Brzdová sústava vozidla priamo zaisťuje bezpečnosť, ako vodiča a cestujúcich. Pohyb vozidla bez tohto mechanizmu nie je vôbec možné. Štruktúra systému zahŕňa prítomnosť disky, bubny, pohonov, valce a podložky. Všeobecne platí, že princíp fungovania systému je jednoduchá. V okamihu brzdenia je hustá kontakt pohyblivé časti s pevnou. Critting na brzdový kotúč, alebo bubnom, trecie obloženia poskytnúť spomalenie kolies, čo prispieva k brzdenie. Opakovaný proces prispieva k strate výkonu, čo vedie k opotrebeniu mechanizmov.

Brzdové doštičky, výrobný proces, brzdová doštička štruktúre

Ich základom je kov.

Tvar dosky je pripojená, po ktorom je trecí vrstva sa aplikuje na povrch.

Štruktúra tejto vrstvy sa mení.

Základom je syntetický kaučuk, modifikátory, živice a iné prvky.

Tento zoznam obsahuje až tristo pozícií.

Ale štruktúra nie je jednotne, poprední výrobcovia, aby podložky na svojich vlastných technológií, kde je zloženie materiálu je iná.

Indikátory trecieho materiálu sú dostatočne veľké.

S poklesom na ovládateľnosť vozidla, pravdepodobnosť zníženia výkonu vankúšikov je veľký.

To je spojené s úzkostlivou postoj k stavu týchto zariadení. Periodické skúšky je nutná aj v prípade opotrebenia, okamžitú výmenu.

Oddelene, inštaláciu nových svietidiel nie je vhodné.

Nahradenie sa vykonáva v pároch alebo zadnej alebo prednej strane, v závislosti na systéme.

Sú vybrané individuálne na základe modelu automobilu.

Brzdové doštičky, ako často dochádza k nahradeniu procesu?

Tam sú priemerné ukazovatele náhradné inštalovanej výrobcovia. Toto číslo je približne 7-8,000 km behu.

Je tu dôležité si uvedomiť, že životnosť a efektivita práce tiež vplyv na kvalitu prevádzky vozidla, poveternostným podmienkam a presnejšie zmenu teploty.

Tiež topánky sám hrá dôležitú úlohu, jeho kvalitu výroby.

Prevádzkové automobilu v miernom režime nosiť menej intenzívne.

Doba trvania ich výkon sa zvyšuje v priemere až 20.000 kilometrov behu.

Vodiči, ktorí dávajú prednosť cítiť "Racers F-1" bude musieť byť nahradený každý 5,000 km.

Výmena vložky je dôležitým bodom pri prevádzke vozidla.

Brzdové doštičky, spôsoby pre určenie zníženie pracovnej kapacity brzdových elementov

Prvá vec, ktorú budete cítiť, keď opotrebenie, je to knock vznikajúce pri prudkom brzdení.

Dôvodom vzniku je jednoduchý.

Rovnomernosť stratifikácia je nedostatočná, takže v čase, keď ich zlyhanie, zobrazí sa štruktúra zmeny, praskliny a deformácie.

Výsledkom je, že rôzne hlukové efekty vznikajú.

Rovnaká funkcia je pozorovaný pri znížení účinnosti brzdenia disk.

Nedostatok stability brzdy činnosti je tiež indikátorom zníženie účinnosti.

To je vyjadrené buď v prudkom brzdení, alebo vo veľmi pomalé.

Ak je brzdový systém pracuje veľmi rýchlo, je to dôkaz o mazaní trecie vrstvy úplne.

Tu zastávka je vykonávaná na úkor kovové časti, čo nie je dobré.

Slabinou systému je pozorovaná v neprítomnosti kvôli torkefather pedále.

Dôkazom toho je zníženie pedálu nižšie položené.

Kvalita sa znižuje, ak stopy kovových častíc.

Starostlivo preskúmať kryt náboja.

Prítomnosť uhlie odtieň plaku svedčí o zdravie ostenia. Ak sú motory kovové častice, je to znamenie interakcia disku s kovovou časťou.

V tomto prípade je vhodnejšie, aby čo najskôr využiť služby údržby staníc.

Brzdové doštičky, jemnosti pri použití predné a zadné brzdové doštičky

To by malo byť známe, že použitie automobilu, predné opotrebováva oveľa rýchlejšie, pretože väčšina práce predstavuje pre nich. Trvanie ich účinku je kratšia ako zadná.

Úspešnejší výrobcovia pre ich výrobky sú inštalované senzory. Majú rôzny pôvod.

Elektronika, keď opotrebenie, signalizuje nutnosť výmeny.

K tomu, indikátor definujúce stav systému sa nachádza na paneli.

Mechanický pohľad na vankúšiky, stráca výkon, bude nepríjemný zvuk.

Zadné prvky brzdenia sú silnejšie, preto je ich životnosť je 3x predné.

Nahradením zadných doštičiek, osobitná pozornosť je venovaná bubnov. Ak sa ich opotrebované je pozorované, že je tiež nutné vymeniť.