Το σύστημα πέδησης είναι ένα σύστημα που είναι άμεσα υπεύθυνος για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Η τρίζει φρένο δεν σημαίνει ότι αυτό το σύστημα έχει αποτύχει, αλλά αυτό είναι μια σαφής ένδειξη ότι κάποια δυσλειτουργία εμφανιστεί.

Τρίζει τα τακάκια των φρένων, γιατί

Το τρίξιμο τακακιών σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της δόνησης τακάκια όταν τριβής για το δίσκο του φρένου. Οι λόγοι για αυτή την ταλάντωση μπορεί να είναι διαφορετικές.

Κάθε μηχανικός αυτοκινήτων, μηχανικός αυτοκινήτων, ο πωλητής στο κατάστημα Avtomovarov έχει τη δική του γνώμη για αυτό. Τις περισσότερες φορές συνδέεται με χαμηλής ποιότητας Ferodo. Ferodo είναι ένα ανθεκτικό στη θερμότητα, σύνθετο υλικό που περιέχει ρητίνες αμίαντο και φαινόλης φορμαλδεΰδης. Χρησιμοποιείται για την κατασκευή τακάκια και είναι η βάση γι 'αυτούς.

Αρκετά συχνά, κακής ποιότητας τακάκια φρένων είναι η αιτία μιας δυσάρεστης violep. Αλλά αυτό δεν είναι ο μόνος λόγος.

Η αλλαγή των καιρικών συνθηκών που επηρεάζουν την τρίζει

Η αιτία της οθόνης πέλμα πέδης μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν καιρικές συνθήκες παράγοντες. Για παράδειγμα, με υψηλή υγρασία, παγετό ή λάσπη. Έτσι κατά την οδήγηση γύρω από λάσπη, το σύστημα πέδησης μπορεί να φράξει, με αποτέλεσμα μια άσχημη στριγκλιά. Είναι εξαλείφεται με τη συνήθη πλύση του συστήματος πέδησης.

Αν το αυτοκίνητο εγκατασταθεί μη αεριζόμενα δισκόφρενα, το τρίξιμο μπορεί να διανεμηθεί σε ζεστό καιρό. Ιδιαίτερη συχνά αυτό συμβαίνει στην πόλη. Σε υψηλή θερμοκρασία και τακτική πέδησης, τα τακάκια είναι πολύ ζεστό, όπως το αποτέλεσμα εμφανίζεται το τρίξιμο. Για να απαλλαγείτε από μια δυσάρεστη αρκετά βιολί για να τους δώσει να κρυώσει.

Φρένο σχεδιασμός μπλοκ, που επηρεάζουν τρίζει

τακάκια φρένων έχουν διασχίζουν τις υποδοχές τους (κανάλια). Κατάρρευση κανάλια σε τακάκια φρένων επίσης συχνά χρησιμεύουν ως οθόνες. Για να εξαλειφθεί το δυσάρεστο ήχο, απλά να τους καθαρίσετε από τη βρωμιά.

Η αιτία των τακάκια είναι η αιτία του δείκτη φθοράς, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε αυτά. Δείκτης φθοράς ή όπως ονομάζεται επίσης «Piskun» κατασκευάζεται ως ένα μικρό μεταλλική πλάκα. Με κρίσιμη φθορά στα τακάκια των φρένων, ο δείκτης έρχεται σε επαφή με το δίσκο του φρένου, με αποτέλεσμα υπάρχει μια δυσάρεστη τρίξιμο. Γεγονός που δείχνει την ανάγκη για επείγουσα μαξιλάρια αντικατάστασης.

Ενδιαφέρων! Η τακάκια φρένων τρίξιμο λόγω δείκτη φθοράς, μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε καινούργια τακάκια των φρένων. Αυτό συμβαίνει λόγω της κατάσχεσης κακής ποιότητας «Piskun». Ως αποτέλεσμα, η τρίζει ακούγεται πρόωρα.

Σκληρό υλικό μαξιλαράκια, υλικό ασυμβατότητα

Το τρίξιμο τακάκια φρένων μπορεί επίσης να εμφανιστεί ως αποτέλεσμα της εγκατάστασης των μαξιλαριών από κεραμικά σε παλιά δίσκους των φρένων. Με την ευκαιρία, αυτό το ζήτημα παρουσιάζεται όχι μόνο κατά την εγκατάσταση κεραμικών μαξιλάρια. Η τρίζει εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της ασυμβατότητας των δισκόφρενα και τακάκια. Πριν από την εγκατάσταση των μαξιλαριών του νέου δείγματος, αρχικά διαβουλεύσεις με ειδικούς στο πρατήριο για την συμβατότητά τους.

Το προστατευτικό στρώμα του επιθέματος κάνει σφύριγμα, γιατί

Μετά την αντικατάσταση των τακακιών φρένων, μια δυσάρεστη «σφύριγμα» μπορεί επίσης να προκύψουν. Το θέμα είναι ότι τα τακάκια των φρένων έχουν ένα ειδικό προστατευτικό στρώμα, κάνει μια δυσάρεστη ήχο. Για να απαλλαγείτε από αυτό το σφύριγμα, τα τακάκια των φρένων πρέπει να είναι «τροχαίο» για αρκετές ημέρες.

Δισκόφρενο, καθώς επηρεάζει την τρίζει της φθοράς και της καμπυλότητας του δίσκου του φρένου

Ανομοιόμορφη φθορά ή καμπυλότητα άμεσα το ίδιο το δίσκο του φρένου μπορεί επίσης να προκαλέσει μια σφυρίχτρα φρένα. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση δεν είναι απολύτως σημαντικό με την οποία τα τακάκια φρένων εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Μαλακό τους ή σκληρό, πρωτότυπο ή όχι, με παρόμοια ελαττώματα δισκόφρενου τυχόν τακάκια φρένων θα σφυρίξει. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του δίσκου του φρένου. Σε περίπτωση που η φθορά του δίσκου δεν είναι κρίσιμη μπορείτε να το απολαύσετε.

Αλλοι λόγοι

Ο λόγος για το σφύριγμα από τα τακάκια των φρένων μπορεί επίσης να είναι σφάλματα που εμφανίζονται άμεσα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ελαττώματα hub εδράνου ή του συστήματος πέδησης. Με τέτοια ελαττώματα, εκτός από την προδοσία, το μεταλλικό λείανσης και εμφανίζονται άλλους ήχους εκτός, και κατά την κίνηση του αυτοκινήτου, rhinking και κροτάλισμα είναι σαφώς πολύ έντονα.

Εμπρόσθια τακάκια γιατί είναι πιο γρήγορη φθορά

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρατηρήσετε ότι τα μπροστινά τακάκια φθείρονται πιο γρήγορα από ό, τι πίσω τους συναδέλφους τους. Ο λόγος για αυτό είναι ότι κατά το φρενάρισμα, το σύνολο του βάρους του αυτοκινήτου στην αδράνεια μετατοπίζεται προς τα εμπρός άξονα. Ως αποτέλεσμα, το φορτίο στα μπροστινά τακάκια αυξάνει επίσης.

Σύμφωνα με ορισμένους εμπειρογνώμονες, η έδρα του αισθητήρα βροχής μπορεί επίσης να είναι η αιτία της αυξημένης φθοράς. Το θέμα είναι ότι όταν οι υαλοκαθαριστήρες βρίσκονται σε θέση «προθυμία να τη βροχή», τα μπροστινά τακάκια φρένων αρχίζουν να υπονομεύσουν, για να στεγνώσουν για πιο αποτελεσματική πέδηση. Για να μειωθεί η φθορά των τακακιών, συνιστάται σε ξηρές καιρικές συνθήκες, εναλλαγή υαλοκαθαριστήρες σε μια ουδέτερη θέση.

Πώς να απαλλαγείτε από την οθόνη του τακάκια φρένων

Θα αναλύσουμε τα κύρια τρόπους για την καταπολέμηση της τρίζει στα τακάκια:

Αντικατάσταση τα τακάκια των φρένων - ως ένας τρόπος για την εξάλειψη του screenshot

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η εγκατάσταση των νέων τακάκια φρένων αρχικής βοηθά να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα των οθονών. Αλλά αυτό είναι αρκετά ένας τρόπος αποβλήτων, στην ιδανική περίπτωση, πριν από την αντικατάσταση των τακάκια, είναι απαραίτητο να ανακαλύψει την αιτία της οθόνης, και στη συνέχεια να λάβει μια απόφαση για την αντικατάστασή τους, επειδή υπάρχει συχνά μια συνηθισμένη βρωμιά είναι αρκετά συχνά η αιτία από τις οθόνες.

Αντι-βαθμολογούνται πλάκες, πλάκες επί των πελμάτων εξάλειψη του θορύβου

Αντι-διαβαθμισμένες πλάκες που κατασκευάζονται από ανθεκτικά στη φθορά μέταλλο και ντύνονται στην οπίσθια πλευρά του μπλοκ. Οι πλάκες είναι εξαιρετικά αποτελεσματικά αγωνίζονται με τρίζει, η αιτία της οποίας δεν είναι υψηλής ποιότητας τακάκια φρένων. Το όλο θέμα είναι ότι η τρίξιμο σε τέτοια μαξιλαράκια οφείλεται σε παραμόρφωση τους, πίσω πλευρά τους είναι η καμπύλη, η οποία δίνει εντελώς πιέζεται ενάντια στο έμβολο. Λόγω του χάσματος αναδύεται εκεί και υπάρχει μια δυσάρεστη τρίξιμο. Αντι-διαβαθμισμένη πλακών μειώνεται σε όχι, αυτά τα ελαττώματα.

Λίπανση και επικόλληση για τακάκια φρένων, εξάλειψη τρίζει

Λιγότερο αποτελεσματική από πλάκες αντι-βαθμολογούνται, αλλά και αρκετά καλύτερη μάχες με «στριγκλιά» των φρένων. Εφαρμόζεται στην πίσω πλευρά του τακάκια φρένων. Έχει μια πολύ μεγαλύτερη σταθερότητα της βρωμιάς, άλατα, και τα χημικά αντιδραστήρια. Αυξάνει την αντίσταση στη διάβρωση και βελτιώνει την αξιοπιστία του συστήματος πέδησης στο σύνολό του. Επιπλέον, ο συντελεστής τριβής κατά την πέδηση μειώνει σημαντικά.

Σπουδαίος! Μην εφαρμόζετε μια πάστα ή λιπαντικό στον εργαζόμενο μέρος του τακάκια φρένων!

Τύποι παπούτσια φρένων

Μέχρι σήμερα, τα 4 βασικά είδη τακάκια φρένων που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Διαφέρουν μεταξύ τους, τόσο την κατασκευή υλικών και των ιδιοτήτων. Σκεφτείτε περισσότερο Τύποι τακάκια φρένων:

• Ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων. Διαφέρουν ως προς τη μεταφορά αντοχή και καλή θερμική τους, αλλά είναι μάλλον θορυβώδη και εξαιρετικά αναποτελεσματική σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η σύνθεση αυτού του είδους περιλαμβάνει διάφορα μέταλλα, το περιεχόμενο τους κυμαίνεται από 30 έως 65 τοις εκατό.

• Οργανικά τακάκια των φρένων. Στην κατασκευή, τα υλικά που χρησιμοποιούνται ως Kevlar, γυαλί, καουτσούκ, ρητίνη υψηλής θερμοκρασίας και άνθρακα συστατικά. Τα επιθέματα αυτού του τύπου είναι πολύ abypical ανήκει στις λεπτομέρειες του συστήματος πέδησης και να κάνει σημαντικά λιγότερο θόρυβο. Αλλά όταν ένθετα υγρασία, τα χαρακτηριστικά των φρένων μειώνεται, και η φθορά αυξάνεται σημαντικά. Επιπλέον, οργανικά τακάκια δημιουργούν μια πολλή σκόνη, για το λόγο αυτό δεν συνιστάται για χρήση με αεριζόμενους δίσκους, καθώς είναι στοιχειώδη φραγμένο.

• τακάκια φρένων χαμηλού μετάλλου. Το κόστος αυτών των μαξιλαριών είναι κάτι πολύ περισσότερο από πάνω. Αλλά η ποιότητά τους είναι επίσης πολύ καλύτερα. Είναι κατασκευασμένα από την ίδια τεχνολογία όπως οργανικά, με μία διαφορά, προσθέτουν μέταλλο από 10 έως 30 τοις εκατό. Το μέταλλο αυξάνει σημαντικά τη μεταφορά θερμότητας και την αποτελεσματικότητα του φρένου, αλλά τα τακάκια γίνει πιο θορυβώδης και δημιουργούν περισσότερη σκόνη.

• Κεραμικά τακάκια των φρένων. Αυτός ο τύπος μαξιλάρια καταλαμβάνει την κορυφή του πρωταθλήματος, τόσο τόσο την τιμή και την αποτελεσματικότητα. Διαφέρουν εξαιρετικά αποτελεσματικό φρενάρισμα, υψηλή μεταφορά θερμότητας και αντοχή στη φθορά. Τέλεια εκτελούν το καθήκον έχει ανατεθεί σε αυτούς σε οποιαδήποτε θερμοκρασία και σε κάθε καιρό. Καλά να διατηρήσει το σύστημα πέδησης και πρακτικά δεν διακρίνουν τη σκόνη. Παράγεται από κεραμικές ίνες και διάφορα μέταλλα.

Συμβουλές επαγγελματιών

• γλίστρες μπορεί να καθοριστεί με εγκάρσια λωρίδα. Όταν το παπούτσι φρένων διαγράφεται κάτω από την ταινία πρέπει να αντικατασταθεί.
• Το στυλ οδήγησης επηρεάζεται σημαντικά από τον τρόπο οδήγησης του τακάκια φρένων. Έτσι, με την επιθετική οδήγηση, φθορά αυξάνει σημαντικά, και με μια ήρεμη και ομαλή μαξιλάρια, που θα εξυπηρετήσει σημαντικά μεγαλύτερη.
• Αν τα καινούργια τακάκια μάρτυρες και μετά το «στρώσιμο» σφύριγμα εξαφανίστηκε, τα τακάκια πρέπει να αντικατασταθούν.
• Φρένο φωνάζει pad δεν επηρεάζουν την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος. Υπό την προϋπόθεση ότι το κρασί συμπιέζει άμεσα μαξιλάρια.
• Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε λιπαντικό ή πάστα σχεδιαστεί για τακάκια φρένων σε οποιουσδήποτε άλλους σκοπούς (για τις θέσεις των αρχαιοτήτων και τα έμβολα των φρένων). Η πάστα εφαρμόζεται μέχρι το τέλος και στην οπίσθια όψη του μπλοκ.