Съединителят е основният механизъм на предаването на автомобила, което ни позволява без спиране на захранващия блок, плавно започваме от сцената и променяме интензивността на пътуването, превключване на предаването в движение. Въпреки това, в условията на интензивно функциониране на превозното средство могат да възникнат различни неизправности на съединителя, които ще разгледаме в тази статия.

Съединител, устройство и принцип на работа

Основните елементи на съединителя:

• Кошница (корпус на съединителя) - прикрепен към маховика и съчетава всички елементи на съединителя.
• Disk Disk - Натиснете робния диск на маховика.
• Slave дискът гладко свързва маховика на захранващия блок с задвижващия вал на PPC.

В включеното работно положение, когато педалът на съединителя е освободен, подчиненият диск е сандвич между маховика и диска под налягане. Въртящият момент се предава на водещия чрез излагане на подчинения диск на силата на триене.

Когато драйверът натисне педала на съединителя, кабелът на задвижването се движи в корпуса на съединителя и лостът се превръща по отношение на мястото за закрепване. По това време свободният край на щепсела има въздействие върху освобождаването на лагера, и на свой ред се премества в маховика, има ефект върху плочите, които преместват налягането. По това време робният диск е освободен от усилия, като го притиска към маховик и съединителят е изключен.

Шофьорът извършва превключването на предаването и освобождаването на педала на съединителя отново включва адхезията на маховика с робския диск. Захващането е включено.

Връзка VAZ 2110, функции на устройството

Специфичните характеристики на структурата на това звено включват:

• Характерната структура на изворите на диафрагмата, която гарантира намаляването на усилията за изключване на съединителя. Това създава оптимални условия за управление на автомобил на висока и средна циркулация, а също така засяга превръщането на усилията за педалите на съединителя в пълната / непълна начална зона. Тази конструктивна функция позволява един необясним драйвер да започне внимателно да се качи, намалява нивото на умора в условията на пътуване в града, където трябва да включите съединителя.
  
• Рационалният избор на количеството венчелистчета, формата на пружинните пружини, правилната структура на пружинните опори, която подлежи на задължителен контрол.
• Нелинейните свойства на пружината са точно изчислени, като се има предвид запазването на частите на колата: ако съединителят започне да се плъзга, това се случва скоро до максимално допустимото износване на трикционните облицовки. Така дискът на съединителя и маховикът са защитени от повреда на нивото на лигавицата.
  
• Механизираното покритие на заготовките на празните дискове на чугун, произведени за оптимизиране на триещи и износоустойчиви свойства. Те се обработват на високо прецизно завъртане полуавтоматични въпроси, последвани от контрола на качеството на работната повърхност.
• Благодарение на специалния дизайн на амортисьорната плоча и използването на пружини с различна твърдост, погасяването на въртящи се промени се случва в няколко стъпки, което дава възможност да се намали нивото на ритъма и да се подобри мекотата, когато съединителят е включен.
  
• За да създадете триещи облицовки, суровини с въглеродни нишки и подсилена добавка, която увеличава устойчивостта на постоянно триене, износване и центробежни натоварвания.
• Елементите на корпуса на съединителя се подлагат на фосфатно пръскане, за да се увеличи устойчивостта на корозия.
• Изпълнението на динамичното управление и статичното балансиране на дискове на съединители доведе до образуването на крайната стойност на този възел.

Диск на съединителя, как да го изберем, за да обърне внимание

Ръбен диск на съединителя:

1. Повърхността на фрикционните облицовки трябва да бъде хомогенна, без пукнатини, груба грапавост, якета и чипове. Кацането на лигавицата или наличието на петна от други течности не е категорично разрешено. Тези изисквания много производители на евтини или "ляво" дискове не могат да направят, тъй като висококачествената подложка е най-скъпият елемент.
   
2. Ние инспектираме качеството на зашеметяването както на нитове на демпферните плочи и малки нитове на диска (роб) с триещи облицовки. Необходимо е топенето на всяка нит да е строго идентично с друго и да има единно фолио по ръбовете. Категорично не е позволено от реакцията или преместванията на триещи облицовки и амортисьорски плочи един спрямо друг. Що се отнася до пружините в амортисьора, те също не трябва да бъдат обелени. Тези показатели говорят за добро оборудване, което е построено с подчинен диск, който производителите на евтини или "ляво" дискове не могат да си позволят.
   
3. На работните слотове в хъба не трябва да бъдат примки и щети. Наличието на следи от масло е разрешено.
4. Погледнете етикета върху демпферната плоча. Повечето производители предпочитат да прилагат своята търговска марка точно тук. Може да е лазерна маркировка, холограма, стигма или пожарни знаци. И въпреки че този метод за етикетиране се използва не всички производители, все пак трябва да обърнете внимание на него.

Диск за налягане на съединителя:

1. Необходимо е да се провери качеството на плъзгачите, които са разположени около периметъра на кошницата. Както вече споменахме, нитове трябва да имат симетрични фланци, да гледат внимателно и да бъдат идентични един с друг, който елиминира гаражната монтаж и говори за сериозно производство.
2. Проверете обвивката на ковчега. Корпусът на налягането в сериозно производство обикновено се произвежда от метода на щамповане. Следователно не се допуска наличието на бурми на полата (фланга) на бури, драскотини или драскотини. Не се разрешава наличието на бурми в дупките.
   
3. Специално внимание за хвърляне на диск на съединителя, който е от противоположната страна на кошницата. Огледалото на диска трябва да е високо качество. Ако качеството на огледалото е високо, това означава рискът да си купите фалшив диск е много малък. Помислете, че няма дори и най-малките нередности, микрокерци и черупки. Този индикатор показва съответствието на отлежащата желязна марка, използвана при леене на диск, и използването на високотехнологично оборудване по време на нейната обработка.

Най-добрите производители на диск на съединителя за VAZ 2110, топ 10 най-добри производители

1. VIS - Русия.
   
2. SACHS - Германия.
   
3. Лук - Германия.
   
4. Хола - Холандия.
   
5. VALEO - Франция.
6. Старко - Турция.
   
7. Пилана - Италия.
8. QML - Германия.
   
9. Finwhale - Германия.
   
10. Mapa - Турция.

Възможни неизправности на съединителя

• Адхезията на превозното средство не се включва напълно и не се нарежда. В резултат на това превключвайте предаването или е много трудно или невъзможно, особено отзад и първо.
• По време на остър натискане на педала на съединителя, двигателят започва да получава инерция, но колата не се ускорява. Тази ситуация е особено опасна при изпреварване, когато шофьорът, който не знае за проблемите с съединителя, се опитва да изпревари автомобила напред.
  
• Когато се прикрепяте, се наблюдават идиот.
• Съединителят не се изключва напълно и по време на скоростта на смяна се чува специфична криза.
• Когато шофирате колата, шума или ударите, и по време на включването на съединителя звуците се засилват само.

ако под съединителя, причините и как да се определи

Смяната на предавките винаги е трудно, особено обратното и първото предаване. В допълнение, когато се включи, се чува специфичен шум. В този случай скоростната кутия е напълно подходяща.

Най-честата причина е неправилно регулиране на съединителя.. В този случай е необходимо да смените деформираните вилици и да регулирате задвижването на съединителя.

Друга причина - кабел за задвижване на съединителя. В този случай трябва да смазвате кабела на съединителя с моторно масло или други средства. Ако не помогне, кабелът ще бъде много интегриран, изпълнете подмяната му.

Бокс в съединителя или отслабването на нитове Fn.В този случай само заместването на диска ще помогне.

Присъствието на якета на повърхността на маховика. В този случай е необходимо да се замени маховикът, ако се наблюдава неравномерно и силно износване. Но ако дискът за налягане е повреден, трябва да промените кошницата.

Роб диск.Това е доста често срещано явление и в този случай ще помогне на следното: почистете слотовете от малки щети и замърсявания (прилагани в прилаганите). Със значително износване променете диска на съединителя. Понякога основният вал на скоростната кутия се променя, а не самият диск.

Баланс или изкривен.На повърхността на диска под налягане може да има елементи на изкривяване и деформиране. В този случай ще трябва да промените кошницата на съединителя.

Носят венчелистчета.Отново, в допълнение към замяна на кошницата, тя няма да помогне в този случай.

свързващите капки, напълно не се включват, причини и как да се определи

Съединителят не се включва напълно или потъва. Единицата започва да получава инерция, но автомобилът не ускорява. Това е особено забележимо почувствано от повишаването и при движение нагоре. В този случай водачът дори може да усети миризмата на триещи облицовки. Също така значително увеличава разхода на гориво. Това може да се случи в резултат на следните недостатъци:

1. Фрезови наслагвания, диск на налягане или маховик.
2. Силно изгорели или износени подложки за триене на диска.
3. Задвижването на съединителя е повредено.

Summise.В този случай вземете бензин или бял дух и изплакнете обилно с това средство за смилане на повърхности. Ако робният диск е много много, е желателно да го замените, защото почистването тук няма да помогне. В допълнение, е необходимо да се елиминира причината за смилане (изтичане на лубрикант чрез двигателни жлези или скоростна кутия).

Плаващи или износване на fn (триещи облицовки). Ако фрикционните облицовки имат признаци на изгаряне или износване, сменете робския диск, тъй като нищо друго не може да помогне.

Диск на съединителя.Ако задвижването на съединителя е наето или повредено, е необходимо да се елиминира причината за ревността. Ако това не е възможно, сменете устройството.

съединителят работи от Jerks, причини и как да елиминира

Има няколко причини, поради които съединителят може да работи.

Усъвършенства задвижващия кабел.В тази ситуация смазвайте кабела с моторно масло и ако не помогне, заменете го.

Пеене на vv хъба на слотовете.Почистете слотовете от малки щети (използвайки файл) и мръсотия. Със значително износване е необходимо да се замени DV или първичен вал. Преди да сглобите концентратора, не забравяйте за прилагане на смазочни слотове. За това SCLM-4 е идеален.

Отслабване на наслагвания и деформация на VD.За да решите проблема, сменете VD. променя роб диск с значителна утайка на пружините на външната, загубата на еластичност на плочите, износването на прозорците на пружината и така нататък. Ако има смилане на FN или якета на маховика, на мястото на коша.

когато изключите съединителя създава повишен шум, причини и как да се премахне

Ако чуете силен шум, когато съединителят е включен, той казва за изтичане на смазка или износване на лагерите. В този случай, е необходимо да се замени лагера.

шум сцепление при включване, причини и как да се премахне

Причината е повреда или значителна утайка на пружините на външната, износване на прозорците на пружината. В този случай, сменете VD. Освен това, в този случай, причината може да се дължи на деформацията на диск роб или чрез отслабване на закрепване на фрикционни накладки, които се отстраняват чрез заместване на VD.

съединителят се рязко изключено при дълги работни, причини и как да се премахне

Понякога, с дълга работа, съединителят може драстично да се изключи като резултат от освобождаването на лагера за освобождаване на водещата втулка на НПК. Решаване на проблема може да бъде заменен от износените елементи.

хватка, причини и как да се премахне

Има няколко причини за такова разбиване. Най-честите от тях е заглушаването на кабела или на лоста, за износване на лагерите на вилката. Проблемът се решава чрез отстраняване на причината за топла и замени износен лагер.

съединителят изчезва, причини и как да се премахне

• кабел съединител проби. За решаване на проблема, е необходимо да се замени кабела.
• Етажна или спука възвратна пружина. Ако през пролетта лети, да го върне на мястото, ако се спука - замени.
  
• Счупи шалтера на съединителя. Той ще трябва да бъде заменен.
• Навлизане на въздух в хидравличната система. В този случай, само сцепление съединител ще помогне.
• Педала на съединителя се провали, но на свой ред на кратко, за съединител успее само с остър натискане на педала. В този случай, вината на всичко е главният цилиндър на съединителя - износване или дефект на маншет маншет, огледални дефекти. Решаване на проблема може да бъде заменен от главния цилиндър.

Как да се замени съединител диск

Така че, се пристъпи към подмяна на диск на съединителя. За да се намали интензивността на труда, ние ще извърши без да се разглобява кутията.

подготвителна работа

1. Говорете колата на товарната единица или яма за наблюдение.
2. Прекъсване отрицателния полюс на батерията.

премахване (стъпка по стъпка)

1. Отстранете работния цилиндър на съединителя.
2. Свалете карданни от скоростната кутия.

   

3. Извадете кабела на скоростомера.
4. Прекъсване на контактната група на НПК на тел обратната лампа.
5. Извадете cliner съединител от цилиндровия блок и преминават задната подкрепата на агрегат от тялото.

замяна на съединителя (стъпка по стъпка)

1. Премахване на скрепителните гайки с подкрепата на ПЧП, плъзнете назад, така че дръжката на скоростен лост подаде оставка в задната част на отвора на пода. В рамките на гърба на кутията, да го заменят с надеждното архивиране и предната ще се проведе в заглушителя.
   
2. Провеждане на маховика с монтаж, развийте болтови на корпуса на съединителя, като се обърна на коляновия вал за достъп до тях.
3. Преместете кошница съединител и премахване на роб диск изразходвани. Вместо това постави нов. Преди монтажа на маховика и нов диск, избършете парцала, напоен в бензин.

   

регулиране на съединителя

Монтираният диск коригира спрямо центъра на лагера в края на коляновия вал. Не забравяйте да регулирате свободен ход на педала на съединителя, след монтажа. Как да го направите, можете да научите от тази статия https://prosedan.ru/regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-vaz-svoimi-rukami.

Съвети Проф.

Както можете да видите, заменяйки диск на съединителя - проста процедура, лесно се извършва от ентусиаст кола у дома. Повече за подмяна на съединителен диск на ВАЗ автомобили можете да научите от видеото.