Вискомуфта, або, як її ще називають, вязкостная муфта, будучи частиною трансмісії авто, являє собою механізм передачі та вирівнювання крутного моменту коліс. Її головна відмінність від таких агрегатів, як гідромуфта і гідротрансформатор полягає в тому, що крутний момент передається завдяки використанню унікальних вязкостних властивостей спеціальних рідини, якою заповнюють вискомуфту.

Використовується, як допоміжний механізм для автоматичного блокування диференціала коліс.

Вискомуфта, що таке вискомуфта

Вискомуфта - далеко не новий винахід. Прототип був створений ще в далекому 1917 році в США. Винахідник - Мелвін Северн. Винахід випередило свій час, так як застосування йому не знайшлося, і тільки в 1964 році вискомуфта використовувалася вперше - її встановили за прямим призначенням - як блокіратор міжосьового диференціала на англійську автомобіль Interceptor FF. З тих пір вискомуфта широко використовувалася в самоблокирующихся диференціалах на легкових автомобілях з постійним повним приводом всіх коліс.

Вискомуфта складається з декількох наборів дисків, які знаходяться всередині металевого корпусу. Набір дисків включає в себе провідні диски (з'єднуються з провідним валом), і ведені диски (з'єднуються з веденим валом).

На поверхні дисків є спеціальні виступи і поглиблення. Ведені і провідні диски розташовуються один від одного на дуже маленькій відстані. Усередині муфта заповнена спеціальної дилатантні рідини на силіконовій основі, яка володіє унікальною особливістю - сильно згущуватися і розширюватися при інтенсивному перемішуванні.

Як працює вискомуфта

В процесі рівномірного руху обидва валу - провідний і ведений обертаються з однаковою швидкістю. При цьому рідина всередині віськомуфти не перемішується, і вона не робить ніякого впливу на пакет дисків. Якщо швидкість обертання одного з валів змінюється, диски починаються обертатися. Рідина всередині віськомуфти починає перемішуватися, її в'язкість стрімко зростає. Якщо різниця між швидкістю обертання обох валів досить висока, рідина всередині муфти стає настільки вузький, що нагадує тверду речовину. В результаті вискомуфта блокується, внаслідок чого передача крутного моменту від ведучого колеса до веденого досягає максимуму.

Яку рідину заливають в вискомуфту. Яку роль відіграє в'язкість рідини при роботі віськомуфти

Корпус віськомуфти має циліндричну форму, він повністю герметичний, і приблизно на 80-90% заповнений спеціальною рідиною на основі силікону, яка грає роль сполучного елемента між дисками. Силіконова рідина (наукова назва - силоксан, кремній органічний полімер) має найвищу кінематичну в'язкість. При цьому відсутні будь-які змащувальні властивості, що дозволяє цій речовині намертво замикати диски між собою, за умови, що вони обертаються з різною кутовою швидкістю.
В результаті кропіткої роботи, вченим-хімікам вдалося створити кремнійорганічне рідина зі справді унікальними властивостями. У більшості рідин в процесі нагрівання в'язкість починає зменшуватися, а силоксан навпаки - стає густішим, поки не набуває властивостей твердого речовини. Завдяки такій особливості вискомуфта може передавати крутний момент при різних швидкостях обертання деталей за рахунок в'язкості кремнийорганической рідини.

Отже, якщо кутові швидкості рухомих всередині віськомуфти деталей не збігаються, силіконова рідина інтенсивно перемішується, що призводить до різкого розширення її обсягу і збільшення в'язкості (з коефіцієнтом 2 на кожні 450 бар).

Вискомуфта і система повного приводу, як працює вискомуфта, і де встановлена

Даний агрегат застосовується в автоматичних повноприводних системах. У звичайних умовах їзди зусилля від роботи двигуна передається тільки на одну вісь друга вісь підключена безпосередньо через вискомуфту, але працює в режимі вільного ходу, тобто, відключена від двигуна. Якщо провідна вісь починає пробуксовувати, вискомуфта блокується, і зусилля від двигуна поширюється на провідну вісь.

Один з головних недоліків віськомуфти - відносно довгий час спрацьовування - агрегат допускає прослизання коліс перед тим, як вони заблокують, і зусилля від двигуна перекинеться на другу вісь. Особливо добре це відчувається при роботі систем автоматичного повного приводу. Так, якщо різко додати газ, проходячи, наприклад, слизький поворот, провідну вісь почне зносити, і тільки потім, з деякою затримкою включається другий міст. Поведінка автомобіля при цьому різко змінюється. При старті з місця на піску колеса провідної осі можуть грунтовно закопатися перед тим, як почне працювати ведена вісь.

Щоб скоротити час спрацьовування блокування, виробники використовують різні передавальні числа в редукторах, що змушує ведений і ведучий вали обертатися з різною швидкістю, перемішуючи сполучну рідина. Таким чином, вдається створити преднатяг віськомуфти. Однак занадто сильний преднатяг створює велику напругу трансмісії, внаслідок чого машина стає дуже чутливою до різного виробленні коліс на провідною і відомою осях.

Як перевірити роботу віськомуфти в системі трансмісії

Найдостовірніші результати можна отримати за допомогою тесту, виробленого на роликовому стенді, або, як його ще називають, «на барабанах». В процесі тестування попереду і позаду автомобіля не повинно знаходиться ніяких сторонніх предметів. Стояти спереду і ззаду авто теж категорично заборонено.

Алгоритм дій наступний:

• Чи включається перша передача, обороти двигуна доводяться до 1500 об / хв. В цьому режимі роботи вискомуфта блокуватися не повинна.

• При збільшенні оборотів двигуна понад 1500 вискомуфта повинна блокуватися, при цьому автомобіль повинен з'їхати зі стенду.

• Якщо вискомуфта не заблокований при оборотах двигуна від 1500 до 2500 об / хв., Значить вона несправностей і потребує заміни.

Контроль вільного ходу перевіряється наступним чином:

Необхідний підйомник і один помічник.

• Автомобіль підносити на висоту приблизно 1 метр від статі.
• Разом з помічником одночасно починають провертати вперед задні колеса. Передні колеса при цьому повинні залишатися нерухомими.
• Далі разом з помічником провертають задні колеса в сторону заднього ходу. При цьому передні колеса повинні провертатися синхронно із задніми.

Для перевірки системи межколесной блокування знадобиться два помічника. Порядок дій наступний:

Так як для спрацьовування системи блокування необхідний вакуум, потрібно запустити двигун приблизно на 30-40 секунд на холостому ходу, після чого двигун можна заглушити.

• Одна людина сідає в салон за кермо.
• Машину піднімають приблизно на 1 метр від статі.
• Помічник включає запалювання (двигун запускати не потрібно), включає задню швидкість, до упору вичавлює зчеплення.
• Двоє людей починають одночасно провертати задні колеса в різних напрямках.
• Якщо провернути колеса не виходить, то проблема може бути не тільки в несправної вискомуфта, і в електропроводці, пневматику, або механіці заднього диференціала.

Вискомуфта радіатора охолодження, як працює, де встановлена

Робота віськомуфти радіатора охлжадеія безпосередньо залежить від її устрою, завдяки якому вентилятор працює не постійно, а в залежності від температури охолоджуючої рідини.
Завдяки цьому, система охолодження працює максимально ефективно.
Вікомуфта радіатора охолодження складається з цільного корпусу, що має овальну форму.
Усередині корпусу знаходяться два диска. Один диск жорстко прикріплений до валу крильчатки вентилятора, що охолоджує. Інший кріпиться безпосередньо на вал, який з'єднаний з приводом від двигуна. Диски «плавають» у спеціальній силіконовій рідині. Конструкція віськомуфти включає також спеціальну біметалічну пластину.

Вся система працює таким чином:

Якщо температура повітря нормальна, то обидва диска або знаходяться на мінімальній відстані один від одного, або злегка зачіпляються. Однак в будь-якому випадку диски прослизають відносно один одного. Це означає, що в даному випадку вентилятор не працює. При підвищенні температури біметалічна платина починає стискатися прогинатися, видавлюючи силіконову рідина з резервуара. Тиск на один з дисків починає поступово збільшуватися, диски починають притискатися один до одного - вентилятор починає обертатися.
Коли температура падає, біметалічна пластина поступово повертається у вихідне положення, тиск всередині муфти падає, диски роз'єднуються, і вентилятор зупиняється.

Вискомуфта радіатора встановлюється на вал помпи разом з вентилятором. Іноді конструкція монтується на колінчастому валу - тут все залежить від конкретної моделі автомобіля. Необхідно відзначити, що вентилятор з вискомуфтой - набагато більш ефективна система, ніж звичайна крильчатка, встановлена \u200b\u200bна вал. Вискомуфта спрацьовує в міру необхідності, при цьому не охолоджуючи двигун без потреби, наприклад, в зимовий час.
Найчастіше вентилятор з муфтою встановлюють на автомобілі, розраховані на великі навантаження:

• Вантажівки.
• Кросовери.
• Позашляховики.
• Спорткари, і.т.д.

Як перевірити роботу віськомуфти вентилятора радіатора охолодження

Якщо автомобіль не експлуатувався тривалий час, то вискомуфта радіатора охолодження може мати потребу в заміні масла і перевірці на наявність несправностей. Зрозуміло, не виключений вихід віськомуфти з ладу в силу зносу або механічних пошкоджень. Визначити наявність несправності віськомуфти буває досить складно, але можливо навіть в домашніх умовах.
Один з найпростіших способів перевірки - порівняти частоту оборотів муфти при холодному і гарячому двигуні. При холодному двигуні не повинно спостерігатися ніяких сторонніх звуків, обороти вентилятора, як правило, відповідають нормі. При прогрітому двигуні можуть »спливати» сторонні шуми, а кількість обертів може не відповідати нормі.
Шуми всередині муфти можуть свідчити про несправних підшипниках. Крім цього, однією з найпоширеніших несправностей віськомуфти радіатора охолодження є ущільнення сальників і витік силіконової рідини.

Рада профі: несправна вискомуфта не підлягає ремонту

Майже на всі сучасні автомобілі встановлюються нерозбірні віськомуфти, відремонтувати які, тим більше в умовах домашнього гаража, абсолютно неможливо. Але все ж є кілька моделей, в основному виробництва Німеччини, конструкція яких дозволяє замінити підшипники і силіконову рідина.

Коли виходить з ладу підшипник віськомуфти, це можна визначити по характерному вою з-під капота. Якщо є витік силіконової рідини з корпусу, ефективність роботи муфти істотно знижується - вентилятор починає обертатися повільніше, навіть може повністю зупинитися. Такі ж «симптоми» можуть спостерігатися при виході з ладу дисків.

Отже, якщо на вашому автомобілі встановлена \u200b\u200bрозбірна модель, її можна спробувати відремонтувати самостійно:

Для початку необхідно зняти вентилятор. Як правило, для цього достатньо відкрутити 3 і 4 болта. Знявши вентилятор, можна більш точно оцінити стан віськомуфти. Якщо пошкоджений підшипник, то перед його зняттям необхідно злити всю силіконову рідина через спеціально призначене для цього отвір. Після цього викруткою акуратно підколупує платівку, яка прикриває сам підшипник. Далі за допомогою знімача витягають підшипник і встановлюють новий. Підшипник в гніздо запресовують спеціальної оправкой. При цьому категорично забороняється бити по обоймі підшипника молотком і взагалі наносити будь-які удари.

Якщо всередині віськомуфти недостатньо рідини, це можна досить легко визначити по різкій зупинці вентилятора після того, як двигун заглушений. Крім того, двигун починає перегріватися через падіння частоти обертання вентилятора. Силіконову рідина доливають в муфту, використовуючи для цього спеціальний шприц. Втім, можна використовувати і звичайний медичний, найбільшого «калібру», який вдасться знайти.

Що стосується пошкодження дисків, то його можна точно визначити, тільки повністю розібравши вискомуфту. Відремонтувати диски не можна.

Повністю замінити вискомуфту вентилятора охолодження нескладно. Непридатний вузол знімають з двигуна, відкручують крильчатку. Встановлюють нову деталь. При установці необхідно звернути увагу на те, щоб болти був закручені досить щільно. Далі вентилятор встановлюють на своє місце. Необхідно відзначити, що в переважній більшості випадків вискомуфту набагато простіше і швидше поміняти, ніж морочитися з її ремонтом і відновленням.

Як на Аліекспресс знайти і замовити віськомуфти за подібною ціною і безкоштовною доставкою

Аліекспресссьогодні - одна з найбільших і популярних торгових торгових майданчиків в світі. Купити тут можна в буквальному сенсі все, що не заборонено законом, і за найпривабливішими цінами. Автозапчастини - не виняток, доступні практично будь-які деталі для будь-яких марок авто.

Для того, щоб скористатися всіма перевагами сервісу, для початку необхідно пройти процес реєстрації. Важливо: всі дані заповнюються на латиниці:

Далі, зайшовши в свій свіжостворений профіль, необхідно вказати (латиницею) адреса, куди буде доставлятися куплений товар:

Після цього можна приступати до пошуку потрібного товару. Щоб знайти товар з безкоштовною доставкою, відзначаємо галочкою чекбокс, вказаний стрілкою:

Вибравши відповідний товар, потрібно натиснути на кнопку «додати в корзину», або «купити зараз», після чого розрахуватися будь-яким підходящим способом, представленим на сайті.

От і все. Залишається тільки дочекатися доставки товару, яка займає від місяця до двох.