Pravdepodobne je to stojí za to počnúc skutočnosťou, že brzdy sú zárukou nielen vašu bezpečnosť, ale aj bezpečnosť svojich cestujúcich, ale aj rovnaké účastníkmi hnutia, ako ste vy.

Brzdovej kvapaliny, princíp voľby

K tomu, aby vaša cesta k vám nedávajú problémy, a dokonca vôbec nestal osudným, je potrebné sa postarať o účinnosti brzdového systému.

Čo robí účinnosť brzdovej sústavy: budeme rozumieť.

Dobré brzdy sú dobré starostlivosti o brzdovom systéme.

Čo mám urobiť pre to:

• meniť brzdové doštičky včas;
• Sledovanie prevádzkyschopnosť ručnou brzdou:
• včasné čerpanie brzdový systém pri najmenšom vzhľad zlyhanie brzdového pedála;
• Nedovoľte, aby úniky v brzdovom systéme;
• monitorovať hladinu brzdovej kvapaliny v hlavnom valci nádrže;
• zabrániť úniku brzdovej kvapaliny v pracovných valcov;
• Na čas zmena brzdová kvapalina;
• nalejeme brzdovú kvapalinu požadovanej značky a požadovanej kvalite.

Zdá sa, že zo všetkého, čo sa ukazuje, že je brzdová kvapalina, ktorá môže byť buď zaistený normálnu prevádzku brzdového systému, alebo rovnaké tekutina môže priniesť veľa problémov, a to aj pri všetkej - ťažkosti.

Štandardné DOT: jeho hlavné parametre.

Hlavné parametre:

1. viskozita;
2. Bod varu.

Brzdová kvapalina by nemala byť príliš viskózne, aby sa zabránilo zhoršeniu (spomalenie) z spúšťanie brzdy a presné dávkovanie brzdnej sily.
Je tu ešte jeden štandard: SAE J1703, ale je aplikovaný menej často.

Čo sa brzdová kvapalina je lepšie

Aký je najlepší kvapalina? Táto otázka je položená rad majiteľov áut.

Odpoveď: Nie je tam žiadna taká tekutina.

Dôležité!
Ak chcete pochopiť, akú tekutinu je potrebná pre brzdový systém vášho auta, musíte najprv pozrieť do návodu na obsluhu.

Nie každá značka tekutiny je vhodná pre auto, a navyše, parametre pre výber sú mnoho - ruské technické podmienky, napríklad pre túto tekutinu indikujú 15 parametrov kvality.

Výrobca Organizuje spotrebiteľa na nasledujúce testy:

• Pri viskozite. Takáto kontrola sa vykonáva v dvoch testovacích režimoch: pri -40 ° C a pri 100 ° C.
• Na hrdze.
• Na interakcii gumových prvkov brzdového systému (hlavne hadice a manžety). Gumové časti by sa nemali stať lepkavým. Okrem toho by manžety brzdovej manžety nemali napučať ani zmršiť.
• Stabilný stav tekutiny pri vysokých teplotách.
• Kompatibilita vody.
• Odparovateľnosť atď. - Parametre na testovanie veľa.

opäť o výbere brzdovej kvapaliny

Kvapalina sa testuje už uvedeným bodom varu.
Kvapaliny sú rozdelené do dvoch kategórií v obsahu vlhkosti.

Kategórie:

1. "suché". Toto je nová tekutina.
2. S vlhkosťou viac ako 3,5%. Táto kvapalina bola v prevádzke dva roky.
Potom by ste mali venovať pozornosť odhadovaným teplotám, v ktorých bude vaše auto v prevádzke. Ide o tieto teploty, ktoré by mali byť podpísané na štítkoch pri plnení kvapalinou.

Dôležité!
Najlepší pamiatka je a bude to, čo je uvedené v pase pre auto!

Nemali by sme zabúdať, že balenie by malo byť "značkové", to znamená, že je vyrobený z vysoko kvalitného plastu - ľavý tovar v dobrom plastu nie je zlyhaný.

A samozrejme stojí za to odskrutkujte kryt na fľaši a uistite sa, že prítomnosť fóliového tesnenia.
DOT-4 A DOT -5.1

Vzhľadom k tomu, v prípade núdzového brzdenia, brzdových doštičiek a tiež diskov (bubnov) sa zahrejú na pomerne vysoké teploty (až 1100 ° C) a kvapalina, resp. Až 200 ° C, potom na udržanie stabilných charakteristík brzdy tekutina, potrebovať "rozpätie" teploty.

Zvážte dve kvapaliny:

• DOT-4. Jeho bod varu je viac ako 230 ° C ("suchá" kvapalina). Teplota hydratovanej tekutiny je už 155 ° C.
• Dot -5.1. Parametre sú tu viac ako 260 ° C a viac ako 180 ° C.

Zo všetkých vyššie uvedených je ľahké pochopiť, že voda v brzdovej tekutine môže slúžiť ako zlá služba.

Dôležité!
S ostrými núdzovými brzdami sa vodu varí a vytvára leteckú dopravu v systéme!

Tu prichádza ten moment, že všetci vodiči sú tak bojí oboch nových a viac skúsených: brzdový pedál zlyhá, alebo keď hovoria, "padá".
"Drop" pedálu sľubuje žiadne dobré, najmä na vysokorýchlostných diaľnic s intenzívnym pohybom.

Periodicita výmeny brzdnej kvapaliny: Väčšina výrobcov odporúča.

Tekutina sa musí pravidelne meniť bez ohľadu na to, koľko sa vozidlo využíva. Kvapalina je hygroskopická látka a vlhkosť sa v ňom stále objaví, aj keď bolo auto jednoducho uložené v garáži alebo na otvorenom parkovisku.

DÔLEŽITÉ:
To všetko vyššie hovorí len jednu vec: tekutina podlieha jeho úplnú náhradu (a nie len pozemok na úrovni) každé dva roky! Úplne nezávislé od kilometrov automobilu!

Miešacie brzdové kvapaliny

Takže bude o hlavné tri normy:

1. DOT-3;
2. DOT-4;
3. DOT -5.1

Tieto tekutiny sú vyrobené z veľmi podobných zložiek, preto môžu byť v zásade zmiešané.

Avšak, je možné ich zmiešať len v extrémnych prípadoch, keď nie je jednoducho žiadny iný výstup.

Dôležité!
Je lepšie vymeniť celú kvapalinu v brzdovom systéme.

Úplná výmena tekutiny nie je problém, pretože to obsahuje v brzdovom systéme, spravidla od 0,5 do 1 1. Na modernej čerpacej stanici zaberá 10 minút.

Únik brzdovej kvapaliny, aký je problém

Keď tekutina v systéme nestačí, musí byť adresovaná. Ale skôr, ako to urobíte, musíte zistiť dôvod tohto úniku.

Pokiaľ ide o miešanie kvapalín počas kohútika, potom by tekutina tretej strany nemala byť viac ako 10% z celkovej sumy naplnenej do systému.

Dôležité!
Ak ste videli škvrnu z brzdovej tekutiny pod vozidlom, musíte skontrolovať celý brzdový systém!

A ešte jeden, starý ako svet, rozlúčka: pred každým odchodom, intenzívne kliknite na brzdový pedál, uistite sa, že "tvrdý" pedál.

A potom, čo ste opustili garáž, alebo iné miesto uskladnenia auta, vytvorte pár ostrého brzdenia pri malej rýchlosti pohybu.

Na záver stojí za to povedať nasledovné. Z akej kvapaliny budete dospievať v brzdovom systéme, ako starostlivo budete sledovať brzdový systém, a ako často zmeníte tekutinu - váš život, ako aj životy vašich cestujúcich a všetkých účastníkov pohybu!

Hladké cesty a bezproblémové riadenie!