavornega sistema: razumeli bomo.

Dobre zavore so dobra skrb za zavorni sistem.

Kaj naj naredim za to:

• spremeniti zavorne ploščice pravočasno;
• Nadzor nad servisiranjem ročne zavore:
• pravočasno črpajo zavorni sistem ob najmanjšem videzu napak zavornega pedala;
• Ne dovolite puščanja v zavornem sistemu;
• Spremljajte raven zavorne tekočine v glavnem cilindriranju;
• Preprečite puščanje zavorne tekočine v delovnih valjih;
• Pravočasno spremenite zavorno tekočino;
• Nalijte zavorno tekočino želene blagovne znamke in želeno kakovost.

Zdi se iz vsega, kar kaže, da je zavorna tekočina, ki lahko zagotovi normalno delovanje zavornega sistema, ali enaka tekočina lahko prinese veliko težav, in celo sploh - težave.

Standardna dot: njeni glavni parametri.

Glavni parametri:

1. Viskoznost;
2. vrelišče.

Zavorna tekočina ne sme biti preveč viscous, da bi se izognili poslabšanju (pojemka) sprožitve zavor in natančno doziranje zavorne sile.
Obstaja še en standard: SAE J1703, vendar se manj pogosto uporablja.

Katera zavorna tekočina je boljša

Kaj je najboljša tekočina? To vprašanje se zahteva več lastnikov avtomobilov.

Odgovor: Takšne tekočine ni.

POMEMBNO!
Da bi razumeli, kaj je tekočina potrebna za zavorni sistem vašega avtomobila, morate najprej poglejte v navodila za uporabo.

Ni vsaka blagovna znamka tekočine, ki je primerna za avto, in poleg tega so parametri za izbor veliko - ruski tehnični pogoji, na primer, za to tekočino označuje 15 parametrov kakovosti.

Proizvajalec potrošnika usmerja na naslednje preskuse: \\ t

• na viskoznosti. Takšen ček se izvaja v dveh preskusnih načinih: pri -40 ° C, in pri 100 ° C.
• na rje.
• na interakciji gumijastih elementov zavornega sistema (predvsem cevi in \u200b\u200bmanšete). Gumijasti deli ne smejo postati lepljivi. Poleg tega se zavorne manšete ne smejo nabrekati ali skrčiti.
• Stabilno stanje tekočine pri visokih temperaturah.
• Združljivost z vodo.
• izpadek, itd - Parametri za testiranje veliko.

Še enkrat o izbiri zavorne tekočine

Tekočina se testira na že omenjeno vrelišče.
Tekočine so razdeljene v dve kategoriji v vsebini vlage v njej.

Kategorije:

1. "suha". To je nova tekočina.
2. Z vlago več kot 3,5%. Ta tekočina je delovala dve leti.
Potem pa morate biti pozorni na ocenjene temperature, v katerih bo vaš avto v delovanju. To je te temperature, ki jih je treba podpisati na nalepke pri polnjenju s tekočino.

POMEMBNO!
Najboljši mejnik je in bo tisto, kar je navedeno v potnem listu za avto!

Ne smemo pozabiti, da mora biti embalaža "blagovna znamka", to je iz visokokakovostne plastike - levi izdelki v dobri plastike ni uspelo.

In seveda je vredno odvijati pokrov na steklenici in se prepričajte, da prisotnost folije tesnila.
Dot-4 in Dot -5.1

Ker se v primeru zaviranja v sili, zavorne ploščice, in tudi diski (bobni) segrejejo na precej visoke temperature (do 1100 ° C), tekočina pa na 200 ° C, nato pa ohraniti stabilne lastnosti zavore Tekočina, potrebujete nekaj "marže" temperature.

Upoštevajte dve tekočini:

• Dot-4. Njegova vrelišče je več kot 230 ° C ("suha" tekočina). Temperatura vlažilne tekočine je že 155 ° C.
• Dot -5.1. Tu so parametri več kot 260 ° C, in več kot 180 ° C.

Od vsega zgoraj navedenega je enostavno razumeti, da lahko voda v zavorni tekočini služi kot slaba storitev.

POMEMBNO!
Z ostrimi zasilnimi zavorami, voda zavre in ustvarja zastoje zračnega prometa v sistemu!

Prihaja trenutek, da se vsi vozniki tako bojijo obeh novincev in bolj izkušenih: zavorni pedal ne uspe, ali kot pravijo, "pade".
"Drop" pedala ne obljublja nobenega dobrega, zlasti na visoke hitrosti avtocesta z intenzivnim gibanjem.

Periodičnost zamenjave zavorne tekočine: večina proizvajalcev priporoča.

Tekoto je treba redno spreminjati, ne glede na to, koliko je avto izkoriščen. Kakorkoli, tekočina je higroskopska snov, vlaga se bo še vedno pojavila v njej, tudi če je bil avto preprosto shranjen v garaži ali na odprtem parkirišču.

Pomembno:
Vse to zgoraj govori samo eno stvar: tekočina je podvržena njegovi polni zamenjavi (in ne le zaplet na ravni) vsaki dve leti! Popolnoma neodvisen od kilometrov avtomobila!

Mešalne zavorne tekočine

Torej bo o glavnih treh standardih:

1. DOT-3;
2. DOT-4;
3. Dot -5.1.

Te tekočine so narejene iz zelo podobnih komponent, zato so načeloma mešane.

Kljub temu pa jih je mogoče mešati samo v ekstremnih primerih, ko preprosto ni drugega izhoda.

POMEMBNO!
Bolje je zamenjati celotno tekočino v zavornem sistemu.

Popolna zamenjava tekočine ni problem, saj jo vsebuje v zavorni sistem, praviloma od 0,5 do 1l. Na sodobni bencinski postaji traja 10 minut.

Puščana zavorna tekočina, kaj je problem

Ko tekočina v sistemu ni dovolj, jo je treba nasloviti. Toda pred tem morate izvedeti razlog za to puščanje.

Kar se tiče za mešanje tekočin med pipo, potem ne sme biti tekočina tretje osebe, ne presega 10% celotnega zneska, napolnjenega v sistem.

POMEMBNO!
Če ste videli madež iz zavorne tekočine pod avtomobilom, morate preveriti celoten zavorni sistem!

In še en, stari kot svet, slovo: pred vsakim odhodom, močno kliknite na zavorni pedal, ki se prepričajte, da je "trdi" pedal.

In potem, ko ste zapustili garažo, ali drug kraj skladiščenja avtomobila, naredite par ostrega zaviranja pri majhni hitrosti gibanja.

Skratka, je vredno obravnavati naslednje. Iz katere tekočine se boste vkrcali v zavorni sistem, kako previdno boste sledili zavorni sistem, in kako pogosto boste spremenili tekočino - vaše življenje, kot tudi življenja vaših potnikov in vse udeležence v gibanju!

Gladke ceste in vožnja brez težav!