El flujo de tambores de freno, también llamado aburrido, restaura la capa superficial del metal, al eliminar los defectos y las irregularidades del automóvil formado durante el período de operación. Después de eso, la superficie de trabajo se restaura. El requerido para eliminar la capa para todos los modelos es diferente. Hoy, este trabajo es de confianza por los profesionales cien, pero ¿es posible implementar el proceso usted mismo? Considere esto a continuación.

Sistema de frenado de automóviles, tambor trasero del freno

La mayor parte del automóvil tiene un sistema de frenado ubicado en las ruedas traseras.

Su estructura se debe a la presencia. tambor del frenoque está equipado con almohadillas de criado automáticamente.

Pero el mecanismo está bastante expuesto a la contaminación.

Esto se facilita, no las mejores condiciones climáticas, con el predominio de la suciedad y el polvo.

En tales condiciones, la interrupción ocurre cada 12-14 mil kilómetros de kilometraje, dependiendo del grado de contaminación del lugar de movimiento.

Con la atención adecuada, los riesgos de los problemas se reducen a cero.

Bajo la salida, los tambores están destinados.

Se realiza mediante la eliminación de una pequeña capa.

Después de reemplazar las almohadillas, recolectando el mecanismo de frenado, las condiciones bajo las cuales la brecha entre el tambor y las almohadillas es mínima.

Pads freno retro vaz

Reemplazo de las pastillas de freno se realiza cuando se logra 80 mil km del kilometraje. Se realiza la inspección técnica, superando a 30 mil km.

El automóvil operado en entornos urbanos está expuesto a grandes cargas, incluido el sistema de frenos.

Ello, debido al uso frecuente, está experimentando sobrecalentamiento significativo, perdiendo sus propiedades beneficiosas, lo que reduce respectivamente el rendimiento.

La estructura de la almohadilla de freno es heterogénea.

Estar en condiciones de trabajo, surge la tensión en la superficie del tambor, expresada en forma de surcos y ranuras.

Esta anomalía conduce a un fracaso rápido.

Como resultado, aparecen las vibraciones que reducen la calidad del frenado.

Sistema de frenos mal funcionamiento

¿Cómo determinar la reducción en la eficiencia del sistema de frenos?

Por supuesto, en primer lugar habrá cambios significativos como frenado.

Esto se expresa en mitigar el proceso en el que aumenta el camino de frenado.

Además de la señal principal, agitando el volante y los pedales.

Ella también puede ir acompañada de vibración.

Cuando el freno está involucrado, los sonidos extraños no son característicos del funcionamiento normal.

Las características enumeradas son evidencia de la pérdida del rendimiento del sistema de frenos.

En este caso, es recomendable reemplazar las pastillas de freno o producir los tambores de los tambores, es decir, eliminar una pequeña capa de metal o instalar nuevos.

Si el componente financiero lo permite, entonces, la forma más correcta es comprar nuevos detalles.

Pero el costo del automóvil es un artículo de presupuesto grave, que solo vale la pena gasolina, por lo tanto, la necesidad de ahorrar.

La seguridad es sobre todo, pero el flujo de tambores es capaz de asegurarlo, ahorrando dinero.

Por lo tanto, en la gente, este método se ha establecido desde el mejor lado.

El método de eliminación que ha pasado su período de capa se llama aburrido o dostil.

La parte está fija, y la capa defectuosa se elimina por medio de molienda. El proceso se llama más a menudo preventivo.

Tambor de freno Piercing

Cada compañía determina los límites por su cuenta.

Hay ciertos indicadores de eliminación admisible.

Esto indica el grosor máximo posible de la estratificación de la estructura del tambor.

Si los detalles son originales, entonces esta información se indica en los documentos reglamentarios.

El proceso en cuestión, a pesar de la aparente sencillez, es algo serio.

Es muy importante, la realización de medidas para llevar la parte al estado de trabajo, no se olvide del tamaño de la parte central del sistema (HUB) y se adhiere a los parámetros con respecto a ella.

En el caso contrario, el resultado será una emergencia. Es muy importante atención a.

Tambor de freno aburrido usando la máquina

Para los bordes, necesita una máquina especializada.

Incluso es relativamente recientemente, la mayoría de los automovilistas, para restaurar el rendimiento del tambor, fue necesario buscar ayuda de los especialistas.

Su desmantelamiento y transporte al punto de reparación.

Especialistas de la región, que saben todo sobre este proceso, reanimaron los detalles.

Sin equipo perfecto, esto es algo bastante largo y difícil.

Actualmente, las máquinas están más desarrolladas.

Su equipo implica equipo informático, mediante el cual se especifican los parámetros de procesamiento.

No hay un factor humano aquí, lo que ayuda a reducir los errores.

De todo lo anterior, podemos concluir: la restauración del tambor por medio de la máquina de torneado es más rentable, y la seguridad no sufre de esto; El tiempo de servicio de tambor aumenta; Se eliminan los problemas indicados al comienzo del artículo.

Es posible moler independiente, pero para esto debe poseer la máquina y el conocimiento apropiados combinados con la experiencia.

Si esto no es, entonces la opción más rentable será la apelación al profesional.