Durante la creación y producción de vehículos, los ingenieros mejoraron constantemente su diseño, lo que lo lleva a la perfección. Un papel importante en la comodidad, la seguridad y el manejo del automóvil es interpretado por la suspensión. Sobre ella y se discutirá en este artículo. Por supuesto, cada tipo de suspensión que no consideraremos, ya que no tomará una página, sino que solo se centrará en lo más común.
Suspensión del auto
En este momento, se usan tres tipos de suspensión: doble compañero, multidimensional y MacPherson.
Considere cada una de estas especies con más detalle.
Suspensión doble
Se instaló doble suspensión en los coches de vuelta en los años 30 del siglo pasado.
Consta de dos palancas triangulares, una de ellas está unida al subtrama con la ayuda de una bisagra, y la segunda como regla se basa en el cuerpo. Entre las palancas, verticalmente, hay un resorte y un amortiguador telescópico.
La suspensión del conducto tiene una serie de ventajas innegables:
-La primera, el cuerpo es menos reaccionar a las irregularidades en la carretera;
- El segundo nivel de ruido en la cabina de la suspensión de trabajo es mínima. Por supuesto, este tipo tiene sus propias fallas: el servicio de una doble suspensión cuesta mucho más caro, en realidad, como su producción.
Suspensión multidimensional
Ir a la suspensión multidimensional.
Este tipo es casi el más común para hoy.
Apareció en los años 60 y se estableció originalmente en los autos de carreras.
La "multidimensión" consiste en varias palancas (generalmente 3), donde cada una de ellas realiza su tarea.
La parte superior transmite el esfuerzo transversal y sirve para adjuntar las ruedas al subtrama.
La palanca trasera "mantiene" una parte significativa del peso de la máquina transmitida a través del resorte.
La palanca longitudinal tiene la rueda del automóvil en la dirección deseada a lo largo del eje longitudinal.
También hay un estabilizador responsable de la falta de rollos cuando se gira.
1.Reaver. 2. La estabilidad transversal es 3.Buena el estabilizador de estabilidad transversal 4. Palanca 4.Tell 5. Ruedas 6. Palanca superior 7. Posicionar la palanca inferior 8. La palanca inferior 9. Brazo de desviación dinámico 10. amortiguador 11. Muebles
La principal ventaja de la suspensión multidimensional es que se garantiza el manejo y la suavidad perfecta del viaje del automóvil.
El ruido del trabajo de tal suspensión tampoco molestará al conductor y a sus pasajeros.
En cuanto a las deficiencias, vale la pena señalar la baja durabilidad de las "múltiples dimensiones" durante la operación del automóvil en las carreteras con un revestimiento de mala calidad.
Básicamente, este tipo de suspensión ha demostrado perfectamente.
Suspension MacPherson
El siguiente y último tipo de suspensión, considerado en este artículo, tiene muchos nombres: MacPherson, suspensión en bastidores de guías, "vela de balanceo".
Este tipo de suspensión se instala con mayor frecuencia en el eje delantero del automóvil. Parece una "vela de balanceo" de la siguiente manera.
El apalancamiento de las ruedas izquierdo y derecho se adjunta al subtrama.
Por otro lado, la palanca está unida a un puño giratorio con un soporte de bolas.
Que a su vez permite que la rueda gire y se conecte a través de una bisagra con un volante.
Naturalmente, hay un amortiguador y un resorte, que juntos se denomina contador de amortiguación.
También presenta un estabilizador de estabilidad transversal que protege el cuerpo del automóvil desde los rollos innecesarios a su vez.
La suspensión de Macherson ganó gran popularidad gracias a la simplicidad del diseño y su gran número, que redujo el número de averías.
Al mismo tiempo, la "vela giratoria" no se puede ver en los autos deportivos y las costosas máquinas premium, ya que sus características de diseño conducen a un cambio significativo en el colapso de las ruedas.
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