Il sistema di accensione è al suo essenza diversi dispositivi e dispositivi collegati a una singola rete elettrica. È progettato per generare una scintilla elettrica che, a sua volta, imposta una miscela di carburante e aria in un motore a combustione interna in un determinato punto.

Sistema di accensione Dove si trova

La parte principale degli elementi del sistema di accensione si trova direttamente sotto il cofano della macchina, cioè sul suo motore a combustione interna.

Anche sotto il cofano dell'auto c'è una fonte di accensione - una batteria. Un'altra unità integrale del sistema di accensione è il blocco di accensione, che si trova direttamente in macchina, sul lato del piantone dello sterzo.

Qual è il sistema di accensione

Gli elementi del sistema di accensione classico sono:

• Batteria ricaricabile - è la fonte di alimentazione dell'intero sistema di accensione;

• Castello di accensione - è alla sua essenza "dispersione" del circuito elettrico del sistema di accensione;

• La bobina di accensione è anche abbastanza spesso nei circoli degli automobilisti indicati come "Bobby". In sostanza, è un trasformatore pulsato che trasforma la tensione a bassa tensione in alta tensione;

• Anche il distributore di accensione è abbastanza spesso nei circoli degli automobilisti è chiamato "Gomma". Fornisce ad un determinato punto, la fornitura di tensione ad alta tensione direttamente alle candele, per generare una scintilla.

• I fili ad alta tensione - nel circuito elettrico del sistema di accensione vengono utilizzati per trasmettere la corrente elettrica ad alta tensione. Altoparlanti nel ruolo del connettore della bobina, del distributore e delle candele.

• Le candele si trovano direttamente nella testa del blocco del cilindro e producono una scintilla tra due elettrodi, che serve ad accendere la miscela di carburante.

Interessante! I cavi ad alta tensione nel sistema di accensione sono in grado di sopportare una tensione di 45-50 mille volt.

Come funziona il sistema di accensione

La fonte della corrente elettrica per il sistema di accensione è la batteria. Quando si gira il tasto nel blocco di accensione (accensione accensione), la corrente elettrica è direttamente alla bobina di accensione.

Nella bobina di accensione, la tensione di bassa tensione viene alimentata per l'avvolgimento primario. Per mezzo di un campo magnetico e induzione elettromagnetica, viene formata una corrente elettrica di alta tensione (15-25 migliaia di volt) sull'avvolgimento secondario della bobina.

Dalla bobina di accensione, attraverso fili ad alta tensione, la tensione entra nel distributore di accensione. A loro volta, il distributore di accensione invia al momento richiesto, alternativamente alta tensione sulla candela di accensione. La fornitura di tensione ad alta tensione sulle candele di accensione avviene tramite fili ad alta tensione.

Le candele Quando la tensione ad alta tensione viene applicata a loro, producono una scintilla elettrica tra l'elettrodo centrale e laterale, che a sua volta risolve la miscela di carburante.

Come controllare l'accensione

I malfunzionamenti nel sistema di accensione svolgono i problemi di un proprietario di massa, quindi, ad esempio: ridurre la potenza del motore, aumentare il consumo, il motore è difficile da avviare, l'auto si allontana quando si guida e l'emissione di sostanze nocive nei gas di scarico aumenta, e molto di più. Prima di controllare il sistema di accensione, è necessario affrontare quali difetti possono sorguardi.

Guasti nel sistema di accensione:

• Violazione della regolazione del sistema di accensione;
• Mancanza di scintilla;
• Una scintilla non permanente (questo problema sorge più spesso a causa di danni meccanici ai fili);
• Versare le candele (si verifica quando il motore viene avviato quando "campione incluso" è risolto con una semplice pulizia della candela);
• Contaminazione dei contatti dell'interruttore meccanico (a condizione che la sua presenza);
• Le candele di accensione difettose (in più dettagli sulle candele di accensione possono essere trovate qui);
• Invecchiamento della bobina di accensione (nel tempo l'isolamento della bobina è dissolto);
• Invecchiamento di cavi ad alta tensione.

candele d'accensione, come controllare le candele

Prima di iniziare a controllare le candele, è necessario spegnere direttamente l'accensione stessa. Ora puoi rimuovere le candele di cavi ad alta tensione.

Importante! Quando si rimuovono i suggerimenti dei cavi ad alta tensione con le candele, in nessun caso non dovrebbe essere tirato direttamente per il filo ad alta tensione stesso.

Scollegare il cavo ad alta tensione, le candele devono essere svitate utilizzando una candela speciale.

Importante! Prima di trasformare le candele, lo spazio intorno a loro deve essere pulito di sporco, sabbia e polvere. Questo è necessario per evitare la caduta di questa spazzatura direttamente nei cilindri.

Ruotando le candele, procedere al loro assegno. Prima di tutto, è necessario prestare attenzione alle loro condizioni e al colore degli elettrodi. Quindi, per esempio, un colore marrone chiaro parla di un buon stato della candela di accensione.

Importante! Il divario tra il lato e l'elettrodo centrale dovrebbe essere esattamente 0,7 mm.

L'autorizzazione della candela di accensione è regolabile selezionando l'elettrodo laterale. Il divario deve controllare e mostrare tutte le nuove candele nuove, così come comprovate.

Importante! Non è inoltre possibile che la flessione dell'elettrodo centrale della candela, non è consentito anche utilizzare l'elettrodo centrale come supporto a leva.

Per controllare la scintilla sulla candela di accensione, avrai bisogno di un dispositivo speciale che è disponibile solo negli operatori auto equipaggiati. Il dispositivo per il controllo delle candele di scintilla può essere fatto con le loro mani da un pezzo di accendino. Per la fabbricazione del dispositivo, l'accendino è smontato e ottiene un'unità piezoelettrica (un pezzo che batte la corrente quando viene premuto, in genere forma rettangolare allungata, nera). Girando direttamente l'unità stessa, estendiamo il suo cablaggio di 13-17 centimetri.

Avendo fatto una probioni di sé, è possibile procedere per controllare le candele Spark:

1. L'estremità esposta del cavo ampio è avvitato sul contatto superiore della candela (dove abiti da filo ad alta tensione);
2. Il corpo della probion stesso è appoggiato al filo della candela;
3. Fare clic sul pulsante Blocco per fare clic;
4. Quando fai clic tra l'elettrodo centrale e laterale, una scintilla chiara dovrebbe scivolare.
5. Una scintilla luminosa e chiaramente pronunciata indica un buon stato della candela.

fili per candele, come controllare i cavi di accensione

Fili di candela di accensione o, in altre parole, il filo ad alta tensione offre il trasferimento di corrente elettrica di alta qualità direttamente a candele. Dipende direttamente dal loro stato, se la corrente ad alta tensione sarà alimentata sulla candela.

Prima di tutto, quando si controlla cavi di accensione ad alta tensione, è necessario condurre la loro ispezione visiva, per il soggetto:

• Tagli e crepe di isolamento;
• Isolamento di acquisto;
• Morsetti compensabili;
• Passando e fratture del filo.

Importante! Un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata ai luoghi di contatti dei cavi ad alta tensione con tutti i componenti del sistema di accensione.

Idealmente, l'indicatore di resistenza del filo ad alta tensione deve essere misurato anche utilizzando un multimetro. Per misurare, è necessario scollegare il filo da entrambi i lati e collegare loro il multimetro. Le letture devono corrispondere al valore minimo di 3,5 com o essere più alto.

come controllare il multimetro della bobina

La bobina di accensione è uno degli elementi più importanti del sistema di accensione. Una bobina di accensione difettosa riduce la qualità del motore (diventa instabile), e quando il motore fallisce questo articolo e inizia il motore che diventa impossibile. La bobina di accensione è un elemento abbastanza affidabile del sistema e delle violazioni nel suo lavoro si verificano raramente.

Le violazioni nel lavoro della bobina di accensione si verificano per i seguenti motivi:

• Danno da isolamento;
• Scogliera in avvolgimenti.

Il modo più efficace per verificare la bobina di accensione è la misurazione della resistenza di isolamento utilizzando un multimetro. Questa procedura è le forze da quasi tutti gli automobilisti, per il suo contenuto di un multimetro e conoscenza di come farlo.

Esamineremo passo dopo passo, come controllare l'avvolgimento primario della bobina di accensione con un multimetro:

1. Attiva la misurazione della modalità multimetro della resistenza;
2. Le disposizioni del multimetro toccano i contatti positivi e negativi dell'avvolgimento primario della bobina. A seconda del produttore, gli indicatori di resistenza normali possono differire, in media, il valore di resistenza normale è compreso tra 0,5 - 2,0 ohm.
3. Se le letture della resistenza sono approssimative a zero - questo significa che un cortocircuito si è verificato nella bobina di accensione. Se l'indicatore al contrario è troppo grande, questo indica una rottura nell'avvolgimento primario della bobina.

Misurando la testimonianza di resistenza sull'avvolgimento primario della bobina di accensione, è possibile iniziare a misurare la resistenza sull'avvolgimento secondario.

Analizzeremo passo dopo passo, come controllare l'avvolgimento secondario della bobina di accensione con un multimetro:

1. Attiva il multimetro per tutta la stessa modalità di misurazione della resistenza;
2. Un divieto tocca il contatto positivo dell'avvolgimento primario e il secondo al contatto ad alta tensione.
3. Gli indicatori devono essere entro 6-15 com, possono, a sandwich a seconda del tipo e del produttore della bobina.

Una bobina di accensione difettosa può essere estremamente negativamente influenzando negativamente il lavoro e la durata della durata degli elementi del sistema di accensione e del motore stesso.

Suggerimenti degli automobilisti

• Sulle macchine moderne, gli elementi del sistema di accensione non devono essere controllati dai metodi "Dedovsky". L'uso di tali metodi con un'alta probabilità causerà malfunzionamenti e malfunzionamenti nell'elettronica dell'auto.
• Pulire i fili ad alta tensione dovrebbero essere soli, in modo da non confondere.
• Tutti i cavi ad alta tensione che vengono su tappi a scintille devono essere regolati. In assenza di numerazione, si consiglia di farlo da solo.
• I cavi ad alta tensione dovrebbero essere tenuti in forma pura - aumenterà in gran parte la propria durata e ridurrà la probabilità di guasto dell'isolamento.

• La resistenza dei fili ad alta tensione varia a seconda della lunghezza e dello spessore del filo stesso.