El embrague es el mecanismo principal de la transmisión del automóvil, lo que nos permite sin detener la unidad de potencia, comienza suavemente de la escena y cambia la intensidad del viaje, cambiando la transmisión a la marcha. Sin embargo, en condiciones de funcionamiento intensivo del vehículo, pueden ocurrir diferentes fallas de embrague, lo que veremos en este artículo.

Embrague, dispositivo y principio de operación.

Los elementos principales del embrague:

• Cesta (carcasa de embrague) - unida al volante y combina todos los elementos del embrague.
• Disco de propósito: presiona el disco esclavo al volante.
• El disco esclavo conecta suavemente el volante de la unidad de alimentación con el eje de transmisión del PPC.

En la posición de trabajo incluida, cuando se descarga el pedal del embrague, el disco esclavo es sándwich entre el volante y el disco de presión. El par se transmite al presentador mediante la exposición al disco esclavo de la Fuerza de Fricción.

Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, el cable de la unidad se mueve en la carcasa del embrague y la palanca se convierte en relación con el sitio de sujeción. En este momento, el extremo libre del enchufe tiene un impacto en el cojinete de liberación, y, a su vez, se mueve hacia el volante, tiene un efecto en las placas que mueven el disco de presión. En este momento, el disco esclavo está exento de los esfuerzos, presionándolo al volante, y el embrague está desconectado.

El conductor realiza la conmutación de la transmisión y la liberación del pedal del embrague, nuevamente incluye la adhesión del volante con el disco esclavo. El agarre está incluido.

Acoplamiento VAZ 2110, características del dispositivo

Las características específicas de la estructura de esta unidad incluyen:

• La estructura característica de los resortes del diafragma, que garantiza reducir el esfuerzo para apagar el embrague. Esto crea condiciones óptimas para impulsar un automóvil en una circulación alta y mediana, y también afecta la conversión de esfuerzos para embrocar los pedales en el área de inicio completo / incompleto. Esta característica constructiva permite que un impulsor inexplicable comience con suavidad, reduciendo el nivel de fatiga en las condiciones de viaje en la ciudad, donde tiene que encender el embrague.
  
• La elección racional de la cantidad de pétalos, la forma de los resortes de resorte, la estructura correcta de los soportes de resorte, que está sujeta a control obligatorio.
• Las propiedades no lineales del resorte se calculan con precisión, dada la preservación de las partes del automóvil: si el embrague comienza a deslizarse, entonces esto sucede en breve al desgaste máximo permitido de los forros de fricción. Por lo tanto, el disco del embrague y el volante están protegidos de daños a los remaches del revestimiento.
  
• El acabado mecanizado de los espacios en blanco de los discos en blanco del hierro fundido producido para optimizar las propiedades de fricción y resistentes al desgaste. Se procesan en asuntos semiautomáticos de torneado de alta precisión, seguido del control de calidad de la superficie de trabajo.
• Debido al diseño especial de la placa de absorción de impactos y el uso de resortes de diferentes rigidez, el reembolso de los cambios de rotación se produce en varios pasos, lo que hace posible reducir el nivel de tirones y mejorar la suavidad cuando se enciende el embrague.
  
• Para crear forros de fricción, materias primas con hilos de carbono y un aditivo reforzado, lo que aumenta la resistencia a la fricción constante, el desgaste y las cargas centrífugas.
• Los elementos de la carcasa del embrague están sujetos a pulverización de fosfato para aumentar la resistencia a la corrosión.
• La ejecución de control, el equilibrio dinámico y estático de los discos de embrague llevó a la formación del valor final de este nodo.

Disco de embrague, cómo elegirlo para prestar atención a

Disco de embrague de esclavo:

1. La superficie de los forros de fricción debe ser homogénea, sin grietas, rugosidad, chaquetas y papas fritas. El aterrizaje del forro o la presencia de lugares de otros líquidos no se permite categóricamente. Estos requisitos Muchos fabricantes de discos baratos o "izquierda" no pueden hacer, ya que un almohadilla de alta calidad es el artículo más caro.
   
2. Inspeccionamos la calidad del remache ambos remaches de las placas del amortiguador y pequeños remaches del disco (esclavo) con forros de fricción. Es necesario que la fundición de cada remache sea estrictamente idéntica a lo contrario y tuviera una película uniforme en los bordes. Es categóricamente no permitido por el reacción realizado o desplazamientos de forros de fricción y placas de amortiguador en relación entre sí. En cuanto a los resortes en el amortiguador, tampoco deben ser pelados. Estos indicadores hablan de buen equipo, que se construyó con un disco esclavo, que los fabricantes de discos baratos o "izquierdos" no pueden permitirse.
   
3. En las ranuras de trabajo en el centro no deben ser bucales y daños. Se permite la presencia de trazas de aceite.
4. Mira la etiqueta en la placa del amortiguador. La mayoría de los fabricantes prefieren aplicar su marca registrada exactamente aquí. Puede ser un marcado con láser, holograma, estigma o signos de fuego. Y aunque este método de etiquetado no se usa, no todos los fabricantes, aún deberías prestar atención.

Disco de presión de embrague:

1. Es necesario verificar la calidad de las placas enchufables, que se encuentran alrededor del perímetro de la canasta. Como ya se mencionó, los remaches deben tener una flangshell simétrica, mirar con cuidado y ser idénticos entre sí, lo que elimina el conjunto de garaje y habla de una producción grave.
2. Compruebe la falda de la carcasa del ataúd. La carcasa del disco de presión en producción grave se fabrica generalmente por el método de estampado. Por lo tanto, no se permite la presencia de rebabas en la falda (brida) de rebabas, arañazos o arañazos. Tampoco se permite la presencia de rebabas en los agujeros.
   
3. Atención especial para proyectar un disco de embrague, que es desde el lado opuesto de la canasta. El espejo del disco debe ser de alta calidad. Si la calidad del espejo es alta, significa que el riesgo para comprar un disco falso es muy pequeño. Considere para que ni siquiera haya las más mínimas irregularidades, microcracks y conchas. Este indicador indica sobre el cumplimiento de la marca de hierro fundido que se usa cuando se lanza un disco, y el uso de equipos de alta tecnología durante su procesamiento.

Los mejores fabricantes de discos de embrague para VAZ 2110, TOP 10 mejores Fabricantes

1. VIS - RUSIA.
   
2. Sachs - Alemania.
   
3. Luk - Alemania.
   
4. Hola - Países Bajos.
   
5. VALEO - FRANCIA.
6. Starco - Turquía.
   
7. PILENGA - ITALIA.
8. QML - Alemania.
   
9. Finwhale - Alemania.
   
10. Mapa - Turquía.

Posibles mal funcionamiento del embrague

• La adherencia del vehículo no se enciende completamente y se clasifica. Como resultado, cambie de transmisión o es muy difícil, o imposible, especialmente la parte trasera y primera.
• Durante una prensa brusca en el pedal del embrague, el motor comienza a ganar impulso, pero el automóvil no se acelera. Esta situación es especialmente peligrosa al adelantarse cuando el automovilista, sin saber sobre los problemas con el embrague, está tratando de adelantar al vehículo adelante.
  
• Cuando se adhiere, se observan idiotas.
• El embrague no se apaga por completo, y durante el equipo de cambio, se escucha un crujido específico.
• Al conducir el automóvil, el ruido o los golpes, y durante la inclusión del embrague, los sonidos solo se mejoran.

si bajo el embrague, razones y cómo solucionar

El cambio de marcha es siempre difícil, especialmente la transmisión inversa y primera. Además, cuando se enciende, se escucha un ruido específico. En este caso, la caja de cambios es totalmente adecuada.

La causa más común es ajuste incorrecto del embrague. En este caso, es necesario reemplazar la horquilla deformada y ajustar la unidad de embrague.

Otra razón - cable de la unidad de embrague.. En este caso, debe lubricar el cable de embrague con aceite de motor u otros medios. Si no ayuda, el cable estará muy integrado, cumplirá su reemplazo.

Boxeo en el embrague o remaches de debilitamiento FN.En este caso, solo el reemplazo del disco lo ayudará.

La presencia de chaquetas en la superficie del volante. En este caso, es necesario reemplazar el volante si se observa el desgaste desigual y fuerte. Pero si el disco de presión está dañado, tiene que cambiar la cesta.

Hub de disco esclavo.Este es un fenómeno bastante común y, en este caso, ayudará a los siguientes: Limpie las ranuras de pequeños daños y suciedad (aplicados en la solicitud). Con un desgaste sustancial, cambie el disco del embrague. A veces, el eje primario de la caja de engranajes cambia, y no el disco en sí.

Equilibrio o sesgado nd.En la superficie del disco de presión puede haber elementos de sesgo y deformación. En este caso, tendrás que cambiar la cesta del embrague.

Use pétalos de resortes.Nuevamente, además de reemplazar la canasta, no ayudará en este caso.

las gotas de acoplamiento, completamente no se encienden, las razones y cómo solucionar

El embrague se enciende completamente o se hunde. La unidad de potencia comienza a ganar impulso, pero el vehículo no se acelera. Esto se siente particularmente notablemente en el ascenso y cuando se mueve cuesta arriba. En este caso, el conductor puede incluso sentir el olor a forros de fricción. También aumenta significativamente el consumo de combustible. Esto puede ocurrir como resultado de las siguientes fallas:

1. Superposiciones de fresado, disco de presión o volante.
2. Almohaduras altamente quemadas o pastillas de fricción desgastadas del disco.
3. La unidad de embrague está dañada.

Cumple.En este caso, tome gasolina o espíritu blanco y enjuague bien con este medio de pulido superficies. Si el disco esclavo se asa con la parrilla, es deseable reemplazarlo, porque la limpieza aquí ya no ayudará. Además, es necesario eliminar la causa de la molienda (fugas de lubricante a través de glándulas de motor o caja de engranajes).

Flotando o desgaste de FN (forros de fricción). Si los forros de fricción tienen signos de quema o desgaste, reemplace el disco esclavo, ya que nada más puede ayudar.

Unidad de embrague.Si la unidad de embrague está contratada o dañada, es necesario eliminar la causa del celoso. Si esto no es posible, reemplace la unidad.

el embrague funciona por tirones, causas y cómo eliminar.

Hay varias razones debido a que el embrague puede trabajar idiotas.

Hace el cable de la unidad.En esta situación, lubrique el cable con aceite de motor, y si no lo ayuda, reemplácelo.

Cantando el centro VV en las ranuras.Limpie las ranuras de pequeños daños (usando un archivo) y suciedad. Con un desgaste sustancial, es necesario reemplazar el DV o el eje primario. Antes de ensamblar el centro, no se olvide de aplicar las ranuras de lubricación. Para esto, el SCLM-4 es ideal.

Debilitando las superposiciones y la deformación del VD.Para resolver el problema, reemplace el VD. El disco esclavo cambia con un precipitado sustancial de los resortes del exterior, la pérdida de elasticidad de las placas, el desgaste de las ventanas del resorte y así sucesivamente. Si hay un moler de FN o chaquetas en el volante, reemplace la cesta.

cuando apagas el embrague crea un aumento de ruido, causas y cómo eliminar

Si escucha un fuerte ruido cuando se enciende el embrague, dice que se trata de fugas de lubricante o desgaste del cojinete. En este caso, es necesario reemplazar el rodamiento.

adherencia al ruido al encender, razones y cómo eliminar

La razón es un desglose o un precipitado sustancial de los resortes del exterior, desgaste de las ventanas del resorte. En este caso, reemplace el VD. Además, en este caso, la razón puede deberse a la deformación del disco esclavo al debilitar el sujeción de forros de fricción, lo que se elimina al reemplazar el VD.

el embrague se apaga bruscamente a largo y largo trabajo, causas y cómo eliminar

A veces, con un trabajo largo, el embrague puede desactivar drásticamente como resultado de la liberación del cojinete de liberación en la manga guía del PPC. Resolver el problema puede ser reemplazado por artículos usados.

agarre apretado, razones y cómo eliminar

Hay varias razones para un desglose de este tipo. El más común de ellos es el atasco del cable o la palanca, el desgaste del tenedor. El problema se resuelve eliminando la causa del calor y reemplace el rodamiento desgastado.

el embrague desaparece, causas y cómo eliminar.

• Se rompió un cable de embrague. Para resolver el problema, es necesario reemplazar el cable.
• Suelos o estalló la primavera de regreso. Si la primavera vuela, devuélvala al lugar, si se rompe, reemplácelo.
  
• Rompió el tapón en el embrague. Tendrá que ser reemplazado.
• Aire que ingresa al sistema hidráulico. En este caso, solo el embrague de agarre lo ayudará.
• El pedal del embrague falló, pero encender el embrague sucede brevemente solo con una prensa afilada en el pedal. En este caso, los vinos de todo es el cilindro principal del desgaste del embrague o el defecto del manguito, los defectos espejo. Resuelva el problema puede ser reemplazado por el cilindro principal.

Cómo reemplazar el disco del embrague

Por lo tanto, proceda a reemplazar el disco del embrague. Para reducir la intensidad del trabajo, nos desempeñaremos sin desmantelar la caja.

trabajo de preparatoria

1. Hable el auto en la Overpack o en el pozo de observación.
2. Desconecte el terminal negativo de la batería.

desmontaje (paso a paso)

1. Retire el cilindro de trabajo del embrague.
2. Quítate el cardán de la caja de cambios.

   

3. Retire el cable del velocímetro.
4. Desconecte del grupo de contacto en el PPC del cable de la lámpara inversa.
5. Desconecte el clutch Siller desde el bloque del cilindro y cruza el soporte trasero de la unidad de potencia del cuerpo.

reemplazo del embrague (paso a paso)

1. Retire las tuertas de sujeción del soporte de PPP, deslice hacia atrás para que la manija de cambio de engranaje se haya resignado en la parte posterior del orificio del piso. Bajo la parte posterior de la caja, sustituya una copia de seguridad confiable, y su frente se llevará a cabo en el silenciador.
   
2. Sosteniendo el volante al montar, desenrosque los pernos de sujeción de la carcasa del embrague, girando el cigüeñal para acceder a ellos.
3. Mueva la cesta del embrague y retire la unidad de esclavitud. En su lugar, pon una nueva. Antes de montar el volante y un nuevo disco, limpie el trapo humedecido en gasolina.

   

ajuste de embrague

El disco instalado se ajusta en relación con el centro del cojinete al final del cigüeñal. No olvide ajustar el trazo libre del pedal del embrague después del ensamblaje. Cómo hacerlo, puedes aprender de este artículo. https://prosedan.ru/regulirovka-hoda-pedali-sceppleniya-regulirovka-hoda-pedali-sceppleniya-vaz-svoimi-rukami.

Consejos Prof.

Como puede ver, reemplazando el disco del embrague, un procedimiento simple, realizado fácilmente por un entusiasta del automóvil en casa. Más sobre reemplazar el disco de embrague en los autos de VAZ Puede aprender del video.