Системата за запалване е по своята същност няколко устройства и устройства, свързани в една електрическа мрежа. Той е предназначен да генерира електрическа искра, която от своя страна създава смес от гориво и въздух в двигател с вътрешно горене в определен момент.

Система за запалване Къде се намира

Основната част от елементите на системата за запалване са разположени директно под капака на автомобила, а именно върху двигателя с вътрешно горене.

Също така под капака на автомобила има източник на запалване - батерия. Друга интегрална единица на запалвателната система е ключалката за запалване, която се намира директно в колата, отстрани на кормилната колона.

Какво представлява системата за запалване

Елементите на класическата запалителна система са:

• Акумулаторна батерия - е източникът на захранване на цялата запалителна система;

• Замъкът за запалване - е по своята същност "дисперсия" на електрическата верига на запалвателната система;

• Запалването на бобината също често е в кръговете на шофьорите, наричани "Боби". По същество, това е импулсен трансформатор, който превръща нисковолтовото напрежение във високо напрежение;

• Дистрибуторът на запалването също често често в кръговете на шофьорите се наричат \u200b\u200b"гума". Осигурява в определена точка, захранването с високо напрежение директно към свещите, за да се генерира искра.

• Проводници с високо напрежение - в електрическата верига на запалвателната система се използват за предаване на високо напрежение електрически ток. Говорители в ролята на конектора на намотката, дистрибутора и свещите.

• Запалителните свещи са разположени директно в главата на цилиндровия блок и произвеждат искра между два електрода, която служи за запалване на горивната смес.

Интересно! Високоволтови проводници в запалвателната система са в състояние да издържат на напрежение 45-50 хиляди волта.

Как работи системата за запалване

Източникът на електрическия ток за запалвателната система е батерията. При завъртане на ключа в заключването на запалването (включване на запалването), електрическият ток идва директно към запалителната бобина.

В запалителната бобина нисковолтовото напрежение се подава към първичната намотка. Чрез магнитно поле и електромагнитна индукция се образува електрически ток на високо напрежение (15-25 хиляди волтове) върху вторичната намотка на намотката.

От запалителната бобина, чрез високоволтови проводници, напрежението влиза в дистрибутора на запалването. От своя страна, дистрибуторът на запалването твърди в необходимия момент, алтернативно високо напрежение на запалването. Захранването на високоволтовото напрежение върху запалването на запалването се осъществява чрез високоволтови проводници.

Заплътните свещи, когато се прилага високоволтовото напрежение, те произвеждат електрическа искра между централния и страничния електрод, който от своя страна урежда горивната смес.

Как да проверите запалването

Неизправностите в системата за запалване носят проблеми на масовия собственик, така например: намаляване на мощността на двигателя, увеличаване на консумацията, двигателят е трудно да започне, колата се увеличава при шофиране и емисиите на вредни вещества в отработените газове се увеличава и много Повече ▼. Преди да проверите системата за запалване, е необходимо да се справим с това, което може да възникне недостатъци в него.

Неизправности в системата за запалване:

• Нарушаване на корекцията на запалването;
• Липса на искра;
• Непрекъсната искра (този проблем най-често възниква в резултат на механично увреждане на проводниците);
• Изливане на свещите (настъпва, когато двигателят е стартиран, когато "включен проба" се решава чрез прост почистване на свещ);
• Замърсяване на контактите на механичния интерръптер (при условие че присъствието му);
• Неправилни запалителни свещи (по-подробно за запалването свещи могат да бъдат намерени тук);
• Стареене на запалителната бобина (с течение на времето изолацията на бобината се разтваря);
• Стареене на високо напрежение.

запалителни свещи, как да проверяват свещите

Преди да започнете да проверявате свещите, е необходимо да изключите пряко самото запалване. Сега можете да премахнете свещите на високоволтови проводници.

Важно! Когато изваждате върховете на проводниците с високо напрежение с свещите, в никакъв случай не трябва да се изтегля директно за самия високоволтова проводник.

Изключване на високоволтовия проводник, свещите трябва да бъдат отвинтвани с помощта на специален свещник.

Важно! Преди да завъртите свещите, пространството около тях трябва да се почиства от мръсотия, пясък и прах. Това е необходимо, за да се избегне падането на този боклук директно в цилиндрите.

Включването на свещите, продължете с тях. Преди всичко е необходимо да се обърне внимание на тяхното състояние и цвета на електродите. Така например, светлокафяв цвят говори за добро състояние на свещта за запалване.

Важно! Разликата между страничния и централния електрод трябва да бъде точно 0.7 mm.

Запалването свещ клирънс се регулира чрез избиране на страничния електрод. Разликата трябва да проверява и проявява на всички нови, както и доказани свещи за запалване.

Важно! Невалидно огъване на централния електрод на свещта също не е позволено да се използва централен електрод като опора на лоста.

За да проверите искрата върху запалването свещ, ще ви е необходима специално устройство, което е достъпно само в оборудваните автомобили. Устройството за проверка на свещи за искра може да се направи със собствените си ръце от парче запалка. За производството на устройството, запалката се разглобява и получава пиезоелектрична единица (парче, което бие ток при натискане, обикновено удължена правоъгълна форма, черна). Обръщайки се директно самото устройство, ние разширяваме окабеляването си с 13-17 сантиметра.

След като направите самостоятелна продатък, можете да продължите да проверявате свещи:

1. Изложеният край на обширния проводник е завинтен върху горния контакт на свещта (където високо напрежение рокли);
2. Тялото на самата протуация се обляга на нишката на свещта;
3. Кликнете върху бутона за блокиране за кликване;
4. Когато кликнете между централния и страничния електрод, трябва да се приплъзва чиста искра.
5. Ярка, ясно изразена искра показва добро състояние на свещта.

проводници за свещи, как да проверявате запалването

Запалителни свещи кабели или, с други думи, високоволтовата жица осигурява висококачествен трансфер на ток директно към свещи. Тя пряко зависи от тяхното състояние, независимо дали токът на високо напрежение ще бъде подаден на свещта.

Преди всичко, при проверка на високоволтови запалителни кабели, е необходимо да се извърши тяхната визуална инспекция, за темата:

• Разфасовки и пукнатини на изолация;
• Купете изолация;
• Несъответстващи скоби;
• Преминаващи и проводни фрактури.

Важно! Специално внимание трябва да се обърне на местата на контактите на високоволтови проводници с всички компоненти на запалвателната система.

В идеалния случай индикаторът за устойчивост на високоволтови проводници също трябва да се измерва с помощта на мултиметър. За да измерите, трябва да изключите проводника от двете страни и да свържете мултиметъра към тях. Четенията трябва да съответстват на минималната стойност от 3.5 COM или да бъдат по-високи.

как да проверите мултиметъра на бобината

Запалителната бобина е един от най-важните елементи на запалването. Повредената запалителна бобина намалява качеството на двигателя (става нестабилно) и когато двигателят не успее този елемент и стартира двигателя, става невъзможен. Запалителната бобина е доста надежден елемент от системата и нарушенията в работата му се случват съвсем рядко.

Нарушенията в работата на запалителната бобина се появяват поради следните причини:

• Изолационни щети;
• Скала в намотки.

Най-ефективният начин за проверка на запалителната бобина е измерването на изолационното съпротивление с помощта на мултиметър. Тази процедура е сили от почти всеки шофьор, заради неговия мултиметър и познания за това как да го направим.

Ще разгледаме стъпка по стъпка, как да проверим основната намотка на запалителната бобина с мултиметър:

1. Включване на измерването на режима на мултиметъра на резистентност;
2. Разпоредбите на мултиметъра докосват положителните и минус контактите на първичната намотка на макарата. В зависимост от производителя, нормалните индикатори за съпротивление могат да се различават средно, нормалната стойност на съпротивлението е в диапазона от 0.5 - 2.0 ома.
3. Ако показанията за съпротивление са приблизителни до нула - това означава, че в бобината на запалването се наблюдава късо съединение. Ако индикаторът напротив е твърде голям - това показва прекъсване в основната намотка на бобината.

Измерване на свидетелството за съпротивление върху основната навиване на запалителната бобина можете да започнете да измервате съпротивлението върху вторичната намотка.

Ние ще анализираме стъпка по стъпка, как да проверим вторичната намотка на запалителната бобина с мултиметър:

1. Включете мултиметровия режим на измерване на съпротивата;
2. Една реплика докосва положителния контакт на първичната намотка, а вторият до контакта с високо напрежение.
3. Индикаторите трябва да са в рамките на 6-15 COM, те могат, сандвидни в зависимост от вида и производителя на бобината.

Дефектната бобина за запалване може да бъде изключително отрицателно върху живота и експлоатационния живот на елементите на системата за запалване, така и на самия двигател.

Съвети на шофьори

• На съвременните автомобили елементите на системата за запалване не трябва да се проверяват от методите "ДЕДОВСКИ". Използването на такива методи с висока вероятност ще предизвика неизправност и неизправност в електрониката на автомобила.
• Почистете високоволтовите проводници трябва да са сами, за да не се обърка.
• Всички проводници с високо напрежение, които идват върху свещи, трябва да бъдат регулирани. При липса на номериране се препоръчва да го направите сами.
• Високоволствените проводници трябва да се съхраняват в чиста форма - тя до голяма степен ще увеличи живота им и ще намали вероятността от изолация.

• Устойчивостта на кабели с високо напрежение варира в зависимост от дължината и дебелината на самата тел.