La frizione è il meccanismo principale della trasmissione dell'auto, che ci consente senza interrompere l'unità di alimentazione, partenza senza problemi dalla scena e modificare l'intensità della corsa, la trasmissione di commutazione in movimento. Tuttavia, in condizioni di funzionamento intensivo del veicolo, possono verificarsi diversi malfunzionamenti della frizione, che esamineremo in questo articolo.

Frizione, dispositivo e principio di funzionamento

Gli elementi principali della frizione:

• Cestello (involucro della frizione) - attaccato al volano e combina tutti gli elementi della frizione.
• Disco di scopo: preme il disco slave sul volano.
• Il disco slave collega regolare il volano dell'unità di alimentazione con l'albero dell'unità del PPC.

Nella posizione di lavoro inclusa, quando il pedale della frizione viene scaricato, il disco slave è sandwich tra il volano e il disco di pressione. La coppia viene trasmessa al presentatore per esposizione al disco slave della forza di attrito.

Quando il conducente preme il pedale della frizione, il cavo dell'unità si sposta nell'involucro della frizione e la leva diventa relativa al sito di fissaggio. In questo momento, l'estremità libera della spina ha un impatto sul cuscinetto di rilascio, e a sua volta, passando al volano, ha un effetto sulle piastre che spostano il disco di pressione. In questo momento, il disco slave è esente da sforzi, premendolo al volano e la frizione viene disconnessa.

Il conducente esegue la commutazione della trasmissione e il rilascio del pedale della frizione, include nuovamente l'adesione del volano con il disco slave. La presa è inclusa.

Accoppiamento VAZ 2110, Caratteristiche del dispositivo

Le caratteristiche specifiche della struttura di questa unità includono:

• La caratteristica struttura delle sorgenti del diaframma, che garantisce abbassando lo sforzo di spegnere la frizione. Ciò crea condizioni ottimali per guidare un'auto sulla circolazione elevata e mediamente dimensionata e influisce anche sulla conversione degli sforzi ai pedali della frizione nell'area di partenza completa / incompleta. Questa caratteristica costruttiva consente a un driver inspiegabile di iniziare delicatamente a guidare, riducendo il livello di affaticamento nelle condizioni di viaggio in città, dove è necessario accendere la frizione.
  
• La scelta razionale della quantità di petali, la forma delle sorgenti della molla, la struttura corretta dei supporti della molla, che è soggetta al controllo obbligatorio.
• Le proprietà non lineari della molla sono calcolate accuratamente, data la conservazione delle parti dell'auto: se la frizione inizia a scivolare, allora ciò accade poco all'usura massima consentita dei rivestimenti di attrito. Quindi il disco della frizione e il volano sono protetti da danni ai rivetti del rivestimento.
  
• La finitura meccanizzata degli spazi vuoti dei dischi vuoti del ghisa prodotti per ottimizzare le proprietà di attrito e resistenti all'usura. Sono trattati su materie semi-automatiche di trasformazione ad alta precisione, seguite dal controllo di qualità della superficie di lavoro.
• A causa del design speciale della piastra di assorbimento degli urti e dell'utilizzo di molle di diversa rigidità, il rimborso dei cambiamenti di rotazione avviene in diversi passaggi, il che consente di ridurre il livello dei cretini e migliorare la morbidezza quando la frizione è accesa.
  
• Per creare rivestimenti di attrito, materie prime con fili di carbonio e un additivo rinforzato, che aumenta la resistenza agli attrito costante, all'usura e ai carichi centrifuga.
• Gli elementi dell'alloggiamento della frizione sono sottoposti a spruzzatura fosfato per aumentare la resistenza alla corrosione.
• L'esecuzione del controllo dinamico e di bilanciamento statico dei dischi della frizione ha portato alla formazione del valore finale di questo nodo.

Disco frizione, come sceglierlo per prestare attenzione a

Disco frizione slave:

1. La superficie dei rivestimenti di attrito dovrebbe essere omogenea, senza fessure, ruvide ruvide, giacche e fiches. L'atterraggio del rivestimento o la presenza di macchie di altri liquidi non è categoricamente consentita. Questi requisiti Molti produttori di dischi economici o "sinistra" non sono in grado di fare, poiché un pad di alta qualità è l'oggetto più costoso.
   
2. Ispezioniamo la qualità del rivettino sia i rivetti delle piastre dell'ammortizzatore che dei piccoli rivetti del disco (slave) con rivestimenti di attrito. È necessario che la fusione di ciascun rivetto fosse rigorosamente identica al contrario e aveva un film uniforme ai bordi. È categorico non consentito dal backlash o dagli spostamenti di rivestimenti di attrito e piastre dell'ammortizzatore relative l'una all'altra. Per quanto riguarda le molle nell'ammortizzatore, non dovrebbero anche essere sbucciate. Questi indicatori parlano di buona attrezzatura, che è stato costruito con un disco slave, quali produttori di dischi economici o "sinistra" non possono permettersi.
   
3. Sugli slot di lavoro nell'hub non dovrebbero essere loop e danni. La presenza di tracce di petrolio è consentita.
4. Guarda l'etichetta sulla piastra damper. La maggior parte dei produttori preferisce applicare il loro marchio esattamente qui. Può essere marcatura laser, ologramma, stigma o segni di fuoco. E anche se questo metodo di etichettatura non viene utilizzato non tutti i produttori, ancora dovresti prestare attenzione ad esso.

Disco di pressione della frizione:

1. È necessario verificare la qualità delle piastre plug-in, che si trovano attorno al perimetro del cestino. Come già accennato, i rivetti dovrebbero avere flangshell simmetrico, guarda attentamente ed essere identici tra loro, che elimina l'assemblaggio del garage e parla di una produzione seria.
2. Controllare la gonna del rivestimento della baratta. L'alloggiamento del disco di pressione nella produzione seria è solitamente fabbricato dal metodo di stampaggio. Pertanto, la presenza di sbavature sulla gonna (flangiatura) di baratteristiche, graffi o graffi non è permesso. Anche la presenza di sbavature nei fori non è consentita.
   
3. Attenzione particolare per lanciare un disco della frizione, che è dal lato opposto del cestino. Lo specchio del disco deve essere di alta qualità. Se la qualità dello specchio è elevata, significa che il rischio di acquistare un disco falso è molto piccolo. Considerando così che non ci siano nemmeno le minime irregolarità, microcrack e conchiglie. Questo indicatore indica la conformità del marchio di ghisa utilizzato quando si getta un disco e l'uso di attrezzature high-tech durante la sua elaborazione.

I migliori produttori di dischi frizione per VAZ 2110, i migliori 10 migliori produttori

1. Vis - russia.
   
2. Sachs - Germania.
   
3. Luk - Germania.
   
4. Hola - Paesi Bassi.
   
5. VALEO - Francia.
6. STARCO - Turchia.
   
7. Pilenga - Italia.
8. QML - Germania.
   
9. FINWALE - GERMANIA.
   
10. Mappa - Turchia.

Possibili malfunzionamenti della frizione

• L'adesione del veicolo non si accende completamente e si classifica. Di conseguenza, la trasmissione dell'interruttore o è molto difficile, o impossibile affatto, specialmente la parte posteriore e prima.
• Durante una pressa tagliente sul pedale della frizione, il motore inizia a guadagnare slancio, ma l'auto non accelera. Questa situazione è particolarmente pericolosa durante il sorpasso quando l'automobilista, non sapendo dei problemi con la frizione, sta cercando di superare il veicolo andando avanti.
  
• Quando si attacca, si osservano i cretini.
• La frizione non si spegne completamente, e durante il cambio di cambio, viene ascoltata una specifica crunch.
• Durante la guida dei sonagli di auto, rumore o colpi, e durante l'inclusione della frizione, i suoni sono solo migliorati.

se sotto la frizione, ragioni e come riparare

Il cambio del cambio è sempre difficile, specialmente il contrario e la prima trasmissione. Inoltre, quando è attivato, si sente il rumore specifico. In questo caso, il cambio è completamente corretto.

La causa più comune è regolazione della frizione errata. In questo caso, è necessario sostituire la forcella deformata e regolare l'unità frizione.

Un'altra ragione - gestione del cavo dell'unità della frizione. In questo caso, è necessario lubrificare il cavo della frizione con un olio motore o altri mezzi. Se non aiuta, il cavo sarà molto integrato, soddisfare la sua sostituzione.

Boxe nella frizione o in ribasso indebolimento Fn.In questo caso, solo la sostituzione del disco aiuterà.

La presenza di giacche sulla superficie del volano. In questo caso, è necessario sostituire il volano se si osserva l'usura irregolare e forte. Ma se il disco di pressione è danneggiato, devi cambiare il cestino.

Hub del disco slave.Questo è un fenomeno abbastanza comune e in questo caso aiuterà quanto segue: Pulire le slot da piccoli danni e sporcizia (applicati nell'applicazione). Con usura sostanziale, cambiare il disco della frizione. A volte l'albero principale del cambio cambia e non il disco stesso.

Equilibrio o distorto nd.Sulla superficie del disco di pressione ci possono essere elementi di inclinazione e deformazione. In questo caso, dovrai cambiare il cestino della frizione.

Indossare petali di sorgenti.Ancora una volta, oltre a sostituire il cestino, non aiuterà in questo caso.

gocce di accoppiamento, completamente non si accendono, ragioni e come riparare

La frizione si accende non completamente o affonda. L'unità di potenza inizia a guadagnare slancio, ma il veicolo non accelera. Questo è particolarmente notevolmente sentito in aumento e quando si muove in salita. In questo caso, il conducente può persino sentire l'odore dei rivestimenti di attrito. Aumenta anche significativamente il consumo di carburante. Questo può verificarsi come risultato dei seguenti difetti:

1. Sovrapposizioni di fresatura, disco di pressione o volano.
2. Untamente bruciato o indossato pastiglie di attrito del disco.
3. L'unità frizione è danneggiata.

Riassunto.In questo caso, prendere benzina o spirito bianco e sciacquare abbondantemente con questo mezzo di macinazione delle superfici. Se il disco slave è grigliato molto, è auspicabile sostituirlo, perché la pulizia qui non sarà più aiuti. Inoltre, è necessario eliminare la causa della macinazione (perdita di lubrificante tramite ghiandole del motore o cambio).

Flottante o usura dei fn (rivestimenti di attrito). Se le fodere di attrito hanno segni di bruciore o consumatori, sostituire il disco slave, poiché nient'altro può aiutare.

Unità frizione.Se l'unità frizione è assunta o danneggiata, è necessario eliminare la causa del geloso. Se ciò non è possibile, sostituire l'unità.

la frizione funziona con cretini, cause e come eliminare

Ci sono diverse ragioni a causa del quale la frizione può funzionare i cretini.

Gents il cavo di guida.In questa situazione, lubrificare il cavo con un olio motore, e se non aiuta, sostituirlo.

Cantando il hub VV sulle fessure.Pulire le fessure da piccoli danni (usando un file) e sporcizia. Con un'usura sostanziale, è necessario sostituire il DV o l'albero primario. Prima di assemblare l'hub, non dimenticare di applicare slot di lubrificazione. Per questo, SCLM-4 è l'ideale.

Indossando sovrapposizioni e deformazione del VD.Per risolvere il problema, sostituire il VD. Il disco slave cambia con un precipitato sostanziale delle molle dell'esterno, la perdita di elasticità delle piastre, l'usura delle finestre della primavera e così via. Se c'è una macinazione di fn o giacche sul volano, sostituire il cestello.

quando si spegne la frizione crea aumentato rumore, cause e come eliminare

Se si sente un forte rumore quando la frizione è accesa, dice di perdite di lubrificante o usura dei cuscinetti. In questo caso, è necessario sostituire il cuscinetto.

adesione del rumore Quando si accende, ragioni e come eliminare

La ragione è una rottura o un precipitato sostanziale delle sorgenti dell'esterno, usura delle finestre della molla. In questo caso, sostituire il VD. Inoltre, in questo caso, il motivo può essere dovuto alla deformazione del disco slave indebolisce il fissaggio dei rivestimenti di attrito, che viene eliminato sostituendo la VD.

la frizione è bruscamente disattivata a lungo lavoro, cause e come eliminare

A volte, con un lungo lavoro, la frizione può spegnere drasticamente a causa del rilascio del cuscinetto di rilascio sul manicotto di guida del PPC. Risolvi il problema può essere sostituito da elementi usurati.

presa stretta, ragioni e come eliminare

Ci sono diverse ragioni per una tale rottura. Il più comune di loro è il jamming del cavo o della leva, l'usura del cuscinetto della forcella. Il problema è risolto eliminando la causa del caldo e sostituire il cuscinetto indossato.

la frizione scompare, cause e come eliminare

• Un cavo della frizione è rotto. Per risolvere il problema, è necessario sostituire il cavo.
• Pavimentato o scoppiare la molla di ritorno. Se la molla vola, restituirla al posto, se scoppia - sostituisci.
  
• Rotto la spina sulla frizione. Dovrà essere sostituito.
• Aria che entra nel sistema idraulico. In questo caso, solo la frizione della presa aiuterà.
• Il pedale della frizione non è riuscito, ma accendere la frizione contiene brevemente solo con una pressa tagliente sul pedale. In questo caso, i vini di tutto è il cilindro principale della frizione - usura o difetto del polsino del polsino, difetti dello specchio. Risolvi il problema può essere sostituito dal cilindro principale.

Come sostituire il disco della frizione

Quindi, procedere alla sostituzione del disco della frizione. Per ridurre l'intensità del lavoro, eseguiremo senza smantellare la scatola.

lavoro preparatorio

1. Parla la macchina sull'ombra o il pozzo dell'osservazione.
2. Scollegare il terminale negativo della batteria.

smontaggio (passo dopo passo)

1. Rimuovere il cilindro funzionante della frizione.
2. Togliti il \u200b\u200bcardan dal cambio.

   

3. Rimuovere il cavo del tachimetro.
4. Disconnetti dal gruppo di contatto sul PPC del cavo della lampada inversa.
5. Scollegare la frizione cliniche dal blocco del cilindro e attraversare il supporto posteriore dell'unità di alimentazione dal corpo.

sostituzione della frizione (passo dopo passo)

1. Rimuovere i dadi di fissaggio del supporto PPP, riportarlo indietro in modo che la maniglia del cambio marcia si dimise nella parte posteriore del foro del pavimento. Sotto la parte posteriore della scatola, sostituire un backup affidabile, e il suo fronte sarà tenuto nel silenziatore.
   
2. Tenendo il volano montando, svitare i bulloni di fissaggio dell'alloggiamento della frizione, ruotando l'albero motore per accedervi.
3. Spostare il cestello della frizione e rimuovere l'unità slave spesa. Invece, metti uno nuovo. Prima di montare il volano e un nuovo disco, pulire lo straccio inumidito in benzina.

   

regolazione della frizione

Il disco installato si adatta rispetto al centro del cuscinetto alla fine dell'albero motore. Non dimenticare di regolare la corsa libera del pedale della frizione dopo l'assemblaggio. Come farlo, puoi imparare da questo articolo https://prosedan.ru/regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-regulirovka-hoda-pedi-scepleniya-vaz-svoimi-rukami.

Suggerimenti Prof.

Come puoi vedere, sostituendo il disco della frizione - una semplice procedura, facilmente eseguita da un appassionato di auto a casa. Maggiori informazioni sulla sostituzione del disco frizione sulle auto VAZ puoi imparare dal video.