Днес, повечето коли по пътищата са оборудвани с всякакъв вид на антиблокиращата спирачна система. Да видим какво се състои тази система и как тя работи.

Принципът на работа корема

Първоначално, помислете за основния принцип на работа на системата ABS.

Тъй като различните производители имат свои собствени версии на ABS, техните спецификации и части, които могат да се наричат \u200b\u200bпо различен начин.

АБС е система, която работи с всички четири колела, които не позволяват на блокиране, автоматично се променя налягането в спирачната система на всяко колело по време на аварийно спиране.

Предотвратяване на блокиране на колелата, системата, от една страна, позволява на водача да продължи шофиране на кола, и второ, може да намали пътя на спирачката.

По време на обичайната спирането на системата с ABS и без ABS, същото е еднакво за водача.

През същия спиране, когато работите с ABS на спирачните педали, можете да усетите пулса, което е съпроводено с вибрацията на спирачния педал и характерен звук.

Устройство ABS кола

Автомобили с ABS са оборудвани с педал диск със спирачна система двойно.

Основната хидравлична спирачна система се състои от:

• хидравлична управляващ вентил и електронен управляващ блок.
• главният спирачен цилиндър
• спирачни тръби и маркучи
• спирачни цилиндри на всяко колело.

Системата за антиблокиращата се състои от следните компоненти:

• хидравлично управляващо устройство
• електронен блок ABS
• предните и задните сензори на системата за антиблокиращата.

Как ABS колата работи

Системата за антиблокиращата работи по следния начин:

Когато кликнете върху спирачния педал, той натиска на течността в главният спирачен цилиндър И в резултат на това течността се изстисква от там под натиск.

От главния спирачен цилиндър, влизането на течността хидравличния блок за управление ABS.

В хидравличен управляващ блок има 4 изхода, всеки от които е свързан с тръба с спирачния цилиндър на колелото.

На всеки един от тези изходи на хидравличния блок на ABS, вентилът се отваря на първоначалното състояние.

флуида под налягане се изтласква от хидравличен блок за управление и за тръби и маркучи влиза спирачните цилиндри на всяко колело.

В спирачния цилиндър, се създава налягане върху колелото, и течността избутва буталото, което е свързано с накладките.

В резултат на спирачните накладки се захранват от спирачния диск или барабан. Поради това, силата на триене възниква между накладките и спирачния диск, и това забавя въртенето си.

Съответно неговото въртене забавя и колелото.

В системите за спирачка на оборудвана ABS на главината на всяко колело, назъбен диск и сензор са фиксирани.

При завъртане зъбите на колела, дискови преминаващи близо до сензора, който определя него.

Данните от сензора се предава към електронния блок за управление.

С много остър спиране, колелото също могат да бъдат блокирани и сензора за забавянето на въртенето на волана ще забележите това.

В резултат на това електронния блок за управление на ABS Виждайки, че някои колело беше блокиран, сигналът към звеното за контрол на хидравлични и блоковете на вентила доставка на спирачната течност към това колело.

Тъй като налягането на спирачната течност се намалява на това колело, тя спира забавя и започва да се върти отново.

Веднага след като колелото започва да се върти, клапанът на хидравличния блок се отваря, и налягането на спирачната течност е отново предава на спирачната система на това колело.

Колелото започва отново да се забави.

Тези действия се повтарят много бързо и явно се до водача в много характерен звук и вибрация на педала на спирачката при натискане.

Поради това, при натискане на спирачките на колелата не са блокирани и колата не излиза, тъй като тя се нарича yuz.

В крайна сметка, когато шофирате, колата става неуправляван и не отговаря на кормилната уредба. ABS също така избягва това и спестява на водача с възможност за контрол на колата.

Например, това ще ви помогне да карам около препятствие, а не отдаване под наем на спирачните педали. Има една заблуда, че колите снабдени със система за принудително спиране, ABS на по-късо разстояние от автомобили без ABS. В действителност, тя често не е вярно.

Автомобилът с ABS в повечето случаи ще премине по-голяма начин да се спре напълно, но поради факта, че водачът да може да кара кола, той може да се движи из пречка, а не само безпомощно натиснете педала на спирачката и надеждата, че колата ще спре навреме.

Също така, системата ABS има положителен ефект върху състоянието на протектора на гумата. В крайна сметка, при липсата на ABS и когато блокира колелото в спиране, гумата ще бъде удави на асфалт само от една точка.

В резултат на такова спиране, гумата може да бъде много кражба на едно място. По време на действието на антиблокиращата спирачна система, това не се случи.

Това е описание на опростената Принципът на работа на системата за ABS.

На практика, дизайнът на спирачната система и АБС е много по-сложно. Така например, системата на спирачната система на съвременния автомобил има най-малко две независими контури.

Това означава, че предните и задните колела са контролирани от отделни тръби от главния спирачен цилиндър.

Той помага да се запази способността да забави колата, дори когато един от спирачните тръби ще получи повреда.

Съвет от специалист

ABS в различни производители могат да се различават значително.

В допълнение, тази система може да бъде много трудно и изискващо за обслужване и ремонт на по-голям опит и специални инструменти. Ето защо, един неопитен шофьор не трябва да се опитва да независимо фиксират ABS, и е по-добре да се свържете с специалистите.