V súčasnosti je väčšina áut na cestách vybavená akýmkoľvek typom protiblokovacieho brzdového systému. Pozrime sa, čo tento systém pozostáva a ako to funguje.

Princíp prevádzky ABS

Spočiatku zvážte základný princíp činnosti systému ABS.

Keďže rôzni výrobcovia majú svoje vlastné verzie ABS, ich špecifikácie a časti sa môžu nazývať inak.

ABS je systém, ktorý pracuje so všetkými štyrmi kolesami, ktoré im zabraňuje zablokovaniu, automaticky zmenia tlak v brzdovom systéme každého kolesa počas núdzového brzdenia.

Zabránenie zámku kolesa, systém, po prvé, umožňuje vodičovi pokračovať v jazde autom, a po druhé, môže znížiť brzdovú dráhu.

Počas zvyčajného brzdenia systému s ABS a bez ABS, to isté je rovnako pre vodiča.

Počas toho istého brzdenia, pri prevádzke ABS na brzdové pedále, môžete cítiť pulzáciu, ktorá je sprevádzaná vibráciou brzdového pedálu a charakteristický zvuk.

Zariadenie ABS

Autá s ABS sú vybavené pedálovým pohonom s dvojitým brzdovým systémom.

Hlavný hydraulický brzdový systém pozostáva z:

• hydraulický riadiaci ventil a elektronická riadiaca jednotka.
• hlavný brzdový valec
• brzdové trubice a hadice
• brzdové valce na každom kolese.

Systém proti zámku pozostáva z nasledujúcich komponentov:

• hydraulická riadiaca jednotka
• elektronický blok ABS
• predné a zadné senzory anti-lock.

Ako funguje ABS

Anti-Lock System funguje takto:

Keď kliknete na brzdový pedál, tlačí na kvapalinu hlavný brzdový valec A v dôsledku toho je kvapalina stlačená odtiaľ pod tlakom.

Z hlavného brzdového valca kvapalina vstupuje do hydraulickej riadiacej jednotky ABS.

V hydraulickej riadiacej jednotke sú 4 výstupy, z ktorých každý je spojený trubicou s brzdovým valcom na kolese.

Pri každom z týchto výstupov hydraulickej jednotky ABS je ventil otvorený v pôvodnom stave.

Tlaková tekutina sa vytlačí z hydraulickej riadiacej jednotky a na rúrkach a hadice vstupujú do brzdových valcov na každom kolese.

V brzdovom valci sa na volante vytvorí tlak a kvapalina tlačí piest, ktorý je spojený s brzdové doštičky.

V dôsledku toho sú brzdové doštičky napájané brzdovým kotúčom alebo bubnou. Z tohto dôvodu vzniká trecia sila medzi brzdovými doštičkami a brzdovým kotúčom a spomaľuje jej otáčanie.

Preto jeho otáčanie spomaľuje a koleso.

V brzdových systémoch vybavených ABS na náboji každého kolesa sú upevnené ozubený disk a senzor.

Pri otáčaní kolesa zubov disku okolo snímača, ktorý ho opravuje.

Údaje zo snímača sa prenášajú do elektronickej riadiacej jednotky.

S veľmi ostrým brzdením môže byť koleso tiež zablokované a senzor na spomalenie otáčania kolesa si to všimne.

Výsledkom je, že elektronická riadiaca jednotka ABS vidieť, že niektoré koleso bolo zablokované, signál na hydraulickú riadiacu jednotku a blokuje ventil, ktorý dodáva brzdovú tekutinu na toto koleso.

Keďže tlak brzdovej kvapaliny je redukovaný na toto koleso, prestane spomaliť a znova sa začne otáčať.

Akonáhle sa koliesko začne otáčať, otvorí sa ventil na hydraulickej jednotke a tlak brzdovej kvapaliny sa opäť prenáša do brzdového systému tohto kolesa.

Koleso sa opäť spomaľuje.

Tieto akcie sa opakujú veľmi rýchlo a prejavujú sa vodičovi v veľmi charakteristickom zvuku a vibráciách brzdového pedálu pri stlačení.

Kvôli tomu, pri brzdení nie sú kolesá blokované a auto nejde, pretože sa nazýva yuz.

Koniec koncov, pri jazde sa auto stane nezvenuje a nereaguje na riadenie. ABS to tiež vyhýba a ušetrí vodiča so schopnosťou ovládať auto.

Napríklad to pomôže riadiť okolo prekážky, nenechá brzdové pedále. Existuje ilúzia, že autá vybavené systémom ABS systému ABS v kratšej vzdialenosti ako autá bez ABS. V skutočnosti to nie je často pravda.

Auto s ABS vo väčšine prípadov prejde väčší spôsob na úplnú zastávku, ale kvôli tomu, že vodič môže riadiť auto, ktorý môže riadiť okolo prekážky, a nie len bezmocne stlačte brzdový pedál a dúfam, že auto zastaví včas.

Systém ABS má tiež pozitívny vplyv na stav behúňa pneumatiky. Koniec koncov, v neprítomnosti ABS a pri blokovaní kolesa v brzdení sa pneumatika sa utopí na asfalte len o jeden bod.

V dôsledku takéhoto brzdenia môže byť pneumatika veľmi kradnúť na jednom mieste. Počas prevádzky ABS sa to nevyskytuje.

Toto je opis zjednodušenej zásady prevádzky systému ABS.

V praxi je dizajn brzdového systému a ABS oveľa komplikovanejší. Napríklad brzdový systém moderného auta má aspoň dva nezávislé kontúry.

To znamená, že predné a zadné kolesá sú ovládané samostatnými trubicami z hlavného brzdového valca.

Pomáha udržiavať schopnosť spomaliť auto, aj keď jedna z brzdových skúmaviek dostane poškodenie.

Tip od profesionálneho

ABS v rôznych výrobcov sa môžu výrazne líšiť.

Okrem toho tento systém môže byť veľmi ťažký a náročný na servis a opravu väčších skúseností a špeciálnych nástrojov. Neskúsený vodič by preto nemal byť pokusom o nezávisle opraviť ABS, a je lepšie kontaktovať špecialistov.