Spojka je hlavným mechanizmom prenosu automobilov, ktorý nám umožňuje zastavenie výkonovej jednotky, hladko začať zo scény a zmeniť intenzitu jazdy, spínanie prenosu na cestou. V podmienkach intenzívneho fungovania vozidla sa však môžu vyskytnúť rôzne poruchy spojky, ktoré sa pozrieme na tento článok.

Spojka, zariadenie a princíp prevádzky

Hlavné prvky spojky:

• Kôš (puzdro spojky) - Pripojené na zotrvačník a kombinuje všetky prvky spojky.
• Účel Disk - lisuje otrokový disk na zotrvačník.
• Slave disk plynule nadväzuje zotrvačník pohonné jednotky s hnacím hriadeľom PPC.

V priloženej, pracovnej polohy, keď je spojkový pedál čakania Slave disk je sendvič medzi zotrvačníkom a tlačnému kotúčmi. Krútiaci moment je prenášaný na moderátor expozíciou Slave disk trecie sily.

Keď vodič zošliapne pedál spojky, hnacieho kábla sa pohybuje v puzdre spojky a páka sa otočí vzhľadom k upevňovacím mieste. V tomto okamihu, je voľný koniec zátky má vplyv na ložisko uvoľňovanie, a to v poradí, pohybujúce sa na obežné koleso, má vplyv na dosky, ktoré sa pohybujú tlačnému kotúčmi. V tejto dobe, otrok disk je oslobodený od snáh, lisovanie, aby zotrvačník a spojka je odpojený.

Vodič vykonáva prepínanie prenosu, a uvoľnenie pedálu spojky, opäť zahŕňa adhéziu zotrvačníka Slave disk. Rukoväť je v cene.

Spojka VAZ 2110, Prístroj je vybavený

Osobitosti konštrukcia tohto prístroja sú:

• Charakteristická štruktúra prameňov membrány, čo zaručuje zníženie úsilie k vypnutiu spojky. To vytvára optimálne podmienky pre riadenie motorového vozidla na vysokej a strednej obehu, a tiež ovplyvňuje premenu úsilie na spojkový pedál v plnej / neúplné priestoru štartu. Táto funkcia umožňuje konštruktívnu nevysvetliteľné vodič jemne začať na koni, zníženie úrovne únavy v podmienkach cestovania do mesta, kde budete musieť obrátiť na spojke.
  
• Racionálna voľba množstva plátkov, forma pružných prameňov, správna štruktúra pružných podpier, ktorá je predmetom povinné kontrole.
• Nelineárne vlastnosti pružiny sú presne vypočítať, vzhľadom k zachovaniu častí vozidla: v prípade, že spojka začne preklzávať, potom sa to stane krátko na maximálnu dovolenke opotrebenie trecích obložení. Takže kotúč spojky a zotrvačníka sú chránené proti poškodeniu nity ostenia.
  
• Mechanizované úprava prázdne miesta prázdnych diskov liatiny vyrobené pre optimalizáciu trenia a oteruvzdorných vlastností. Sú spracovávané na vysoko presné sústruženie poloautomatické záležitosti, nasleduje kontrola kvality pracovnej plochy.
• Vďaka špeciálnej konštrukcii absorpčnej dosky šoku a použitie pružín rôznych tuhosťou, vrátenie rotačných zmien sa vyskytuje v niekoľkých stupňoch, čo umožňuje znížiť úroveň trhanie a zvýšenie mäkkosti, keď je spojka zapne.
  
• Vytvorenie trecí obklady, suroviny s uhlíkovými závitmi a vystuženou prísadou, ktorá zvyšuje odolnosť voči neustálemu treniu, opotrebeniu a odstredivom.
• Prvky telesá spojky sú podrobené fosfát rozprašovania, aby sa zvýšila odolnosť proti korózii.
• Vykonanie ovládacieho dynamického a statického vyvažovania spojkových diskov viedlo k vytvoreniu konečnej hodnoty tohto uzla.

Clutch disk, ako si vybrať, aby ste venovali pozornosť

Disk SLAVE CLUTCH:

1. Povrch trecích obložení by malo byť homogénna, bez trhlín, hrubý drsnosť, bundy a čipy. Pristátie obloženie alebo prítomnosť miest iných kvapalín nie je kategoricky povolené. Tieto požiadavky Mnoho výrobcov lacné alebo "left" disky nie sú schopní urobiť, pretože vysoko kvalitné podložka je najdrahšou položkou.
   
2. Skontrolujeme kvalitu nitovacích nitov oboch nitov klapiek a malých nitov disku (otrok) s trecími obloženiami. Je potrebné, aby sa tavenie každej nitle striktne identické s inak a mal na okrajoch rovnomerný film. Je kategoricky nie je povolené chrbtom alebo posumami trecích obložení a klapkových dosiek voči sebe navzájom. Pokiaľ ide o pružiny v klapke, nemali by sa tiež odlúpiť. Tieto indikátory hovorí o dobrou výbavou, ktorá bola postavená s otrokmi disku, ktorý výrobcovia lacné alebo "vľavo" disky nemôžu dovoliť.
   
3. Na pracovných štrbinách v rozbočovaní by nemali byť slučky a poškodenie. Prítomnosť stôp ropy je povolená.
4. Pozrite sa na štítok na tlmiacou dosku. Väčšina výrobcov dáva prednosť uplatniť svoju ochrannú známku práve tu. Môže to byť laserové označenie, hologram, stigma alebo požiarnych značiek. A hoci tento spôsob označovania sa používa, nie všetci výrobcovia, stále by ste mali venovať pozornosť.

Tlakový disk spojky:

1. Je nutné skontrolovať kvalitu plug-in dosiek, ktoré sú umiestnené po obvode koša. Ako už bolo spomenuté, nity mali mať symetrické flangshell, vzhľad opatrne a musia byť navzájom identické, čo eliminuje garáže montáž a hovorí o vážne výroby.
2. Skontrolujte rakvu skrine sukňu. Bývanie tlakového kotúča v závažnej výrobe sa zvyčajne vyrába metódou lisovania. Preto je prítomnosť otrepov na plášti (ohybové) otrepov, škrabance alebo škrabance nie sú povolené. Prítomnosť burrov v otvorov nie je tiež povolená.
   
3. Osobitnú pozornosť vrhať spojkový kotúč, ktorý je z opačnej strany koša. Disk zrkadlo musí byť vysoko kvalitné. Ak je kvalita zrkadla je vysoká, znamená to, že riziko kúpiť falošný disk je veľmi malý. Zvážte preto, že tam nie sú sebemenší nezrovnalosti, mikrotrhliny a granáty. Tento ukazovateľ naznačuje o súlade značky liatiny používané pri odlievaní disku a použitie high-tech zariadenia v priebehu jej spracovania.

Najlepší výrobcovia spojkové lamely pre VAZ 2110, Top 10 najlepších výrobcov

1. Vis - Rusko.
   
2. Sachs - Nemecko.
   
3. LUK - Nemecko.
   
4. Hola - Holandsko.
   
5. Valeo - Francúzsko.
6. Starci - Turecko.
   
7. Pilenga - Taliansko.
8. QML - Nemecko.
   
9. FINWHALE - Nemecko.
   
10. MAPA - Turecko.

Možné poruchy spojky

• Priľnavosť vozidla nezapne úplne a hodnosti. Výsledkom je, že prepínač prenosu alebo je veľmi ťažké alebo nemožné vôbec, najmä zadné a ako prvý.
• Počas ostrého tlače na pedál spojky, motor začne naberať rýchlosť, ale auto nezrýchľuje. Táto situácia je obzvlášť nebezpečná pri predbiehaní, keď motorista, nevediac o problémoch so spojkou, sa snaží predbehnúť vozidlo ísť dopredu.
  
• Pri montáži sú pozorované zášklby.
• Spojka nevypína úplne a pri radení prevodových stupňov, je počuť zvláštne tieseň.
• Pri jazde v automobile hrkálky, hluku alebo nárazov, a počas zahrnutie spojky, zvuky sú posilnené iba.

ak by na základe spojky, príčinách a možnostiach opravy

Radiaceho je vždy ťažké, najmä reverzné a prvý prenos. Okrem toho, keď sa obrátil na špecifická šum. V tomto prípade je prevodovka je úplne správne.

Najčastejšou príčinou je nesprávne nastavenie spojky. V tomto prípade je nutné vymeniť deformovaný vidlice a nastavte pohon spojky.

Ďalší dôvod - spojka pohonu Cable Jealing. V takom prípade by ste mali premazať lanko spojky s motorovým olejom alebo inými prostriedkami. Ak to nepomôže, kábel bude veľmi integrované, plniť jeho nahradenie.

Boxing v spojke alebo oslabenie Nity FN.V tomto prípade sa iba náhradný disk pomôcť.

Prítomnosť bundy na povrchu zotrvačníka. V tomto prípade je nutné vymeniť zotrvačník, ak sa pozoruje nerovnomerné a silné opotrebenie. Ale v prípade, že tlak disk je poškodený, budete musieť zmeniť kôš.

Slave disk húb.Jedná sa o pomerne častým javom a v tomto prípade pomôže nasledujúce: Clean štrbiny z malého poškodením a nečistotami (aplikovanej v aplikovanej). S podstatným nosenie zmeniť kotúč spojky. Niekedy hlavný hriadeľ prevodovky sa mení, a nie na disku sám.

Rovnováha alebo skosený ND.Na povrchu prítlačného kotúča môže byť prvky skosenie a deformácie. V tomto prípade budete musieť zmeniť kôš spojky.

Opotrebenie pružiny lístkov.Opäť platí, že navyše k výmene kôš, to nepomôže v tomto prípade.

spojka kvapky, úplne nezapne, príčiny a ako to opraviť

Spojka zapne nie je úplne alebo umývadla. Pohonná jednotka začína naberať rýchlosť, ale vozidlo nezrýchľuje. To je obzvlášť citeľne pocítil na vzostupe a pri pohybe hore. V tomto prípade môže vodič ani cítiť zápach trecích obložení. Tiež výrazne zvyšuje spotrebu paliva. Táto situácia môže nastať v dôsledku týchto závad:

1. Frézovacie presahmi, tlak disk alebo zotrvačník.
2. Vysoko zhorel alebo opotrebovaných trecích disku.
3. Hnacie spojka je poškodený.

Summise.V takom prípade brať benzín alebo liehu a dôkladne opláchnite tento spôsob brúsenie plôch. Ak je Slave disk na grile moc, je žiaduce, aby ho nahradiť, pretože čistenie tu už nebude pomoc. Okrem toho, že je potrebné odstrániť príčinu mletie (úniku maziva prostredníctvom žliaz motora alebo prevodovky).

Plávajúce alebo opotrebenia FN (trecie obloženia). Ak trecie obloženia majú príznaky pálenia alebo opotrebujú, nahradiť slave disk, pretože nič iného môže pomôcť.

Spojky pohonu.Ak je pohon spojka najatý alebo poškodenia, je nutné odstrániť príčinu žiarlivý. Ak nie je to možné, vymeňte disk.

spojka funguje tak, že trhne, príčiny a ako eliminovať

Existuje niekoľko dôvodov, kvôli ktorým spojka môžu pracovať trhne.

Hences kábel jednotky.V tejto situácii, namažte kábel s motorovým olejom, a ak to nepomôže, vymeňte ho.

Spev VV náboj na drážok.Vyčistite štrbiny od malých poškodení (pomocou súboru) a nečistoty. S podstatným opotrebenie, je nutné vymeniť DV alebo primárne hriadeľ. Pred montážou náboj, nezabudnite na používanie mazanie sloty. Za tým účelom SCLM-4 je ideálne.

Oslabujúce presahmi a deformácie VD.Ak chcete tento problém vyriešiť, nahradiť VD. Slave disk sa mení s podstatným zrazeniny pružín exteriéru, strata elasticity dosiek, opotrebenie okien pružiny a tak ďalej. Ak dôjde k mletie FN alebo bundy na zotrvačníku, vymeňte kôš.

ak vypnete spojka vytvára hluk zvýšil, príčiny a ako eliminovať

Ak počujete silný hluk, keď je spojka zapnutá, hovorí o úniku maziva alebo ložiskového opotrebenia. V tomto prípade je nutné vymeniť ložisko.

priľnavosť hluk pri zapnutí, dôvody a ako eliminovať

Dôvodom je porucha alebo jeho podstatnej zrazenina pružín exteriéru, opotrebenie okien pružiny. V tomto prípade vymeňte VD. Okrem toho, v tomto prípade je dôvod, prečo môže byť v dôsledku deformácie slave disk podľa oslabenie upevnenie trecích obložení, ktorý je eliminovaný tým, že nahradí VD.

spojka je ostro vypnutý pri dlhých pracovných, príčiny a ako eliminovať

Niekedy, s dlhou prácou, pričom spojka môže dramaticky vypnúť v dôsledku uvoľnenia vypínacieho ložiska na vodiacej objímky PPC. Vyriešiť tento problém môže byť nahradená opotrebovaných predmetov.

pevné zovretie, príčiny a ako eliminovať

Existuje niekoľko dôvodov pre toto členenie je. Najbežnejšou z nich je zovretia kábla alebo pákou, opotrebenie ložísk vidlice. Problém je riešený tým, že eliminuje príčinu horúci a vymeniť opotrebované ložisko.

spojka zmizne, príčiny a ako eliminovať

• Kábel spojky zlomil. Ak chcete vyriešiť tento problém, je nutné vymeniť kábel.
• Podlahou alebo prasknúť vratnú pružinu. Ak sa na jar letí, vrátiť na miesto, ak to praskne - nahradiť.
  
• Zlomil zástrčku spojky. Bude musieť byť nahradený.
• Vzduch vstupujúci do hydraulického systému. V tomto prípade bude len grip spojka pomôcť.
• Pedál spojky zlyhal, ale zapnúť stručne spojky uspeje len s ostrým tlačou na pedál. V tomto prípade, vína všetkého je hlavný valec spojky - opotrebenie alebo porucha manžety manžety, zrkadlo vady. Rieši problém, môžu byť nahradené hlavného valca.

Ako vymeniť kotúč spojky

Tak pokračujte výmenou disku spojky. Na zníženie prácnosti, budeme vykonávať bez demontáže krabici.

prípravné práce

1. Hovoriť auto na obalového súboru alebo pozorovacie jame.
2. Odpojte záporný pól batérie.

demontáž (krok za krokom)

1. Odstráňte pracovnej spojky valec.
2. Vzlietnuť kardanová z prevodovky.

   

3. Odstráňte rýchlomeru kábel.
4. Odpojenie od kontaktnej skupiny na PPC drôtu reverznej lampy.
5. Odpojte sieť spojky z bloku valca a prejdete cez zadnú podporu elektrickej jednotky z tela.

výmena spojky (krok za krokom)

1. Odstráňte upevňovacie matice podpory PPP, posúvajte ho tak, aby rukoväť radenia prevodového stupňa odstúpil do zadnej časti podlahového otvoru. Pod zadnej časti poľa, nahradiť spoľahlivé zálohovanie a jeho prednej sa bude konať v tlmiči.
   
2. Držanie zotrvačníka montážou, odskrutkujte upevňovacie skrutky puzdra spojky, otáčaním kľukového hriadeľa na prístup k nim.
3. Posunutím koša spojky a odstráňte strávil pohon SLAVE. Namiesto toho položte nový. Pred montážou zotrvačníka a nového disku, utrite handru navlhčený v benzíne.

   

nastavenie spojky

Nainštalovaný disk nastaví vzhľadom na stred ložiska na konci kľukového hriadeľa. Nezabudnite na nastavenie voľného zdvihu pedálu spojky po zostave. Ako to urobiť, môžete sa naučiť z tohto článku https://prosedan.ru/regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-vaz-svoimi-rukami.

Tipy Prof.

Ako vidíte, nahradenie kotúča spojky - jednoduchý postup, ľahko vykonávať nadšenec auta doma. Viac o výmene disku spojky na autách VZ sa môžete naučiť z videa.