ระบบเบรกของรถยนต์ให้ความปลอดภัยโดยตรงทั้งคนขับและผู้โดยสาร การเคลื่อนไหวของยานพาหนะที่ไม่มีกลไกนี้เป็นไปไม่ได้เลย โครงสร้างของระบบเกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของแผ่นดิสก์กลองไดรฟ์ กระบอกสูบ และแผ่นรอง โดยทั่วไปหลักการของการทำงานของระบบนั้นง่าย ในช่วงเวลาของการเบรกมีการสัมผัสที่หนาแน่นของชิ้นส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างแน่นอน การยึดติดกับดิสก์เบรกหรือกลองวัสดุบุผิวแรงเสียดทานให้การชะลอตัวของล้อซึ่งก่อให้เกิดการเบรก กระบวนการซ้ำ ๆ ก่อให้เกิดการสูญเสียประสิทธิภาพนำไปสู่การสึกหรอของกลไก

ผ้าเบรค, กระบวนการผลิต, โครงสร้างผ้าเบรค

รากฐานของพวกเขาเป็นโลหะ

รูปแบบของจานจะถูกแนบหลังจากนั้นเลเยอร์แรงเสียดทานจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิว

โครงสร้างของเลเยอร์นี้แตกต่างกันไป

พื้นฐานคือยางสังเคราะห์ตัวดัดแปลงเรซินและองค์ประกอบอื่น ๆ

รายการนี้มีตำแหน่งสูงสุดสามร้อยตำแหน่ง

แต่โครงสร้างไม่สม่ำเสมอผู้ผลิตชั้นนำทำแผ่นรองบนเทคโนโลยีของตัวเองซึ่งองค์ประกอบของวัสดุแตกต่างกัน

ตัวบ่งชี้ของวัสดุแรงเสียดทานมีขนาดใหญ่พอ

ด้วยการลดลงของความสามารถในการจัดการยานพาหนะความเป็นไปได้ของการลดลงของประสิทธิภาพของแผ่นจะมีขนาดใหญ่

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับทัศนคติที่พิถีพิถันต่อสถานะของอุปกรณ์เหล่านี้ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะและในกรณีของการสึกหรอทดแทนทันที

แยกต่างหากการติดตั้งการติดตั้งใหม่ไม่เหมาะสม

การเปลี่ยนจะดำเนินการเป็นคู่หรือด้านหลังหรือด้านหน้าขึ้นอยู่กับระบบ

พวกเขาถูกเลือกเป็นรายบุคคลภายใต้โมเดลรถยนต์

ผ้าเบรค, กระบวนการทดแทนเกิดขึ้นบ่อยแค่ไหน?

มีตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเฉลี่ยที่ติดตั้งโดยผู้ผลิต ตัวเลขนี้มีการรันประมาณ 7-8,000 กม.

เป็นสิ่งสำคัญที่นี่เพื่อทราบว่าความทนทานและประสิทธิภาพของการทำงานยังส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการทำงานของรถสภาพอากาศและเปลี่ยนอุณหภูมิอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น

นอกจากนี้รองเท้าก็มีบทบาทสำคัญคุณภาพการผลิต

ใช้งานรถยนต์ในโหมดปานกลาง สวมใส่ รุนแรงน้อยกว่า

ระยะเวลาของการแสดงเพิ่มค่าเฉลี่ยสูงถึง 20,000 กม. ของการทำงาน

ผู้ขับขี่ที่ชอบรู้สึกว่า "นักแข่ง F-1" จะต้องถูกแทนที่ทุก 5,000 กม.

การเปลี่ยนแผ่นเป็นจุดสำคัญในการทำงานของรถยนต์

ผ้าเบรควิธีการตรวจสอบการลดความสามารถในการทำงานขององค์ประกอบเบรก

สิ่งแรกที่คุณจะรู้สึกเมื่อสวมใส่มันเป็นเคาะที่เกิดขึ้นด้วยการเบรกที่คมชัด

เหตุผลในการเกิดเหตุการณ์นั้นง่าย

ความสม่ำเสมอของการแบ่งชั้นไม่เพียงพอดังนั้นเมื่อถึงเวลาที่ความล้มเหลวของพวกเขาการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างรอยแตกและการเปลี่ยนรูปปรากฏขึ้น

เป็นผลให้เอฟเฟกต์เสียงต่าง ๆ เกิดขึ้น

มีการสังเกตคุณสมบัติเดียวกันเมื่อลดประสิทธิภาพของการเบรกดิสก์

การขาดความมั่นคงในกิจกรรมเบรกก็เป็นตัวบ่งชี้การลดประสิทธิภาพ

สิ่งนี้แสดงไว้ในการเบรกที่คมชัดหรือช้ามาก

หากระบบเบรกทำงานได้อย่างรวดเร็วนี่เป็นหลักฐานของการลบของเลเยอร์แรงเสียดทานอย่างสมบูรณ์

ที่นี่หยุดดำเนินการที่ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนโลหะซึ่งไม่ดี

ความอ่อนแอของระบบมีการสังเกตในกรณีที่ไม่มีกำหนด เหยียบ torkefather.

หลักฐานของสิ่งนี้คือการลดเหยียบด้านล่างของการวาง

คุณภาพลดลงเมื่อร่องรอยของอนุภาคโลหะ

สำรวจฝาครอบล้ออย่างระมัดระวัง

การปรากฏตัวของคราบหินปูนถ่านหินเป็นพยานต่อสุขภาพของเยื่อบุ หากมีเครื่องยนต์ของอนุภาคโลหะนี่เป็นสัญญาณของการมีปฏิสัมพันธ์ของแผ่นดิสก์ที่มีส่วนโลหะ

ในกรณีนี้มีความเหมาะสมในการใช้บริการของสถานีบำรุงรักษาโดยเร็วที่สุด

ผ้าเบรครายละเอียดปลีกย่อยเมื่อใช้ผ้าเบรคด้านหน้าและด้านหลัง

มันควรเป็นที่รู้จักกันว่าใช้รถด้านหน้าสวมเร็วขึ้นมากเนื่องจากส่วนใหญ่ของบัญชีงานสำหรับพวกเขา ระยะเวลาของการกระทำของพวกเขาน้อยกว่าด้านหลัง

ผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์ของพวกเขาได้รับการติดตั้งเซ็นเซอร์ พวกเขามีต้นกำเนิดที่แตกต่างกัน

อิเล็กทรอนิกส์เมื่อสวมใส่สัญญาณจำเป็นต้องเปลี่ยน

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ตัวบ่งชี้การกำหนดสถานะของระบบอยู่บนแผง

มุมมองเชิงกลของแผ่นรองการสูญเสียประสิทธิภาพของมันจะทำให้เสียงที่ไม่พึงประสงค์

องค์ประกอบด้านหลังของการเบรกมีความแข็งแกร่งดังนั้นอายุการใช้งานของพวกเขาคือ 3 เท่าด้านหน้า

โดยการเปลี่ยนแผ่นด้านหลังความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับกลอง หากการสึกหรอของพวกเขาสังเกตเห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน