Zavorni sistem avtomobila neposredno zagotavlja varnost, tako voznika kot potnike. Gibanje vozila brez tega mehanizma sploh ni mogoče. Struktura sistema vključuje prisotnost diskov, bobnov, pogonov, cilindri in blazinice. Na splošno je načelo delovanja sistema preprosto. V času zaviranja je gost stik premičnega dela s fiksno. Četrta na zavorni disk ali boben, trenja obloge zagotavljajo upočasnitev koles, ki prispeva k zaviranju. Ponavljajoči se postopek prispeva k izgubi učinkovitosti, kar vodi do obrabe mehanizmov.

Zavorna obloga, proizvodna obdelava, struktura zavornih ploščic

Njihova fundacija je kovinska.

Oblika plošče je pritrjena, po kateri se torni sloj nanese na površino.

Struktura te plasti je raznolika.

Osnova je sintetična guma, modifikatorji, smole in drugi elementi.

Ta seznam vključuje do tristo položaja.

Toda struktura ni enakomerno, vodilni proizvajalci naredijo blazinice na lastne tehnologije, kjer je sestava materiala drugačna.

Kazalniki tornega materiala so dovolj veliki.

Z zmanjšanjem upravljanja vozila je verjetnost zmanjšanja učinkovitosti blazinic velika.

To je povezano z natančnim odnosom do stanja teh naprav. Potreben je periodični pregled in v primeru obrabe, takojšnja zamenjava.

Ločeno, namestitev novih napeljav ni primerna.

Zamenjava se izvede v parih ali zadaj ali spredaj, odvisno od sistema.

Izbrani so posebej pod modelom avtomobila.

Zavorna obloga, kako pogosto se pojavi nadomestni proces?

Proizvajalci so nameščeni povprečni kazalniki zamenjave. Ta številka je približno 7-8,000 km vožnje.

Pomembno je, da se upošteva, da trajnost in učinkovitost dela vplivajo tudi na kakovost delovanja avtomobila, vremenskih razmer in natančneje spreminjanje temperature.

Tudi čevelj ima pomembno vlogo, njegovo kakovost proizvodnje.

Upravljanje avtomobila v zmernem načinu nositi manj intenzivno.

Trajanje njihove učinkovitosti poveča povprečje do 20.000 km vožnje.

Vozniki, ki raje čutijo "tekmovalce F-1", bodo morali zamenjati vsakih 5.000 km.

Zamenjava blazinice je pomembna točka v delovanju avtomobila.

Zavorna obloga, načine za določitev zmanjšanja delovne zmogljivosti zavornih elementov

Prva stvar, ki jo boste občutili, ko se obraba, je, to je knock, ki nastane z ostrim zaviranjem.

Razlog za pojav je preprost.

Enotnost stratifikacije je nezadostna, zato se pojavijo spremembe strukture, razpok in deformacij.

Posledično se pojavijo različni učinki hrupa.

Enaka značilnost se opazuje pri zmanjševanju učinkovitosti zavornega diska.

Pomanjkanje stabilnosti zavorne aktivnosti je tudi kazalnik zmanjševanja učinkovitosti.

To je izraženo bodisi v ostrih zaviranja ali v zelo počasnem.

Če zavorni sistem deluje zelo hitro, je to dokaz izbrisanja tornega sloja popolnoma.

Tu se ustavi izvede na račun kovinskega dela, ki ni dober.

Slabost sistema se opazi v odsotnosti torkFiffif.

Dokaz o tem je spuščanje pedala pod položeno.

Kakovost se zmanjša pri sledovih kovinskih delcev.

Previdno raziščite pokrov kolesa.

Prisotnost premogovne plošče se priča za zdravje obloge. Če so motorji kovinskih delcev, je to znak interakcije plošče s kovinskim delom.

V tem primeru je bolj primerno uporabiti storitve vzdrževalnih postaj čim prej.

Zavorne ploščice, substties pri uporabi sprednjih in zadnjih zavornimi ploščicami

Znano je bilo, da uporaba avtomobila, sprednja nosi veliko hitreje, saj večina dela za njih. Trajanje njihovega delovanja je manj kot zadnji.

Uspešnejši proizvajalci za svoje izdelke so nameščeni senzorji. Imajo različne izvor.

Elektronika, ko obraba, signalizira potrebo po zamenjavi.

V ta namen je indikator, ki določa stanje sistema, se nahaja na plošči.

Mehanski pogled na blazinice, ki izgubi svojo zmogljivost, bo naredil neprijeten zvok.

Zadnji elementi zaviranja so močnejši, zato je njihova življenjska doba 3-krat spredaj.

Z zamenjavo zadnjih blazinic je posebna pozornost namenjena bobm. Če je njihova obrabljena, je treba zamenjati tudi.