El sistema de encendido está en su esencia varios dispositivos y dispositivos conectados a una sola red eléctrica. Está diseñado para generar una chispa eléctrica que, a su vez, configura una mezcla de combustible y aire en un motor de combustión interna en un punto determinado.

Sistema de encendido donde se encuentra.

La parte principal de los elementos del sistema de encendido se encuentra directamente debajo del capó del automóvil, a saber, en su motor de combustión interna.

También bajo el capó del automóvil hay una fuente de ignición, una batería. Otra unidad integral del sistema de encendido es el bloqueo de encendido, que se encuentra directamente en el automóvil, en el lado de la columna de dirección.

¿Qué es el sistema de encendido?

Los elementos del sistema de encendido clásico son:

• Batería recargable: es la fuente de alimentación de todo el sistema de ignición;

• Castillo de encendido: está en su esencia "dispersión" del circuito eléctrico del sistema de ignición;

• La bobina de encendido también se encuentra con bastante frecuencia en los círculos de los automovilistas denominados "Bobby". En esencia, es un transformador pulsado que transforma el voltaje de bajo voltaje en alto voltaje;

• El distribuidor de encendido también es bastante frecuente en los círculos de los automovilistas se llama "caucho". Proporciona en un determinado punto, el suministro de voltaje de alto voltaje directamente a las bujías, para generar una chispa.

• Los alambres de alto voltaje, en el circuito eléctrico del sistema de encendido se utilizan para transmitir la corriente eléctrica de alto voltaje. Altavoces en el rol del conector de la bobina, distribuidor y bujías.

• Las bujías se encuentran directamente en la cabeza del bloque del cilindro y producen una chispa entre dos electrodos, que sirve para encender la mezcla de combustible.

¡Interesante! Los cables de alto voltaje en el sistema de encendido pueden soportar un voltaje de 45-50 mil voltios.

¿Cómo funciona el sistema de encendido?

La fuente de la corriente eléctrica para el sistema de encendido es la batería. Al girar la llave en el bloqueo de encendido (encendido de encendido), la corriente eléctrica viene directamente a la bobina de encendido.

En la bobina de encendido, la tensión de bajo voltaje se alimenta al devanado principal. Por medio de un campo magnético y una inducción electromagnética, se forma una corriente eléctrica de alto voltaje (15-25 mil voltios) en el devanado secundario de la bobina.

Desde la bobina de encendido, a través de alambres de alto voltaje, el voltaje ingresa al distribuidor de encendido. A su vez, el distribuidor de encendido se envía en el momento requerido, alternativamente alto voltaje en la vela de encendido. El suministro de voltaje de alto voltaje en las velas de encendido se produce a través de cables de alto voltaje.

Las bujías cuando se aplica la tensión de alto voltaje, producen una chispa eléctrica entre el electrodo central y el lado, que a su vez se asienta la mezcla de combustible.

Cómo comprobar la ignición

Las fallas en el sistema de encendido están llevando los problemas de un propietario de masa, por ejemplo: reducir la potencia del motor, aumentar el consumo, el motor es difícil de comenzar, el automóvil se detiene al conducir, y aumenta la emisión de sustancias nocivas en los gases de escape, y mucho más. Antes de revisar el sistema de encendido, es necesario lidiar con las fallas que pueden surgir en ella.

Fallas en el sistema de encendido:

• Violación del ajuste del sistema de ignición;
• Falta de chispa;
• Una chispa no permanente (este problema a menudo surge como resultado de un daño mecánico a los cables);
• Verter las velas (se produce cuando se inicia el motor cuando la "muestra incluida" se resuelve mediante una simple limpieza de bujías);
• Contaminación de los contactos del interruptor mecánico (proporcionado su presencia);
• Las velas de encendido defectuosa (con más detalle sobre las velas de encendido se pueden encontrar aquí);
• Envejecimiento de la bobina de ignición (con el tiempo se disuelve el aislamiento de la bobina);
• Envejecimiento de los cables de alto voltaje.

velas de encendido, cómo revisar las bujías.

Antes de comenzar a revisar las velas, es necesario apagar directamente la ignición en sí. Ahora puede eliminar las bujías de alambres de alto voltaje.

¡Importante! Al eliminar las puntas de los cables de alto voltaje con las bujías, en ningún caso, no se debe extraer directamente para el cable de alto voltaje.

Desconexión del cable de alto voltaje, las bujías deben desatornillarse utilizando un candelople especial.

¡Importante! Antes de encender las bujías, el espacio alrededor de ellos debe limpiarse de suciedad, arena y polvo. Esto es necesario para evitar la caída de esta basura directamente en los cilindros.

Convertir las bujías, proceder a su cheque. En primer lugar, es necesario prestar atención a su condición y el color de los electrodos. Entonces, por ejemplo, un color marrón claro habla sobre un buen estado de la vela de encendido.

¡Importante! La brecha entre el electrodo lateral y central debe ser exactamente de 0,7 mm.

La separación de la vela de encendido es ajustable seleccionando el electrodo lateral. La brecha debe verificar y exhibir en todas las velas nuevas, así como las comprobadas de encendido.

¡Importante! No es válido La flexión del electrodo central de la vela, tampoco está permitido usar el electrodo central como soporte de palanca.

Para verificar la chispa en la vela de encendido, necesitará un dispositivo especial que solo esté disponible en los operadores de automóviles equipados. El dispositivo para controlar las velas de chispa se puede hacer con sus propias manos de un trozo de más claro. Para la fabricación del dispositivo, el encendedor está desmontado y obtenga una unidad piezoeléctrica (una pieza que supera la corriente cuando se presiona, generalmente forma rectangular, negra). Volviendo directamente a la unidad en sí, extendemos su cableado en 13-17 centímetros.

Después de haber hecho una libertad condicional a sí misma, puede proceder a revisar las bujías de chispas:

1. El extremo expuesto del cable extenso se atornilla en el contacto superior de la bujía (donde los vestidos de alambre de alto voltaje);
2. El cuerpo de la libertad en sí está inclinado hasta el hilo de la bujía;
3. Haga clic en el botón Bloquear para hacer clic;
4. Cuando hace clic entre el electrodo central y el lado, se debe deslizar una bujía clara.
5. Una chispa brillante, claramente pronunciada indica un buen estado de la bujía.

alambres para las bujías, cómo revisar los cables de encendido

Alambres de vela de encendido o, en otras palabras, el alambre de alto voltaje proporciona una transferencia de corriente eléctrica de alta calidad directamente a las bujías. Depende directamente de su estado, ya sea que la corriente de alto voltaje se alimentará en la bujía.

En primer lugar, al verificar los cables de encendido de alto voltaje, es necesario realizar su inspección visual, para el sujeto:

• Cortes y grietas de aislamiento;
• Aislamiento de compra;
• Abrazaderas déficitales;
• Fracturas de paso y alambre.

¡Importante! Se debe prestar especial atención a los lugares de contactos de alambres de alto voltaje con todos los componentes del sistema de encendido.

Idealmente, el indicador de resistencia al alambre de alto voltaje también debe medirse utilizando un multímetro. Para medir, debe desconectar el cable de ambos lados y conectarlos el multímetro. Las lecturas deben corresponder al valor mínimo de 3.5 com o ser más altas.

cómo comprobar el multímetro de la bobina

La bobina de encendido es uno de los elementos más importantes del sistema de ignición. Una bobina de encendido defectuosa reduce la calidad del motor (se vuelve inestable), y cuando el motor falla este artículo y comienza al motor en absoluto, se vuelve imposible. La bobina de encendido es un elemento bastante confiable del sistema y las violaciones en su trabajo ocurren bastante rara vez.

Las violaciones en el trabajo de la bobina de ignición ocurren por las siguientes razones:

• Daño de aislamiento;
• Acantilado en los devanados.

La forma más eficiente de verificar la bobina de encendido es la medición de la resistencia de aislamiento utilizando un multímetro. Este procedimiento es las fuerzas de casi todos los automovilistas, por sujetar un multímetro y un conocimiento de cómo hacerlo.

Examinaremos paso a paso, cómo verificar el devanado principal de la bobina de encendido con un multímetro:

1. Encienda la medición del modo multímetro de resistencia;
2. Las disposiciones del multímetro toquen los contactos positivos y menos del bobinado primario del carrete. Dependiendo del fabricante, los indicadores de resistencia normales pueden diferir, en promedio, el valor de resistencia normal está en el rango de 0.5 a 2,0 ohmios.
3. Si las lecturas de resistencia son aproximadas a cero, esto significa que se produjo un cortocircuito en la bobina de encendido. Si el indicador, por el contrario, es demasiado grande, esto indica un descanso en el devanado primario de la bobina.

Medición del testimonio de resistencia en el devanado primario de la bobina de encendido, puede comenzar a medir la resistencia en el devanado secundario.

Analizaremos paso a paso, cómo verificar el devanado secundario de la bobina de encendido con un multímetro:

1. Encienda el multímetro todo el mismo modo de medición de resistencia;
2. Una varilla toca el contacto positivo del devanado primario, y el segundo al contacto de alto voltaje.
3. Los indicadores deben estar dentro de 6-15 com, pueden, emparedados dependiendo del tipo y fabricante de la bobina.

Una bobina de encendido defectuosa puede afectar de manera extremadamente negativa al trabajo y la vida útil de los elementos del sistema de ignición y el motor en sí.

Consejos de automovilistas

• En los automóviles modernos, los elementos del sistema de encendido no deben verificarse por los métodos "DEDOVSKY". El uso de tales métodos con una alta probabilidad causará un mal funcionamiento y un mal funcionamiento en la electrónica del automóvil.
• Limpie los cables de alto voltaje deben estar solos, para no confundirse.
• Todos los cables de alto voltaje que vienen en las bujías deben ajustarse. En ausencia de numeración, se recomienda hacerlo usted mismo.
• Los alambres de alto voltaje deben mantenerse en forma pura: aumentará en gran medida su vida útil y reducirá la probabilidad de desglose de aislamiento.

• La resistencia de los cables de alto voltaje varía según la longitud y el grosor del cable en sí.