RDT (regolatore di pressione del carburante) nelle persone chiamate "valvola di ritegno" o "valvola di bypass". Molto spesso, quando sorgono i seguenti problemi del motore: power drop, lavoro instabile al minimo, lancio cattivo, twiggnamento - il regolatore della pressione del carburante non presta attenzione. E completamente invano, per garantire il normale funzionamento del motore, la RDT svolge un lontano dall'ultimo ruolo.

Regolatore di pressione del carburante, perché ha bisogno di un'auto in cui è installato RDT

La quantità di carburante che entra nella camera di combustione dipende direttamente dal tempo di funzionamento dell'ugello, così come dalla pressione nella guida del carburante e dalla pressione nel collettore di aspirazione.

Per controllare questi tre fattori e per un calcolo più accurato della quantità di carburante nei sistemi di ricircolo del carburante, è installato un regolatore di pressione del carburante. Il dispositivo RDT è tale da poter mantenere una differenza di pressione: pressione del carburante nell'ugello e, allo stesso tempo, la pressione dell'aria all'interno del collettore di aspirazione. In questo caso, il carburante torna all'autostrada nel serbatoio del carburante. Per mantenere la differenza in tutti gli ugelli, il regolatore della pressione del carburante è montato all'estremità della guida del carburante.

Nei sistemi in cui non viene fornito il ricircolo del carburante, RDT è montato direttamente nel serbatoio del carburante. A causa delle funzionalità di progettazione, il regolatore può mantenere la pressione del carburante a livello di pressione atmosferico. Pertanto, la differenza tra la pressione del carburante e la pressione all'interno della valvola di ingresso non è costante. Per questo motivo, la differenza è necessariamente presa in considerazione quando la durata dell'iniezione della miscela del carburante.

Dispositivo RDT.

Il regolatore della pressione del carburante è un'unità semplice, il suo dispositivo dettagliato è mostrato in figura:

Il supporto della valvola è attaccato alla membrana, H preme la valvola alla sella. Il carburante, che viene fornito alla camera di pressione attraverso i passaggi di aspirazione, mette la pressione sulla membrana sottostante. Da sopra sulla membrana preme la molla nel collettore di aspirazione. A volte la pressione del carburante può superare la pressione della molla. In questo caso, la valvola si apre attraverso la quale il carburante entra nell'autostrada di ritorno. Pertanto, è necessario tenere conto della pressione all'interno del collettore di aspirazione.

Nel processo di funzionamento della pompa del carburante, il carburante deriva dal serbatoio del carburante al filtro, dove viene cancellato, dopo il quale viene alimentato al regolatore di pressione. RDT, a sua volta, mantiene costantemente la necessaria pressione del carburante nel sistema. In questo caso, tutti i processi dovrebbero fluire in modo sincrono.

L'intero sistema regolatore è nella custodia in acciaio, che è in grado di resistere ad alta pressione. Il meccanismo è dotato di un diaframma e una valvola di ritegno che non consente al carburante sotto pressione di tornare all'autostrada di ritorno.

Come funziona il regolatore del carburante. Modalità di funzionamento di RDT

La modalità principale del funzionamento del RDT è inattiva. È in questo momento che il vuoto della miscela di carburante raggiunge il punto più basso, e la pressione nella rampa del carburante è la più alta.
Deve essere tenuto presente che la pressione nella rampa dipende direttamente dal grado di versare la miscela di combustibile all'interno del collettore di aspirazione: inferiore il vuoto, maggiore è la pressione.
Nel processo di lavoro al minimo, gli indici di pressione e permanente raggiungono gli indicatori massimi. Il valore della massima pressione viene applicato all'alloggiamento della RDT, per eseguire il controllo della pressione durante la diagnosi del sistema di alimentazione del carburante.

Momento importante: nella maggior parte dei casi, il fallimento della RDT non ha senso riparare, è necessario sostituirlo semplicemente con uno nuovo. Per evitare errori, il regolatore deve essere controllato regolarmente e seguire la pressione nel sistema di alimentazione. I controlli preventivi regolari aiuteranno a evitare guasti e risparmiare denaro per acquistare pezzi di ricambio. Inoltre: indipendentemente dalla modalità di funzionamento, il motore RDT dovrebbe rispondere chiaramente a tutte le modifiche del funzionamento.

Se il RDT è difettoso, poiché colpisce il motore

Se l'auto funziona per molto tempo senza un'ispezione regolare e una piccola riparazione, porta inevitabilmente a malfunzionamenti nel lavoro di uno o più sistemi. Se parliamo specificamente del regolatore della pressione del carburante, quindi più spesso, dopo un po 'di tempo, la sua molla invia gradualmente e non crea lo sforzo necessario, come risultato della quale il carburante ritorna al serbatoio lungo l'autostrada di ritorno.

Questo processo riduce significativamente la pressione nella guida del carburante, che porta a una perdita notevole del potere del motore. Sfortunatamente, è solo uno dei problemi che sorgono con il RDT difettoso. Quindi, il motore, perdere il potere, inizia a iclare al minimo, quando cambio ingranaggi, l'auto sta guadagnando molto male. Nel processo di movimento potrebbe verificarsi i cretini. In questo caso, il motore inizia a tagliare fuori non risponde al pedale del gas, si verifica un aumento del consumo di carburante, ecc. Tutti i "sintomi" di un regolatore di pressione del carburante difettoso ritengono in dettaglio di seguito.

RDT è difettoso, segni di problemi, come malfunzionamento riflesso al lavoro

Alcuni problemi possono essere determinati direttamente sulla voce, ma non tutti. Altre guasti si manifestano direttamente quando il motore è in esecuzione. Naturalmente, tali modifiche influenzano il funzionamento dell'auto lontano da non in meglio. Pertanto, non appena c'è almeno uno dei sintomi elencati di seguito, è necessario agire urgentemente.
Prima di tutto, è necessario verificare lo stato del RDT se i seguenti "Sintomi:

• Il motore inizia a funzionare molto instabile. Inoltre, il motore non "troit" (come accade con candele difettose o sporche). Il suono del motore diventa irregolare, simile alla perdita del treno sulle guide.
• Su piccoli turni inattivi, il motore inizia a cercare. Naturalmente, tale caratteristica è caratteristica di molti problemi: installazione impropria della cinghia di trasmissione, candele sporche o allagate, carburatore contaminato, ecc. Quindi se è presente solo questo "sintomo", molti nodi dovranno controllare.
• Nel processo di funzionamento, il motore inizia a lavorare con i cretini, i "fallimenti" iniziano, il consumo di carburante aumenta drasticamente. Tuttavia, ancora, tutti questi segni sui problemi in diversi nodi, quindi è estremamente auspicabile apportare conclusioni finali per la totalità dei segni.
• Nei gas di scarico, c'è un forte aumento del monossido di carbonio (può essere controllato o un dispositivo speciale o "on s).
• Quando si spostano in una trasmissione più alta, l'auto ha a lungo e debolmente accelera.

Cause del fallimento della RDT

In realtà, le ragioni principali sono solo due:

• Guasto della valvola.
• La valvola non tiene.

Quando la rottura della valvola della benzina in eccesso RDT non è arrivata nel serbatoio, come risultato della quale la pressione da 2,5 kg / cm2 e sopra aumenta. Questo malfunzionamento influisce inevitabilmente la quantità di carburante che entra nella camera di combustione - cioè, il consumo aumenta molto, mentre il combustibile brucia non tutto e sono pronti.

Quando la valvola non tiene, benzina, come si dice, inizia a "fumble" sul sistema. Ciò riduce la testa del carburante, quindi il verificarsi di "fallimenti" con un forte aumento delle rivoluzioni del motore. Alcune volte il pickup di alimentazione e del motore è diminuito, il carico sulla batteria aumenta quando si avvia, accontenta di un lungo periodo di tempo per spegnere l'antipasto per creare la testa del carburante desiderata.

Come controllare la RDT con le tue mani. Consiglio Prof.

Ci sono diversi modi che utilizzano il quale, è possibile controllare lo stato del RDT nel garage. "Classic", è l'opzione più antica - scollegare o sovrascrivere la valvola di bypass, osservando la forza della pressione del getto. Questo metodo è stato popolare durante il controllo della pressione sui vasi. Questa volta non è praticamente usato.

Oggi, il metodo di controllo più semplice e più affidabile è l'uso di un manometro.

È necessario tradurre il motore per la velocità minima, dopo di che è necessario collegare il manometro tra il tubo del carburante e il raccordo, pre-disconnessione del tubo del vuoto.
Quando si misura, la pressione nel sistema di alimentazione non dovrebbe crescere più di 0,7 bar.

Come sostituire RDT con le tue mani. Strumenti, elettrodomestici, attrezzature e materiali di consumo

Per sostituire il regolatore della pressione del carburante, non sono necessari molti strumenti. Prossimo:

• Chiavi - esagoni della dimensione richiesta (più spesso su "5").
• Chiave su "25". Caccia.
• In realtà, il regolatore stesso.

Preparare questo semplice set, è possibile procedere per sostituire la RDT. Procedura Avanti:

Svilutiamo la spina del raccordo, all'interno c'è un anello di Corkstorn. Controllarlo con attenzione. Se c'è un danno: l'anello è rotto, incrinato, teso, ecc., Quindi è necessario sostituire l'intera spina.

Quindi, svitare la bobina dal raccordo. La bobina è esattamente la stessa che sulle ruote della macchina, quindi non è difficile identificarla.

Rimuovere la pompa del vuoto dalla valvola di ritegno.

Svilutiamo il dado a cui è attaccato il tubo della prugna del combustibile.

Svilutiamo gli esagoni con cui il RDT è attaccato alla rampa.

Rimuovere il raccordo della valvola inverso dai fori della rampa e il RDT stesso disconnettersi dal tubo di scarico.

Dopo tutte le manipolazioni fatte, rimane solo per installare un nuovo regolatore. In questo caso, tutto il lavoro viene effettuato in sequenza inversa. Nel processo di smontaggio e installazione di RDT, nessun problema si verifica più spesso, tranne che l'anello di tenuta può a volte rimanere bloccato nella rampa, e cade da lì da scegliere.

Se l'anello è inteso, può essere installato su una nuova valvola di ritegno se non, sostituire.

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