Danes je večina avtomobilov na cestah opremljena z vsemi vrstami protiblokiranja zavorni sistem. Poglejmo, kaj je ta sistem sestavljen in kako deluje.

Načelo delovanja ABS

Sprva upoštevajte osnovno načelo delovanja sistema ABS.

Ker imajo različni proizvajalci svoje različice ABS, se lahko njihove specifikacije in dele imenujejo drugače.

ABS je sistem, ki deluje z vsemi štirimi kolesi, ki jim preprečuje blokiranje, samodejno spreminjanje tlaka v zavornem sistemu vsakega kolesa med zaviranje v sili.

Preprečevanje ključavnice kolesa, sistem, prvič, omogoča vozniku, da nadaljuje vožnjo avtomobila, in drugič, lahko izreže zavorno pot.

Med običajnim zaviranjem sistema z ABS in brez ABS enako velja za voznika.

Med istim zaviranjem, ko deluje ABS na zavornih pedalih, lahko čutite pulzo, ki ga spremlja vibracija zavornega pedala in značilni zvok.

Napravo ABS Car.

Avtomobili z ABS so opremljeni s pogonom pedala z dvojnim zavornim sistemom.

Glavni hidravlični zavorni sistem je sestavljen iz:

• hidravlični krmilni ventil in elektronska krmilna enota.
• glavni zavorni valj
• zavorne cevi in \u200b\u200bcevi
• zavorni jeklenke na vsakem kolesu.

Sistem proti blokiranju je sestavljen iz naslednjih komponent:

• hidravlična krmilna naprava
• elektronski blok ABS.
• sprednji in zadnji senzorji anti-lock sistema.

Kako deluje ABS Car deluje

Sistem proti blokiranju deluje na naslednji način:

Ko kliknete na zavorni pedal, pritisne na tekočino v glavni zavorni valj In kot rezultat, se tekočina stisne iz tam pod pritiskom.

Iz glavnega zavornega valja, tekočina vstopi v hidravlično krmilno enoto ABS.

V hidravlični krmilni enoti je 4 izhodov, od katerih je vsak priključen s cevjo z zavornim valjem na kolesu.

Na vsakem od teh izhodov hidravlične enote ABS se ventil odpre v prvotnem stanju.

Tlačna tekočina je potisnjena iz hidravlične krmilne enote in na cevi in \u200b\u200bcevi vstopijo na zavorne valje na vsakem kolesu.

V zavornem valju se tlak ustvari na kolesu in tekočina potisne bat, ki je povezan z zavorne obloge.

Zaradi tega se zavorne ploščice napajajo z zavornim diskom ali bobnom. Zaradi tega se pojavi trenja sila med zavornimi ploščicami in zavornim diskom, in se upočasni njegovo vrtenje.

V skladu s tem se njena vrtenje upočasni in kolo.

V zavornih sistemih opremljenega ABS na vozlišču vsakega kolesa, zobni disk in senzor sta fiksni.

Pri obračanju kolesnega kolesa, ki poteka v bližini senzorja, ki ga popravlja.

Podatki iz senzorja se prenašajo na elektronsko krmilno enoto.

Z zelo ostro zaviranje, lahko kolo blokirate tudi in senzor za upočasnitev rotacije kolesa bo to opazilo.

Posledično je elektronska krmilna enota ABS, ki je videla, da je neko kolo blokirano, signal hidravlični krmilni enoti in blokira ventil, ki dovoljuje zavorno tekočino na to kolo.

Ker se tlak zavorne tekočine zmanjša na to kolo, se ustavi upočasnitev in se ponovno začne vrteti.

Takoj ko se kolo začne vrteti, se odpre ventil na hidravlični enoti, tlak zavorne tekočine pa se ponovno prenaša na zavorni sistem tega kolesa.

Kolo se začne ponovno upočasniti.

Ta dejanja se ponavljajo zelo hitro in se kažejo na voznika na zelo značilni zvok in vibracije zavornega pedala, ko pritisnete.

Zaradi tega, ko zaviranje koles niso blokirane, avto ne gre, kot se imenuje yuz.

Konec koncev, ko vozite, avto postane neizvajan in se ne odziva na krmiljenje. ABS se prav tako izogiba temu in prihrani voznika s sposobnostjo nadzora avtomobila.

Na primer, pomagal bo voziti okoli ovire, ne da bi pustil zavornih pedalov. Obstaja zabloba, ki jih avtomobili, opremljeni s sistemom ABS, ustavijo na krajši razdalji kot avtomobili brez ABS. V resnici pogosto ni res.

Avto z ABS v večini primerov bo postal večji način, da bo popoln postanek, vendar zaradi dejstva, da lahko voznik vozi avto, lahko vozi okoli ovire in ne samo nemočno pritisnite zavorni pedal in upam, da je avto ustavil pravočasno.

Tudi sistem ABS ima pozitiven učinek na stanje tekalne plasti pnevmatik. Konec koncev, v odsotnosti ABS in pri blokiranju kolesa v zaviranju, se pnevmatika utopi na asfaltu le z enim točko.

Zaradi takega zaviranja lahko pnevmatika zelo ukrade na enem mestu. Med delovanjem ABS se to ne zgodi.

To je opis poenostavljenega načela delovanja sistema ABS.

V praksi je oblikovanje zavornega sistema in ABS veliko bolj zapleteno. Na primer, zavorni sistem sodobnega avtomobila ima vsaj dve neodvisni obrisi.

To pomeni, da se sprednja in zadnja kolesa nadzorujejo z ločenimi cevmi iz glavnega zavornega valja.

Pomaga ohranjati sposobnost upočasnjevanja avtomobila, tudi če bo ena od zavore prejemala škodo.

Nasvet iz Professional.

ABS v različnih proizvajalcih se lahko bistveno razlikujejo.

Poleg tega je ta sistem lahko zelo težka in zahtevna za servisiranje in popravljanje večjih izkušenj in posebnih orodij. Zato neizkušenega voznika ne bi smeli biti poskusi samostojno popraviti ABS, in bolje je, da se obrnete na strokovnjake.