เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลักของรถยนต์ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ความผิดปกติของการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่งผลกระทบเชิงลบอย่างยิ่ง ด้วยเหตุนี้จึงควรตรวจสอบอย่างระมัดระวังโดยประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง ในรถยนต์ส่วนใหญ่ตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของตัวเองจะไม่เป็นปัญหาที่เฉพาะเจาะจง การตรวจสอบเครื่องกำเนิดรถยนต์จะดำเนินการโดยใช้มัลติมิเตอร์และทำตามหลักการเดียวกันกับยานพาหนะทุกคัน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุปกรณ์และวัตถุประสงค์

องค์ประกอบหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายานยนต์คือ:

1. สเตเตอร์กับขดลวด;
2. โรเตอร์;
3. สะพานไดโอด;
4. ควบคุมแรงดันไฟฟ้า
5. รอก;
6. ฝาจากโลหะผสมอลูมิเนียม
7. พัดลม;
8. แหวนติดต่อ;
9. วงจรเรียงกระแสความเครียด;
10. แบริ่ง;
11. ถั่วสลักเกลียวและเครื่องซักผ้า

วัตถุประสงค์หลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายานยนต์คือการเปลี่ยนแปลงของพลังงานกลที่มาจากเครื่องยนต์โดยใช้การส่งผ่านสายพานไปยังไฟฟ้า พลังงานไฟฟ้าเปลี่ยนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้การทำงานปกติของระบบไฟฟ้าออนบอร์ดของรถยนต์และชาร์จแบตเตอรี่

สัญญาณของความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตามสถิติของความผิดปกติในระบบไฟฟ้ามีอยู่ในสามชั้นนำในความถี่ของการเกิดขึ้น ตามประเภทพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลักเป็นศตวรรษแรกของอาหาร (ไฟหน้า, จุดระเบิด, แม๊ก, คอมพิวเตอร์บนกระดาน ฯลฯ ) และแหล่งพลังงานไฟฟ้าที่สอง (แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบชาร์จไฟได้)

ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก ได้แก่ :

• ความผิดปกติเชิงกล
• ความผิดพลาดไฟฟ้า

การแยกนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นทั้งการรวมเชิงกลและไฟฟ้า

ประเภทเครื่องกำเนิดรถยนต์ชนิดกล ได้แก่ :

• การเสียรูปหรือความเสียหายต่อเคสและรัด
• เข็มขัดสึกหรอ;
• ทำงานผิดปกติในการทำงานของตลับลูกปืน;
• ความผิดปกติของการหนีบสปริง;
• ความผิดพลาดอื่น ๆ ไม่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนไฟฟ้า

ประเภทไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความผิดพลาดเป็นของ:

• การสึกหรอและการเผาไหม้แปรงกราไฟท์
• ตัวอย่างฉนวน
• ทำลายขดลวดสเตเตอร์;
• การปิดสเตเตอร์ขดลวดมัลติเวน
• ความผิดปกติของสะพานไดโอด;
• วงจร

สัญญาณหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายานยนต์ทำงานผิดปกติ:

• เสียงต่างประเทศเผยแพร่โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
• ชาร์จแบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่หรือปล่อยเต็ม;
• โคมไฟควบคุมการปล่อยแบตเตอรี่ส่องสว่างอย่างต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่
• ไฟหน้ารถยนต์ที่อ่อนแอที่เครื่องยนต์วิ่ง
• เสียงบี๊บที่อ่อนแอในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

น่าสนใจ! คุณสมบัติบางอย่างอาจเกิดขึ้นในเครื่องยนต์บางประเภทดังนั้นเครื่องยนต์เบนซินจะไม่สามารถทำงานได้นานด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผิดพลาด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาและสิ้นสุดการผลิตประกายไฟบนเทียนจุดระเบิด ปัญหานี้เป็นเรื่องผิดปกติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเกิดขึ้นเนื่องจากการบีบอัด และในเวลาที่สดใสของวันความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้รับเสมอไป

ความปลอดภัยในการทำงานซึ่งไม่สามารถทำได้เมื่อตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เมื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมการเปลี่ยนและการแก้ไขปัญหาในเครื่องกำเนิดยานยนต์ไม่ควรอนุญาตให้อนุญาต:

• Toosol น้ำมันหรือของเหลวอื่น ๆ โดยตรงไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่หนีบผมตรงที่มีความผิดพลาด (สะพานไดโอด) ปล่อยให้รถยนต์มีแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อ
• ด้วยเทอร์มินัลที่นำมาจากแบตเตอรี่ให้เปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ครอบตัดการค้นพบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในหมู่พวกเขาเพื่อตรวจสอบงาน
• ถอดเทอร์มินัลออกจากแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่

วิธีตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า

ไม่มีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าไม่มีเครื่องกำเนิดรถยนต์ไม่สามารถทำได้ องค์ประกอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ให้การสนับสนุนสำหรับกระแสแรงดันไฟฟ้าปัจจุบัน ดังนั้นเมื่อความผิดพลาดควบคุมแรงดันไฟฟ้าเป็นความผิดปกติกระแสไฟฟ้าเอาท์พุทไฟฟ้าโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปลี่ยนไปอย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับการปฏิวัติของเครื่องยนต์ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าความเร็วสูงจะสูงกว่า 20 โวลต์ เป็นผลให้ความตึงเครียดนี้จะปิดการใช้งานผู้บริโภคทุกคนของระบบรถยนต์ไฟฟ้า

สำคัญ! เพื่อตรวจสอบการทำงานของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจะต้องดึงดูดผู้ช่วย

การตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเกิดขึ้นบนเครื่องยนต์ที่ทำงานโดยใช้มัลติมิเตอร์และดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

1. เปิดเครื่องดูดควันรถ;
2. เราเตรียมมัลติมิเตอร์ (ตั้งค่าเป็นตำแหน่ง "การวัด DC");
3. ผู้ช่วยนั่งลงในรถและนำเครื่องยนต์ถึง 3,000 รอบต่อนาที;
4. ในเทอร์มินัลของแบตเตอรี่เราผลิตแรงดันไฟฟ้า (หากแรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลสอดคล้องกับบรรทัดฐานและไม่เกิน 14.8 โวลต์เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าถือว่าถูกต้องอย่างสมบูรณ์มิฉะนั้นไปที่ขั้นตอนต่อไป)
5. ด้วยสายเคเบิลเพิ่มเติม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งทองแดง) เชื่อมต่อตัวถังรถยนต์ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
6. นำเครื่องยนต์ถึง 3,000 รอบต่อนาที;
7. เราผลิตแรงดันไฟฟ้าอีกครั้งที่เทอร์มินัลแบตเตอรี่ (หากแรงดันไฟฟ้ากลายเป็นสูงกว่าบรรทัดฐานสิ่งนี้บ่งบอกถึงความผิดพลาดควบคุมแรงดันไฟฟ้า);
8. หากด้วยการทดสอบครั้งที่สองแรงดันไฟฟ้าจะสอดคล้องกับบรรทัดฐานมันพูดถึงการติดต่อที่ไม่ดี "มวล" เพื่อกำจัดปัญหานี้จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวของการติดต่อ "มวล"

สำคัญ! แรงดันไฟฟ้าของ 14.8 โวลต์ถือเป็นบรรทัดฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยการปิดตัวของไฟฟ้า (แสงวิทยุเครื่องปรับอากาศ ฯลฯ )

วิธีการตรวจสอบสะพานไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สะพานไดโอดของเครื่องกำเนิดรถยนต์ทำหน้าที่เป็น rectifier แรงดันไฟฟ้าจะให้การเปลี่ยนแปลงกระแสสลับเป็นแบบถาวร คุณสมบัติของมันคือช่วยให้กระแสไฟฟ้าผ่านตัวเองในทิศทางเดียวเท่านั้น

การตรวจสอบสะพานไดโอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะดำเนินการโดยใช้มัลติมิเตอร์และมีดังนี้:

1. เราสร้างมัลติมิเตอร์ในโหมด "สอดคล้อง";
2. นิคไดโอด;
3. เราเปลี่ยนโพรบในสถานที่
4. ปรากฏขึ้นอีกครั้งไดโอดนี้อีกครั้ง;
5. เราทำซ้ำขั้นตอนนี้ด้วยไดโอดทั้งหมด

สำคัญ! ไดโอดที่มีการแข่งขันควรได้รับฉายาในทิศทางเดียวและมีความต้านทานใน 450-800 โอห์ม

ผลตอบแทนปัจจุบันวิธีการตรวจสอบการหดตัวในปัจจุบัน

การตรวจสอบกระแส Recoil ได้รับการตรวจสอบโดยใช้เครื่องหมายมัลติรา กระบวนการเปลี่ยนกระแสสะดวกในการใช้จ่ายกับพันธมิตร

การตรวจสอบการรวบรวมเครื่องกำเนิดรถยนต์ปัจจุบันมีดังนี้:

1. พันธมิตรเปลี่ยนเครื่องยนต์และนำการหมุนเวียนถึง 3,000
2. ติดตั้งโหมดแอมมิเตอร์บนมัลติมิเตอร์
3. เห็บมัลติมิเตอร์ห่อลวดที่จะติดต่อหมายเลข 30 (B +);
4. อีกครั้งเราเปิดผู้บริโภคไฟฟ้าทั้งหมดในรถยนต์ (เขียนตัวบ่งชี้ของแต่ละอิเล็กโทรไทป์และพับ);
5. ตอนนี้เราเปิดอิเล็กโทรดทุกตัวในเวลาเดียวกันและเขียนการอ่านมัลติมิเตอร์
6. เปรียบเทียบประจักษ์พยานของมัลติมิเตอร์ความแตกต่างระหว่างประจักษ์พยานทั้งสองไม่ควรเกิน 5 แอมป์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระตุ้นกระแสวิธีตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระตุ้นกระแสไฟฟ้า

การกระตุ้นกระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังสะดวกมากขึ้นในการวัดไรของมัลติมิเตอร์ สะดวกในการวัดกับพันธมิตร การวัดกระแสกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีดังนี้:

1. พันธมิตรเปลี่ยนเครื่องยนต์และนำการหมุนเวียนไปที่ 3 พัน (เครื่องยนต์ต้องทำงานด้วยความเร็วสูงในระยะเวลาอันสั้น);
2. ติดตั้งโหมดแอมมิเตอร์บนมัลติมิเตอร์
3. มัลติมิเตอร์ติ๊กห่อลวดที่จะติดต่อหมายเลข 67 (D +);
4. ลบประจักษ์พยานออกจากมัลติรา
5. การกระตุ้นกระแสไฟในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติควรมาจาก 3 ถึง 7 แอมป์

เคล็ดลับของมืออาชีพ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องตรวจสอบการยืดสายเครื่องกำเนิดรถยนต์เป็นระยะ

ในการผลิตงานเชื่อมทำงานบนตัวถังรถคุณต้องตัดการเชื่อมต่อจากรถของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและขั้วแบตเตอรี่

จำเป็นต้องใช้มาตรการทันทีเมื่ออาบแดดตัวบ่งชี้แบตเตอรี่

มีความจำเป็นต้องผลิตปอกและกระชับการควบคุมการเดินสายไฟฟ้าเป็นระยะ ส่วนใหญ่จะเพิ่มอายุการใช้งานของระบบไฟฟ้าของรถยนต์เป็นส่วนใหญ่

การตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดรถยนต์ทำได้ดีที่สุดร่วมกับพันธมิตร สิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกอย่างมากและเร่งกระบวนการตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความของเรา "อิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่" และ "แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์วิธีเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่".