Generátor je hlavným zdrojom elektrickej energie vozidla počas chodu motora. Porucha prevádzky generátora znamená mimoriadne negatívne dôsledky. Z tohto dôvodu je potrebné starostlivo sledovať výkon generátora. Na väčšine automobilov, skontrolujte, či fungovanie generátora s vlastnými rukami nebude osobitné ťažkosti. Kontrola generátora automobilu sa vykonáva pomocou multimetra a je vyrobená podľa toho istého princípu na všetkých vozidlách.

Generátor, zariadenie a účel

Hlavné prvky automobilového generátora sú:

1. Stator s vinutím;
2. Rotor;
3. Diódový most;
4. Regulátor napätia;
5. Kladky;
6. Veko z zliatin hliníka;
7. Ventilátor;
8. Kontaktné krúžky;
9. Stresový usmerňovač;
10. Ložiská;
11. NUTS, skrutky a podložky.

Hlavným účelom automobilového generátora je transformácia mechanickej energie prichádzajúcej z motora pomocou prenosu pásu do elektrickej energie. Elektrická energia transformovaná generátorom poskytuje normálnu prevádzku palubného elektrického systému vozidla a nabíjanie batérie.

Známky poruchy generátora

Podľa štatistík poruchy v elektrickom systéme sú v troch najlepších lídroch vo frekvencii výskytu. Typ, môžu byť rozdelené do dvoch hlavných skupín, prvé storočia potravín (svetlomety, zapaľovanie, magnetol, palubný počítač atď.) A druhý zdroj elektrickej energie (nabíjateľná batéria a generátor).

Poruchy vyplývajúce z generátora môžu byť rozdelené aj do dvoch hlavných kategórií, a to:

• Mechanické poruchy;
• Elektrické chyby.

Toto oddelenie dochádza v dôsledku toho, že generátor je mechanický agregát a elektrické.

Mechanický typ porúch generátora automobilov zahŕňa:

• Deformáciu alebo poškodenie prípadu a spojovacích materiálov;
• Opotrebenie pásu;
• Porucha v práci ložísk;
• Porucha upínacích pružín;
• Ostatné chyby nie sú ani nesúvisiace s elektrickou časťou.

Elektrický typ chýb generátora automobilov patrí:

• Nosenie a horiace grafitové kefy;
• Izolačné vzorky;
• Lámanie statorových vinutí;
• Uzavretie multivánu vinutia statora;
• Porucha diódového mosta;
• Okruh.

Hlavné príznaky poruchy generátora automobilového priemyslu:

• Zahraničný zvuk vydávaný generátorom;
• Nabíjaná alebo úplne vybitá batéria;
• Riadiaca lampa z batérie neustále svieti, keď je motor beží;
• Slabé svetlomety vozidla na bežeckom motore;
• Slabé pípnutie počas chodu motora.

Zaujímavé! Niektoré funkcie sa môžu vyskytnúť na určitých typoch motora, takže benzínový motor nebude môcť pracovať dlhú dobu s chybným generátorom. Je to spôsobené tým, že batéria je vypustená a prestane vyrábať iskru na zapaľovacej sviečke. Tento problém je nezvyčajný pre dieselové motory, pretože zapaľovanie palivovej zmesi vo valci sa vyskytuje v dôsledku kompresie. A v jasnom čase dňa nie je vždy získané zlyhanie generátora.

Bezpečnosť pri práci, ktorá sa nedá vykonať pri kontrole generátora

Pri práci súvisiacej s opravou, výmena a riešenie problémov v automobilovom generátore, v žiadnom prípade by nemalo byť povolené:

• Toosol, oleje alebo iné kvapaliny priamo na generátor;
• S chybným priamočiarom (diódovým mostom) nechajte auto s pripojenou batériou;
• S terminálmi z batérie, nechajte generátor zapnutý;
• Orezať generátory zistenia medzi sebou, aby overili svoju prácu;
• Keď je motor spustený, vyberte svorky z batérie.

Ako skontrolovať regulátor napätia

Bez regulátora napätia nie je žiadny generátor automobilov. Tento prvok generátora poskytuje podporu pre aktuálny prúd napätia. Takže, keď poruchy regulátora napätia je porucha, prúd, elektrický výstup generátorom sa neustále mení, v závislosti od otáčok motora. Takže pri vysokom výkone motora napätie dosiahne viac ako 20 voltov. Výsledkom je, že toto napätie vypne všetkých spotrebiteľov elektrického automobilového systému.

DÔLEŽITÉ! Ak chcete skontrolovať prevádzku regulátora, napätie musí priťahovať asistenta.

Kontrola výkonu regulátora napätia nastane na motora beží s použitím multimetra a vykonáva sa v nasledujúcej sekvencii:

1. Otvorte kapucňu auta;
2. Multimeter pripravujeme (nastavený na polohu "DC merania");
3. Asistent sedí do auta a prináša motor na 3 tis. RPM;
4. V svorkách batérie vyrábame meranie napätia (ak napätie na svorkách zodpovedá normu a nepresahuje 14,8 voltov, regulátor napätia sa považuje za úplne správne, inak prejdite na ďalší krok);
5. S dodatočným (najlepšie medeným) káblom pripojte telo vozidla s telesom generátora;
6. Prineste motor na 3 tisíc otáčok;
7. Opäť vyrábame napätie na svorkách batérie (ak sa napätie ukáže, že je vyššia ako norma, znamená to poruchu regulátora napätia);
8. Ak, s druhým testom, napätie zodpovedá norme, hovorí o zlej kontakte "hmotnosť". Na odstránenie tohto problému je potrebné vyčistiť povrch "hmotnosti".

DÔLEŽITÉ! Napätie 14,8 voltov sa považuje za normu na osobných automobiloch s odstávkami elektrotransstrus (svetlo, rádio, klimatizácia atď.).

Ako skontrolovať diódový mostík generátora

Diodeový mostík generátora automobilov pôsobí ako usmerňovač napätia, poskytuje striedavý prúd transformáciu na trvalé. Jeho vlastnosť je, že umožňuje elektrický prúd len v jednom smere.

Kontrola mostu generátora diód sa vykonáva pomocou multimetra a je nasledovná:

1. Vytvoríme multimeter v režime "Zodpovedá";
2. Nick dióda;
3. Zmenime sondu na miestach.
4. Znovu objavu túto diódu;
5. Tento postup opakujeme so všetkými diódami.

DÔLEŽITÉ! Konkurenčné diódy by mali byť prezývané len v jednom smere a majú odolnosť v 450-800 ohmov.

Aktuálny návrat, ako skontrolovať aktuálny prúd

Aktuálny prúd sa kontroluje pomocou multimicko. Proces zmeny prúdu je vhodné stráviť s partnerom.

Kontrola súčasného prúdu generátora vozidla je nasledovný:

1. Partner zmení motor a prináša svoj obrat na 3 tisíc;
2. Nainštalujte režim ammetrov na multimeter;
3. Multimeter Ticks Wrap drôt, ktorý ide na kontaktné číslo 30 (B +);
4. Alternatívne zapneme celý elektrický spotrebiteľ v aute (napíšte indikátory každého elektrotypu a ich zložte);
5. Teraz zapneme všetky elektrotransmitery súčasne a napíšte si multimetrické hodnoty;
6. Porovnajte svedectvo multimetra, rozdiely medzi týmito dvoma svedectvo by nemali prekročiť 5 zosilňovačov.

CHRÁNKA TELEROVANÉHO AKTUMENTU AKOUTÍVATE

Excitačný prúd generátora je tiež vhodnejší na meranie roztočov multimetra. Je vhodné merať s partnerom. Meranie excitačného prúdu generátora je nasledovné:

1. Partner zmení motor a prináša svoj obrat na 3 tisíc (motor musí pracovať na vysokých rýchlostiach krátkeho času);
2. Nainštalujte režim ammetrov na multimeter;
3. Multimeter Ticks Wrap drôt, ktorý ide na kontaktné číslo 67 (D +);
4. Odstráňte svedectvo z multimasy;
5. Excitačný prúd na pravidelnom generátore by mal byť od 3 do 7 AMPS.

Tipy profesionálov

Aby ste sa vyhli problémom s prevádzkou generátora. Je potrebné pravidelne kontrolovať streč.

Pri výrobe zvárania pracuje na tele auto, musíte odpojiť od vozidla generátora a terminálu akumulátora.

Pri opaľovaní indikátora batérie je potrebné okamžite prijať opatrenia.

Je potrebné pravidelne vyrábať stripovanie a uťahovanie elektrických kontaktov. To z veľkej časti zvýši životnosť elektrického systému automobilu.

Kontrola fungovania automobilového generátora je najlepšie vykonaná v spojení s partnerom. To výrazne uľahčí a urýchľuje proces kontroly prevádzky generátora.

Odporúčame tiež čítanie našich článkov. "Elektrolyt pre batériu" a "Batéria pre auto, ako zvýšiť životnosť batérie".