VISCUFT AUTO, DISPOSITIVO E PRINCIPIO DI VISTI DI FUNZIONAMENTO DI GUIDA FULL DRIVE E FAN DI RADIATORE

Visi, o, come viene anche chiamato, una frizione viscosa, essendo parte di una trasmissione auto, è un meccanismo per la trasmissione e l'equalizzazione della coppia delle ruote. La sua differenza principalmente da tali aggregati come idromefta e l'idrotrasformer è che la coppia è trasmessa a causa dell'uso di proprietà viscose uniche dei fluidi speciali, che si riempiono i visconi.

Utilizzato come meccanismo ausiliario per il blocco automatico del differenziale della ruota.

Viscuti, qual è il VussFT

Viscani - lontano da una nuova invenzione. Il prototipo è stato creato nel 1917 negli Stati Uniti. Inventor - Melvin Severn. L'invenzione è stata in anticipo del suo tempo, poiché non è stato ritenuto applicato, e solo nel 1964, i visti sono stati utilizzati per la prima volta - è stato stabilito allo scopo diretto - come blocco differenziale inter-asse in un intercettore di auto inglese Ff. Da allora, i visti sono stati ampiamente utilizzati nei differenziali autobloccanti sulle autovetture con una trasmissione totale costante di tutte le ruote.

Viscouft è composto da diversi set di dischi, che sono all'interno della custodia in metallo. Un set di dischi include unità host (collegate all'albero motore) e dischi slave (collegati all'albero slave).

Sulla superficie dei dischi ci sono particolari protrusioni e recessi. Lo schiavo e le unità si trovano a parte una distanza molto piccola. Dentro l'accoppiamento è pieno di un liquido dilatante speciale su base di silicone, che ha una caratteristica unica - fortemente addensa ed espandersi con intenso agitazione.

Come funziona i viscareri

Nel processo di movimento uniforme, entrambi gli alberi - il presentatore e guidati ruotano alla stessa velocità. In questo caso, il fluido all'interno del accoppiamento viscoso non è misto, e non ha alcun impatto sul pacchetto del disco. Se la velocità di rotazione di uno degli alberi cambia, i dischi iniziano a ruotare. Il liquido all'interno del viscouft inizia a mescolare, la sua viscosità sta crescendo rapidamente. Se la differenza tra la velocità di rotazione di entrambi gli alberi è sufficientemente alta, il liquido all'interno dell'accoppiamento diventa così viscoso che assomiglia a un solido. Come risultato dei visconi, è bloccato, come risultato della quale la trasmissione della coppia dalla ruota drive allo slave raggiunge un massimo.

Quale fluido viene versato nel viscuft. Che ruolo funziona la viscosità del fluido quando i viscamenti

Il corpo dei visconi ha una forma cilindrica, è completamente sigillata, e circa l'80-90% è riempito con uno speciale liquido basato sul silicone, che svolge il ruolo di un elemento legante tra i dischi. Fluido in silicone (Nome scientifico - Polimero organico di silicone, silicone) ha la viscosità cinematica più alta. In questo caso, non ci sono proprietà lubrificanti, che consentono a questa sostanza a scopre a strettore l'uno con l'altro, a condizione che ruotino con diverse velocità angolari.
Come risultato del lavoro accattivante, gli scienziati sono riusciti a creare un liquido in silicone con proprietà veramente uniche. Nella maggior parte dei liquidi nel processo di riscaldamento, la viscosità inizia a diminuire, e silossano, al contrario, diventa più denso, finché non diventa le proprietà del solido. A causa di questa funzione dei visti, la coppia può trasmettere la coppia a velocità diverse della rotazione delle parti dovute alla viscosità del fluido di silicio.

Quindi, se le velocità angolari di muoversi all'interno delle parti alimentari viscose non coincidono, il fluido in silicone è agitato intensamente, il che porta a una forte espansione del suo volume e un aumento della viscosità (con un coefficiente di 2 ore per ogni 450 bar) .

Cibo viscoso e il sistema del full drive, come funziona VussoChet, e dove è installato

Questa unità è applicata in sistemi automatici a trazione integrale. In condizioni di guida normali, lo sforzo del funzionamento del motore viene trasmesso solo da un asse, il secondo asse è collegato direttamente attraverso l'accoppiamento viscoso, ma funziona in modalità progresso libera, cioè disabilitato dal motore. Se l'asse ospite inizia a scivolare, i visconi sono bloccati e la forza del motore si estende per l'asse slave.

Una delle principali carenze del viscuft è un tempo relativamente lungo di funzionamento: l'unità consente di scivolare le ruote prima di bloccare, e il motore si sposterà al secondo asse. Particolarmente buono è sentito quando funziona sistemi automatici azionamento completo. Quindi, se aggiungi il gas bruscamente, passando, ad esempio, una rotazione scivolosa, l'asse principale inizierà a demolire, e solo allora, con un certo ritardo, il secondo ponte è acceso. Il comportamento dell'auto cambia drammaticamente. Quando si inizia dal luogo sulla sabbia, le ruote dell'asse di guida possono esplodere accuratamente prima di lavorare l'asse funzionerà.

Per ridurre il tempo di blocco, i produttori usano diversi rapporti di ingranaggi nei riduttori, che fa sì che gli slave e gli alberi leader siano a ruotare a velocità diverse, mescolando il liquido legante. Pertanto, è possibile creare un precarico dei visti. Tuttavia, troppo precarico crea molta tensione di trasmissione, come risultato della quale la macchina diventa troppo sensibile a diverse generazioni di ruote sugli assi principali e slave.

Come controllare il lavoro dei visconi nel sistema di trasmissione

I risultati più affidabili possono essere ottenuti utilizzando un test prodotto su un supporto a rulli o, come viene anche chiamato, "sui tamburi". Nel processo di test in anticipo e dietro l'auto non ci dovrebbero essere soggetti estranei. Anche in piedi davanti e dietro l'auto è anche proibito categoricamente.

L'algoritmo dell'azione è il seguente:

• La prima trasmissione si accende, la velocità del motore viene regolata a 1500 rpm. In questa modalità, il funzionamento dei visconi non deve essere bloccato.

• Con un aumento della velocità del motore, oltre 1500 alimenti viscosi dovrebbero essere bloccati, mentre l'auto dovrebbe muoversi dal supporto.

• Se i visconi non sono bloccati quando le rivoluzioni del motore da 1500 a 2500 giri / min, significa che è ingiusto e deve essere sostituito.

Il controllo della corsa libera è controllata come segue:

Sono necessari un ascensore e un aiutante.

• L'auto è promossa ad un'altezza di circa 1 metro dal pavimento.
• Insieme all'Assistente, le ruote posteriori stanno simultaneamente iniziando a verserlo. Le ruote anteriori dovrebbero rimanere fisse.
• Avanti, insieme all'assistente, ruotare le ruote posteriori verso la parte posteriore. In questo caso, le ruote anteriori devono essere ruotate in modo sincrono con la parte posteriore.

Per verificare il sistema del blocco interstoriale, avrai bisogno di due assistenti. Procedura Avanti:

Dal momento che vi è un vuoto per attivare il sistema di blocco, è necessario avviare il motore per circa 30-40 secondi al minimo, dopo di che il motore può essere annegato.

• Una persona si siede nella cabina dietro la ruota.
• L'auto viene sollevata da circa 1 metro dal pavimento.
• L'assistente include l'accensione (non è necessario avviare il motore), accendere la velocità del retro, la frizione lo stringe finché non si arresta.
• Due persone iniziano a girare simultaneamente le ruote posteriori in direzioni diverse.
• Se non è possibile girare le ruote, il problema potrebbe non essere solo in diversi visti e in cablaggio elettrico, pneumatica o meccanica differenziale posteriore.

Il cuneo del radiatore di raffreddamento, come funziona, dove installato

Il lavoro dei viskori del radiatore di Okhljadia dipende direttamente dal suo dispositivo, grazie a cui il ventilatore non funziona costantemente, ma a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento.
A causa di ciò, il sistema di raffreddamento funziona il più efficiente possibile.
Il radiatore di raffreddamento viscouft è costituito da un corpo solido con una forma ovale.
All'interno del caso ci sono due dischi. Un'unità è rigidamente collegata all'albero del raffreddamento del raffreddamento. L'altro è attaccato direttamente all'albero, che è collegato all'unità dal motore. Dischi "float" in un fluido in silicone speciale. Il design del viscouft include anche una speciale piastra bimetallica.

L'intero sistema funziona come segue:

Se la temperatura dell'aria è normale, entrambi i dischi sono in una distanza minima l'uno dall'altro, o leggermente impegnati. Tuttavia, in ogni caso, i dischi scivolano relativi l'uno all'altro. Ciò significa che in questo caso il fan non funziona. Quando la temperatura aumenta, il platino bimetallico inizia a restringere al fusibile, spremere il liquido del silicone dal serbatoio. La pressione su uno dei dischi inizia a aumentare gradualmente, i dischi iniziano a premere tra loro - la ventola inizia a ruotare.
Quando la temperatura diminuisce, la piastra bimetallica torna gradualmente alla sua posizione originale, la pressione all'interno dei gocce di accoppiamento, i dischi sono separati e la ventola si arresta.

Il cibo viscoso del radiatore è installato sull'albero della pompa insieme alla ventola. A volte il design è montato sull'albero dell'albero motore: tutto dipende dal modello di auto specifico. Va notato che il ventilatore con i visconi - un sistema molto più efficiente rispetto alla solita girante installata sull'albero. Il viscouft viene attivato se necessario, pur non raffreddando il motore senza bisogno, ad esempio, in inverno.
Più spesso, la ventola con un accoppiamento è installata su auto progettate per carichi pesanti:

• Camion.
• crossover.
• SUV.
• Sport, i.t.d.

Come controllare il funzionamento della ventola del radiatore di raffreddamento

Se l'auto non è sfruttata per molto tempo, il cuneo del radiatore di raffreddamento potrebbe dover essere sostituito da olio e verifica per guasti. Naturalmente, l'uscita del fallimento dei visconi è dovuta all'usura o al danno meccanico. Definire la presenza di un malfunzionamento dei visti è abbastanza difficile, ma forse anche a casa.
Uno dei modi più semplici per controllare è confrontare la frequenza della velocità della frizione con un motore freddo e caldo. Con un motore freddo, non è necessario osservare suoni estranei, la ventola gira, come regola, corrisponde alla norma. Quando si guida il motore può "compare" rumori esteri e il numero di rivoluzioni potrebbe non corrispondere alla norma.
Il rumore all'interno dell'accoppiamento può indicare cuscinetti difettosi. Inoltre, uno dei malfunzionamenti più comuni, il cuneo del radiatore di raffreddamento è sigillare le guarnizioni e la perdita di liquido in silicone.

Consiglio Pro: I visti difettosi non sono soggetti a riparazione

Quasi tutte le auto moderne sono stabilite un accoppiamento viscoso non protetto, per riparare che, soprattutto nelle condizioni di un garage fatto in casa, è assolutamente impossibile. Ma ancora ci sono diversi modelli, principalmente prodotti dalla Germania, il cui design consente di sostituire cuscinetti e liquidi in silicone.

Quando il cuscinetto dei visconi non riesce, questo può essere determinato dalla caratteristica Sho da sotto il cofano. Se c'è una perdita di fluido di silicone dal caso, l'efficienza del giunto è significativamente ridotta - la ventola inizia a ruotare lentamente, può anche fermarsi completamente. Gli stessi "sintomi" possono essere osservati al fallimento dei dischi.

Quindi, se la tua auto ha installato un modello pieghevole, puoi provare a ripararti:

Per prima cosa è necessario rimuovere la ventola. Di norma, è sufficiente per svitare 3 e 4 bulloni. Dopo aver rimosso la ventola, è possibile valutare più accuratamente lo stato del viscpta. Se il cuscinetto è danneggiato, quindi prima della rimozione, è necessario scaricare tutto il fluido in silicone attraverso il foro specificamente progettato per questo. Successivamente, il cacciavite viene accuratamente imbevuto di un cacciavite, che copre il cuscinetto stesso. Successivamente, con l'aiuto del estrattore, il cuscinetto viene rimosso e installato nuovo. Il cuscinetto nel nido è premuto da un mandrino speciale. Allo stesso tempo, è severamente vietato battere il cuscinetto con un martello e in generale per mettere i colpi.

Se all'interno del viscuft non è abbastanza liquido, può essere abbastanza facilmente determinato da una fermata acuta della ventola dopo che il motore è attutito. Inoltre, il motore inizia a surriscaldare a causa della caduta della frequenza di rotazione della ventola. Il fluido in silicone è attaccato all'accoppiamento utilizzando una siringa speciale per questo. Tuttavia, è possibile utilizzare il solito medico, il più grande "calibro" che sarà in grado di trovare.

Per quanto riguarda i danni ai dischi, può essere determinato con precisione, solo completamente smontato dal viscuft. I dischi di riparazione non possono essere rinnovati.

Sostituire completamente il ventilatore di raffreddamento uniforme. Il nodo che è entrato in rovina viene rimosso dal motore, svitare la girante. Imposta un nuovo oggetto. Quando si installa, è necessario prestare attenzione al fatto che i bulloni sono strettamente stretti. Successivamente, la ventola è installata al suo posto. Va notato che nella stragrande maggioranza dei casi, il viscuft è molto più facile e veloce del fastidio con la sua riparazione e recupero.

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