คลัทช์เป็นกลไกหลักของการส่งรถยนต์ซึ่งช่วยให้เราโดยไม่ต้องหยุดหน่วยอำนาจอย่างราบรื่นเริ่มต้นจากที่เกิดเหตุและเปลี่ยนความเข้มของการนั่งการเปลี่ยนเกียร์ที่จะไป อย่างไรก็ตามในเงื่อนไขของการดำเนินงานอย่างเข้มข้นของยานพาหนะ, ทำงานผิดปกติคลัทช์ที่แตกต่างกันสามารถเกิดขึ้นได้ซึ่งเราจะมาดูในบทความนี้

คลัช, อุปกรณ์และหลักการของการดำเนินงาน

องค์ประกอบหลักของคลัทช์:

• ตะกร้า (คลัทช์ปลอก) - แนบมากับล้อและรวมองค์ประกอบทั้งหมดของคลัทช์
• ดิสก์วัตถุประสงค์ - กดดิสก์ทาสมู่เล่
• ดิสก์ทาสเชื่อมต่อมู่เล่ของหน่วยพลังงานได้อย่างราบรื่นด้วยเพลาขับของ PPC

ในการรวมตำแหน่งการทำงานเมื่อคลัทช์เหยียบปล่อยดิสก์ทาสเป็นแซนวิชระหว่างมู่เล่และดิสก์ความดัน แรงบิดถูกส่งไปยังผู้นำเสนอโดยการสัมผัสกับดิสก์ทาสของแรงเสียดทาน

เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นคลัทช์สายเคเบิลไดรฟ์จะเคลื่อนที่ในปลอกคลัตช์และคันโยกหมุนได้ที่เกี่ยวข้องกับเว็บไซต์ยึด ในเวลานี้ปลั๊กปลายฟรีมีผลกระทบต่อแบริ่งปล่อยและในทางกลับกันการย้ายไปยังมู่เล่มีผลต่อแผ่นที่เคลื่อนที่ดิสก์แรงดัน ในเวลานี้ดิสก์ทาสได้รับการยกเว้นจากความพยายามกดไปยังมู่เล่และคลัตช์ถูกตัดการเชื่อมต่อ

ผู้ขับขี่ทำการสลับการส่งสัญญาณและการเปิดตัวเหยียบคลัตช์อีกครั้งรวมถึงการยึดเกาะของมู่เล่ด้วยดิสก์ทาส กริปรวมอยู่

ข้อต่อ vaz 2110 คุณสมบัติของอุปกรณ์

คุณสมบัติเฉพาะของโครงสร้างของหน่วยนี้รวมถึง:

• โครงสร้างลักษณะของสปริงของไดอะแฟรมซึ่งรับประกันการลดความพยายามในการปิดคลัตช์ สิ่งนี้สร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่รถยนต์ในการไหลเวียนสูงและขนาดกลางและยังส่งผลต่อการแปลงความพยายามในการเหยียบคลัตช์ในพื้นที่เริ่มต้นเต็ม / ไม่สมบูรณ์ คุณสมบัติที่สร้างสรรค์นี้ช่วยให้ผู้ขับขี่อธิบายไม่ได้ที่จะเริ่มการขี่เบา ๆ ลดระดับของความเหนื่อยล้าในสภาพการเดินทางในเมืองที่คุณต้องเปิดคลัตช์
  
• ทางเลือกที่มีเหตุผลของปริมาณของกลีบรูปแบบของสปริงสปริงโครงสร้างที่ถูกต้องของสปริงรองรับซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมที่จำเป็น
• คุณสมบัติที่ไม่เชิงเส้นของสปริงถูกคำนวณอย่างถูกต้องเนื่องจากการเก็บรักษาชิ้นส่วนของรถยนต์: หากคลัทช์เริ่มลื่นไถลจากนั้นสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในไม่ช้าถึงการสึกหรอที่อนุญาตสูงสุดของวัสดุบุผิวแรงเสียดทาน ดังนั้นแผ่นคลัตช์และมู่เล่จะได้รับการปกป้องจากความเสียหายต่อหมุดของเยื่อบุ
  
• เสร็จสิ้นการกลไกของช่องว่างของแผ่นดิสก์เปล่าของเหล็กหล่อที่ผลิตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแรงเสียดทานและคุณสมบัติที่ทนต่อการสึกหรอ พวกเขาได้รับการประมวลผลในเรื่องกึ่งอัตโนมัติที่มีความแม่นยำสูงตามด้วยการควบคุมคุณภาพของพื้นผิวการทำงาน
• เนื่องจากการออกแบบพิเศษของแผ่นดูดซับแรงกระแทกและการใช้สปริงของความแข็งแกร่งที่แตกต่างกันการชำระคืนการเปลี่ยนแปลงการหมุนเกิดขึ้นในหลายขั้นตอนซึ่งทำให้สามารถลดระดับของกระตุกและเพิ่มความนุ่มนวลเมื่อเปิดคลัตช์
  
• ในการสร้างวัสดุบุผิวแรงเสียดทานวัตถุดิบที่มีเธรดคาร์บอนและสารเติมแต่งเสริมซึ่งเพิ่มความต้านทานต่อแรงเสียดทานแรงเสียดทานการสึกหรอและแรงเหวี่ยง
• องค์ประกอบของที่อยู่อาศัยคลัทช์นั้นอยู่ภายใต้การฉีดพ่นฟอสเฟตเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน
• การดำเนินการควบคุมแบบไดนามิกและการปรับสมดุลแบบคงที่ของดิสก์คลัทช์นำไปสู่การก่อตัวของค่าสุดท้ายของโหนดนี้

แผ่นคลัตช์วิธีการเลือกให้ใส่ใจ

แผ่นคลัตช์ทาส:

1. พื้นผิวของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานควรเป็นเนื้อเดียวกันโดยไม่มีรอยแตกขรุขระหยาบแจ็คเก็ตและชิป การลงจอดของเยื่อบุหรือการปรากฏตัวของของเหลวอื่น ๆ ไม่ได้รับอนุญาตอย่างเด็ดขาด ข้อกำหนดเหล่านี้ผู้ผลิตหลายรายของดิสก์ราคาถูกหรือ "ซ้าย" ไม่สามารถทำได้เนื่องจากแผ่นที่มีคุณภาพสูงเป็นรายการที่แพงที่สุด
   
2. เราตรวจสอบคุณภาพของการตัดหมุดทั้งสองของแผ่นดัมเปอร์และหมุดขนาดเล็กของดิสก์ (Slave) ที่มีบุผิวแรงเสียดทาน เป็นสิ่งจำเป็นที่การหลอมของหมุดแต่ละตัวนั้นเหมือนกันอย่างเข้มงวดและมีฟิล์มสม่ำเสมอที่ขอบ มันไม่ได้รับอนุญาตอย่างเด็ดขาดจากฟันเฟืองหรือการกำจัดบุคลางแรงเสียดทานและแผ่นดัมเปอร์ที่เกี่ยวข้องซึ่งกันและกัน สำหรับสปริงในแดมเปอร์พวกเขาก็ไม่ควรปอกเปลือก ตัวชี้วัดเหล่านี้พูดถึงอุปกรณ์ที่ดีซึ่งสร้างขึ้นด้วยดิสก์ทาสซึ่งผู้ผลิตดิสก์ราคาถูกหรือ "ซ้าย" ไม่สามารถจ่ายได้
   
3. ในสล็อตการทำงานในฮับไม่ควรลูปและความเสียหาย อนุญาตให้มีการร่องรอยของน้ำมัน
4. ดูฉลากบนแผ่นแดมเปอร์ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ต้องการใช้เครื่องหมายการค้าของพวกเขาตรงที่นี่ มันอาจเป็นเลเซอร์การทำเครื่องหมายโฮโลแกรมความอัปยศหรือสัญญาณไฟไหม้ และถึงแม้ว่าวิธีการติดฉลากนี้จะใช้ไม่ใช่ผู้ผลิตทั้งหมด แต่คุณควรใส่ใจกับมัน

แผ่นความดันคลัทช์:

1. มีความจำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของแผ่นปลั๊กอินซึ่งตั้งอยู่รอบปริมณฑลของตะกร้า ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Rivets ควรมีหน้าฟ้าสมมาตรมองอย่างระมัดระวังและเหมือนกันซึ่งจะช่วยลดการประกอบโรงรถและพูดถึงการผลิตที่จริงจัง
2. ตรวจสอบกระโปรงโลงศพ ที่อยู่อาศัยของดิสก์ความดันในการผลิตที่จริงจังมักผลิตโดยวิธีการปั๊ม ดังนั้นการปรากฏตัวของขรุขระบนกระโปรง (การจับเอียง) ของเลนซ์รอยขีดข่วนหรือรอยขีดข่วน การปรากฏตัวของขรุขระในหลุมยังไม่ได้รับอนุญาต
   
3. ความสนใจเป็นพิเศษในการแสดงแผ่นคลัตช์ซึ่งมาจากฝั่งตรงข้ามของตะกร้า กระจกดิสก์จะต้องมีคุณภาพสูง หากคุณภาพของกระจกสูงมันหมายถึงความเสี่ยงที่จะซื้อดิสก์ปลอมนั้นเล็กมาก พิจารณาเพื่อว่าจะไม่มีแม้แต่ความผิดปกติเล็กน้อย, microcracks และเปลือกหอย ตัวบ่งชี้นี้บ่งชี้เกี่ยวกับการปฏิบัติตามแบรนด์เหล็กหล่อที่ใช้เมื่อหล่อแผ่นดิสก์และการใช้อุปกรณ์ไฮเทคระหว่างการประมวลผล

ผู้ผลิตที่ดีที่สุดของแผ่นคลัตช์สำหรับ VAZ 2110 ผู้ผลิตที่ดีที่สุด 10 อันดับแรก

1. Vis - รัสเซีย
   
2. Sachs - เยอรมนี
   
3. Luk - เยอรมนี
   
4. Hola - เนเธอร์แลนด์
   
5. Valeo - ฝรั่งเศส
6. Starco - ตุรกี
   
7. Pilenga - อิตาลี
8. QML - เยอรมนี
   
9. Finwhale - เยอรมนี
   
10. MAPA - ตุรกี

ที่เป็นไปได้คลัทช์ทำงานผิดปกติ

• การยึดเกาะของยานพาหนะไม่ได้เปิดอยู่อย่างสมบูรณ์และจัดอันดับ เป็นผลให้สวิทช์เกียร์หรือเป็นเรื่องยากมากหรือเป็นไปไม่ได้เลยโดยเฉพาะด้านหลังและก่อน
• ในระหว่างการกดที่คมบนเหยียบคลัตช์เครื่องยนต์ก็เริ่มได้รับแรงผลักดัน แต่รถไม่เร่งความเร็ว สถานการณ์นี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อทำการแซงเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์ไม่รู้เกี่ยวกับปัญหากับคลัทช์พยายามที่จะแซงรถไปข้างหน้า
  
• เมื่อติดตั้งกระตุกก็สังเกตเห็น
• คลัทช์ไม่ได้ปิดอย่างสมบูรณ์และในระหว่างเกียร์กะเป็นกระทืบที่เฉพาะเจาะจง
• เมื่อขับรถเขย่าแล้วเขย่าเสียงหรือเคาะและในระหว่างการรวมคลัตช์เสียงจะได้รับการปรับปรุงเท่านั้น

หากอยู่ภายใต้คลัตช์เหตุผลและวิธีการแก้ไข

การเปลี่ยนเกียร์นั้นยากเสมอโดยเฉพาะการส่งย้อนกลับและการส่งครั้งแรก นอกจากนี้เมื่อเปิดใช้งานจะได้ยินเสียงที่เฉพาะเจาะจง ในกรณีนี้กล่องเกียร์เหมาะสมอย่างเต็มที่

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือ การปรับคลัทช์ที่ไม่ถูกต้อง. ในกรณีนี้มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนส้อมที่ผิดรูปและปรับไดรฟ์คลัตช์

เหตุผลอื่น ๆ - คลัตช์ไดรฟ์เคเบิ้ล. ในกรณีนี้คุณควรหล่อลื่นสายคลัตช์ด้วยน้ำมันเครื่องหรือวิธีการอื่น หากไม่ได้ช่วยสายเคเบิลจะถูกรวมเป็นอย่างมากเติมเต็มการเปลี่ยน

ชกมวยในคลัตช์หรือหมุดที่อ่อนแอลง fnในกรณีนี้เฉพาะการเปลี่ยนดิสก์จะช่วยได้

การปรากฏตัวของแจ็คเก็ตบนพื้นผิวของมู่เล่ ในกรณีนี้มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนมู่เล่หากการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและแข็งแกร่ง แต่ถ้าดิสก์แรงดันเสียหายคุณต้องเปลี่ยนตะกร้า

Slave Disk Hubนี่เป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อยอย่างเป็นธรรมและในกรณีนี้จะช่วยให้สิ่งต่อไปนี้: ทำความสะอาดช่องจากความเสียหายเล็กน้อยและสิ่งสกปรก (นำไปใช้ในการใช้) ด้วยการสึกหรออย่างมากเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ บางครั้งเพลาหลักของการเปลี่ยนแปลงเกียร์และไม่ใช่ดิสก์เอง

ยอดคงเหลือหรือเอียง ndบนพื้นผิวของดิสก์ความดันอาจมีองค์ประกอบของการเบ้และแปรปรวน ในกรณีนี้คุณจะต้องเปลี่ยนตะกร้าคลัตช์

สวมกลีบสปริงอีกครั้งนอกเหนือจากการเปลี่ยนตะกร้าแล้วมันจะไม่ช่วยในกรณีนี้

การมีเพศสัมพันธ์ลดลงอย่างสมบูรณ์ไม่เปิดเหตุผลและวิธีการแก้ไข

คลัตช์เปิดไม่สมบูรณ์หรือจม หน่วยพลังงานเริ่มได้รับแรงผลักดัน แต่ยานพาหนะไม่เร่งความเร็ว สิ่งนี้รู้สึกถึงการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเมื่อเคลื่อนย้ายขึ้นเนิน ในกรณีนี้คนขับสามารถแม้แต่จะรู้สึกถึงกลิ่นของวัสดุบุผิวแรงเสียดทาน นอกจากนี้ยังเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

1. การซ้อนทับการกัดดิสก์แรงดันหรือมู่เล่
2. แผ่นดิสก์ที่ถูกไฟไหม้หรือสึกหรอของดิสก์
3. ไดรฟ์คลัตช์เสียหาย

สรุปในกรณีนี้ใช้น้ำมันเบนซินหรือวิญญาณสีขาวและล้างออกด้วยวิธีการนี้ในการบดพื้นผิว หากดิสก์ทาสย่างมากมันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะแทนที่เพราะการทำความสะอาดที่นี่จะไม่ช่วยอีกต่อไป นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของการบด (การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นผ่านต่อมเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์)

ลอยหรือสึกหรอของ Fn (วัสดุบุผิวแรงเสียดทาน) หากบุผิวแรงเสียดทานมีสัญญาณการเผาไหม้หรือสึกหรอให้เปลี่ยนดิสก์ทาสเนื่องจากไม่มีอะไรสามารถช่วยได้

ไดรฟ์คลัทช์หากการว่าจ้างไดรฟ์คลัทช์หรือชำรุดจึงจำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของความอิจฉา หากเป็นไปไม่ได้ให้เปลี่ยนไดรฟ์

คลัตช์ทำงานโดยกระตุกสาเหตุและวิธีการกำจัด

มีสาเหตุหลายประการเนื่องจากคลัทช์สามารถทำงานกระตุกได้

รักษาสายเคเบิลไดรฟ์ในสถานการณ์นี้หล่อลื่นสายเคเบิลด้วยน้ำมันเครื่องและถ้ามันไม่ได้ช่วยแทนที่มัน

ร้องเพลงฮับ VV บนสล็อตทำความสะอาดช่องจากความเสียหายเล็กน้อย (ใช้ไฟล์) และสิ่งสกปรก ด้วยการสึกหรออย่างมากจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน DV หรือเพลาหลัก ก่อนที่จะประกอบฮับอย่าลืมเกี่ยวกับการใช้สล็อตหล่อลื่น สำหรับสิ่งนี้ SCLM-4 เหมาะอย่างยิ่ง

การซ้อนทับอ่อนเพลียและการเสียรูปของ VDเพื่อแก้ไขปัญหาให้แทนที่ VD ดิสก์ทาสเปลี่ยนไปด้วยการตกตะกอนที่สำคัญของสปริงของภายนอกการสูญเสียความยืดหยุ่นของแผ่นการสึกหรอของหน้าต่างของฤดูใบไม้ผลิและอื่น ๆ หากมีการบด Fn หรือแจ็คเก็ตบนมู่เล่ให้เปลี่ยนตะกร้า

เมื่อคุณปิดคลัตช์สร้างเสียงที่เพิ่มขึ้นสาเหตุและวิธีการกำจัด

หากคุณได้ยินเสียงรบกวนที่แข็งแกร่งเมื่อเปิดคลัตช์มันบอกว่าเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นหรือการสึกหรอแบริ่ง ในกรณีนี้มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่ง

การยึดเกาะเสียงเมื่อเปิดใช้งานเหตุผลและวิธีการกำจัด

เหตุผลคือการพังทลายหรือตกตะกอนของสปริงของภายนอกการสึกหรอของหน้าต่างฤดูใบไม้ผลิ ในกรณีนี้ให้เปลี่ยน VD นอกจากนี้ในกรณีนี้เหตุผลอาจเกิดจากการเสียรูปของดิสก์ทาสโดยการปิดการปิดการใช้แรงเสียดทานซึ่งถูกกำจัดโดยการเปลี่ยน VD

คลัตช์ถูกปิดอย่างรวดเร็วในระยะยาวสาเหตุและวิธีการกำจัด

บางครั้งการทำงานที่ยาวนานคลัตช์สามารถปิดได้อย่างมากเนื่องจากการเปิดตัวของแบริ่งปล่อยบนปลอกแขนแนะนำของ PPC แก้ไขปัญหาสามารถถูกแทนที่ด้วยรายการที่ชำรุด

กริปแน่นเหตุผลและวิธีการกำจัด

มีสาเหตุหลายประการสำหรับการสลายดังกล่าว ที่พบมากที่สุดของพวกเขาคือการติดขัดของสายเคเบิลหรือคันโยกการสึกหรอของส้อม ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการกำจัดสาเหตุของความร้อนและเปลี่ยนแบริ่งที่สึกหรอ

คลัตช์หายไปสาเหตุและวิธีการกำจัด

• สายคลัตช์แตก เพื่อแก้ปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนสายเคเบิล
• พื้นหรือระเบิดฤดูใบไม้ผลิกลับมา หากแมลงวันสปริงกลับไปที่สถานที่ถ้ามันระเบิด - แทนที่
  
• หักปลั๊กบนคลัตช์ มันจะต้องถูกแทนที่
• อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก ในกรณีนี้คลัทช์ Grip เท่านั้นที่จะช่วยได้
• คันเหยียบคลัตช์ล้มเหลว แต่เปิดคลัตช์ให้ประสบความสำเร็จอย่างสั้น ๆ ด้วยการกดที่แหลมบนคันเหยียบ ในกรณีนี้ไวน์ของทุกสิ่งเป็นกระบอกสูบหลักของคลัทช์ - สึกหรอหรือข้อบกพร่องของข้อมือข้อบกพร่องกระจก แก้ไขปัญหาสามารถถูกแทนที่ด้วยกระบอกสูบหลัก

วิธีการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์

ดังนั้นดำเนินการเปลี่ยนดิสก์คลัตช์ เพื่อลดความเข้มแรงงานเราจะดำเนินการโดยไม่ต้องรื้อกล่อง

งานเตรียมการ

1. พูดคุยรถบน overpack หรือหลุมสังเกต
2. ตัดการเชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่ลบ

รื้อ (ทีละขั้นตอน)

1. ถอดกระบอกทำงานคลัทช์ออก
2. ถอดคาร์มันออกจากกล่องเกียร์

   

3. ถอดสายวัดความเร็ว
4. ตัดการเชื่อมต่อจากกลุ่มผู้ติดต่อบน PPC ของสายไฟย้อนกลับ
5. ตัดการเชื่อมต่อคลัตช์คลัตช์จากบล็อกกระบอกสูบและข้ามการสนับสนุนด้านหลังของหน่วยพลังงานจากร่างกาย

การเปลี่ยนคลัทช์ (ทีละขั้นตอน)

1. ลบถั่วยึดของการรองรับ PPP เลื่อนกลับเพื่อให้มือจับเปลี่ยนเกียร์ลาออกไปที่ด้านหลังของหลุมพื้น ภายใต้ด้านหลังของกล่องแทนที่การสำรองข้อมูลที่เชื่อถือได้และด้านหน้าของมันจะจัดขึ้นใน silencer
   
2. ถือมู่เล่ด้วยการติดตั้งคลายเกลียวสลักเกลียวยึดของที่อยู่อาศัยคลัทช์เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเข้าถึงพวกเขา
3. ย้ายตะกร้าคลัตช์และถอดไดรฟ์ทาสที่ใช้ไป ใส่ใหม่แทน ก่อนที่จะติดตั้งมู่เล่และแผ่นดิสก์ใหม่ให้เช็ดเศษผ้าชุบน้ำมันเบนซิน

   

การปรับคลัทช์

ดิสก์ที่ติดตั้งปรับเทียบกับศูนย์กลางของตลับลูกปืนในตอนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง อย่าลืมปรับจังหวะฟรีของเหยียบคลัตช์หลังจากการชุมนุม วิธีการทำคุณสามารถเรียนรู้จากบทความนี้ https://prosedan.ru/regulirovka-haoda-pedali-scepleniya-regulirovka-haoda-pedali-scepleniya-vaz-svoimi-rukami

เคล็ดลับ

อย่างที่คุณเห็นแทนที่ดิสก์คลัตช์ - ขั้นตอนง่าย ๆ ดำเนินการอย่างง่ายดายโดยผู้ที่ชื่นชอบรถที่บ้าน เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนดิสก์คลัทช์บนรถยนต์ VAZ ที่คุณสามารถเรียนรู้จากวิดีโอ