Реалните вени на колите винаги обръщат внимание на вида на суспензията при избора на "железен кон". Много в този въпрос зависи от вида на автомобила. Например състезателни автомобили и джипове най-често са оборудвани с твърда суспензия. Почти всички леки автомобили за ежедневна употреба са оборудвани с мека суспензия.

Въпреки това, не всички собственици на автомобили подсказва работата на фабрика окачване, както и как да се направи окачването по-мек, не всеки знае, тъй като купувачът свикнали с факта, че производителят ще се погрижи за всички нюанси.

Колащо окачване, устройство, цел

Основната цел на спирането на автомобила е да осигури най-еластичната връзка между колелата и тялото. Това се постига чрез възприемане на силата и разрезите на трептенията, възникнали по време на процеса на шофиране.

Суспензията е важен компонент на шасито на всяка кола, тя включва:

• Ръководни елементи.
• еластични елементи.
• Разпределяне на устройства.
• Стабилизатори на напречна стабилност.
• Поддържайте колелото.
• Закрепващи елементи.

Елементите на окачването използват различни видове лостове: двойно, напречно, надлъжно. Еластичният елемент е предназначен да поеме натоварване от нередности на пътя и неговото прехвърляне към тялото на автомобила. Разграничаване на метални и неметални еластични елементи. Суспензията се приписва на металния елемент: пружини, пружини и торсии.

При спирането на леки автомобили са инсталирани няколко вида лостове: двойно, надлъжно, напречно и т.н.

Еластичният елемент е предназначен да предава натоварвания, създадени от нередностите на пътя към тялото на колата. На суспензията, металните и неметалните еластични елементи са инсталирани. Металикът включва: пружини, пружини и торсии, до неметални - части, изработени от гумени, пневматични и хидропневматични елементи.

В суспензиите, предназначени за леки автомобили, се използват пружини, изработени от стоманена напречна род кръг. Пролетта може да има постоянна и променлива твърдост. Ако в производството на пружина се използва метална пръчка на променлива секция, твърдостта на пружината може да варира.

Спрингс се монтират главно върху суспензиите на камиони.

Що се отнася до Torcion, това е стоманен еластичен елемент, който работи върху усукване.

Пневматични елементи на окачване работят поради сгъстен въздух. Благодарение на тях се осигурява висока гладкост и поддръжка на разрешаването на автомобила на определено ниво.

Амортисьорът (устройството за охлаждане) е предназначен за колебания в тялото на колата, които се появяват поради пружините. Принципът на експлоатация на амортисьора е доста прост и се основава на съпротивлението на течността, което под налягане тече от една цилиндрова кухина към друга чрез дупките за калибриране.

Стабилизатор на напречната стабилност на автомобила.

Тя не позволява образуването на прекомерна ролка на завои поради факта, че теглото се преразпределя между колелата.
Появата на този еластичен прът, който се свързва с суспензията през стойка. Тя може да бъде инсталирана както отпред, така и на задния мост.

Поддръжка на колелата (на предната ос - въртящ се юмрук). Преотстъпва товара от колелото към други суспензионни елементи.

Всички части на суспензията са взаимосвързани от скрепителните елементи, представени с три основни типа: твърдо болтово закрепване, свързване на еластични крепежни елементи (каучукови ръкави, тихи блокове) и опора за топка.

Суспензията с тялото е свързана чрез подрамка.

В този случай, еластични закрепващи елементи се гаси вибрации, като по този начин намалява нивото на шума в суспензията.

Поддръжката на топка е специален вид на панта съединение, което се дължи на свободно повратна предоставя необходимата геометрия на ротацията на водещите колела.

Поддръжката на топка е инсталиран в края на кормилния механизъм, а от по-нисък лост на предното окачване. Душовете са подвижни - за по-лесна работа и подмяна.

Суспензията, в зависимост от дизайна на направляващите елементи, може да зависи и независим. В зависи суспензия, колелото е свързан с твърда греда, формиращи кола моста.

В този случай, на движението на едно колело в напречната равнина се предава на друг. Това е много проста и надеждна конструкция.

В независимо окачване, както е видно от името, няма твърда връзка между колелата, което означава, че колелата работят в напречна равнина, независимо един от друг.

Поради това се постига значително увеличение на гладкост. В много от съвременните автомобили, то е независимо окачване.

hard окачване, достойнство и недостатъци

Основното предимство на труден окачване е да се гарантира необходимото ниво на сигурност на пътя. Hard окачване позволява да контролирате напълно поведението на автомобила на пътя. Това става особено забележимо при маневри и минава остри завои.

Основните предимства на твърда суспензия може да се дължи:

• Добра преминаване на хлъзгави и мокри участъци от пътя.
• Осигуряване на стабилността на колата по време на остри маневри.
• Минимална купето.
• Добри съединителя джанти със скъпи.
• Една малка спирачка път.
• Възможността за по-голям овърклок на гладките области на пистата.

От минусите на твърдия окачване, трябва да се отбележи, на първо място, по-голяма умора на водача, както тясната окачването не съвсем ефективно утоли впечатленията от нередности. Въпреки този недостатък, днес все повече и повече шофьори предпочитат твърдия окачването, тъй като при шофиране в лоши пътища, то по-добре спестява задвижващата част на колата.

мека кола окачване: плюсове и минуси

Мека окачване по-ефективно от трудно, гасене трептения от нередности на пътя. В резултат на това - движение носи повече удоволствие, става по-спокоен. Шофьорът може да се отпуснете и гуми по-малко, тъй като на окачването "лястовици" всички рязък спад и нередности. От водача и пътниците шейкове по-малко, то има положителен ефект върху тяхното благосъстояние.

Следните точки включват недостатъците на мека суспензия:
Влошаването на управлението на автомобила в сравнение с твърдата суспензия. Въпреки това, ако не подреждате състезания с спринт, не се отклоняват, не правете "полицейски" обрат и други екстремни неща, тогава трудностите няма да възникнат.
Друг минус на мекото суспензия - неговите елементи са извън ред по-често от елементите на твърдото окачване, което води до допълнителни финансови разходи.

Шофьорът на автомобил с мека суспензия трябва внимателно да следи начина на управление, тъй като когато те са твърде остър старт или спиране на автомобила, може да "кълне" отпред или отзад и да удари пътя.
Наред с други неща, в кола с меки пътници, той също соче.

средна скованост висулка, плюсове и минуси

Суспензията на средната твърдост е по същество хибрид, трансформаторно суспензия, което има всички предимства и недостатъци на стегната и мека суспензия. Този дизайн може да промени твърдостта директно по време на процеса на шофиране и водачът извършва водача директно от кабината. Повечето от всички режими за регулиране на окачването имат скъпи водещи модели на добре познати производители и пълноценни джипове.

Пневматично окачване, достойнство и недостатъци

Основната разлика между пневматичното окачване е използването на свойства на сгъстен въздух към отпадъчните трептения от нередностите на пътната повърхност. Един от основните компоненти, включени в дизайна на пневматичното окачване, е компресорът, инсталирането на която изисква допълнително свободно пространство под капака. Поради това пневматичното окачване се използва най-често върху джипове, полуремаркета и камиони. Колите с пневматично окачване принадлежат на бизнес класа, които, разбира се, засягат тяхната цена.

Предимствата на използването на пневматика в сърцето на автомобилното окачване се разпознават от доста време.
На първо място, това е пълен комфорт на движението. Такава гладкост и почти пълна липса на шум се похвали само с автомобил с пневматично окачване.

Способността да се промени клирънсът на автомобилите е мечта за всеки шофьор, който има тъжен начин за шофиране през руски пътища. Е, когато суспензията е допълнително оборудвана с амортизирани пневматични устойчиви - можете да регулирате и твърдостта, както в ръчен, така и в автоматичен режим. Последната опция е особено удобна, тъй като адаптивната суспензия може да вземе предвид такива параметри като ролка, ускорение, наклона на тялото и т.н., съответно, което регулира клирънса и твърдостта на пътя.

Четирито интегралното пневматично окачване е най-съвършената и модерна опция - тук пневматичната подкрепа на всяко колело е напълно независима и работи автономно.

Въпреки това, такава система е твърде скъпа и трудна за самоиндустране, въпреки че някои автомобилни услуги и предлагат такава услуга, според цените, сравними с покупката на бюджетна машина с конвенционално окачване.

Така че, изглежда, идеалното решение за шасито на колата е намерено. Но не всичко е толкова просто, а всъщност пневматичното окачване не е толкова често. Има няколко причини за това. Първо, пневматичното окачване не подлежи на ремонт. Всеки счупен елемент трябва да бъде заменен, той не може да бъде поправен. И ако смятате, че цената на частите и намаляването на цената за извършената работа, тогава волята е затворена, че обичайната метална суспензия не е лоша опция.

Стабилността на пневматичното окачване към отрицателните температури е много ниска, както и към ефектите на реагентите, които щедро поръсете пътищата през зимата, които автоматично води до ново изразходвани за замяната на детайлите не успяха.

Така, ако сравните всички предимства и недостатъци на пневматичното окачване, можете да стигнете до заключението: автомобили с такъв висулка "по джоба" само на хора, готови да излагат кръглата сума за ремонт.

В руските условия за повечето хора, кола с пневматично окачване е просто нерентабилна, особено в студения сезон. Изключението може да бъде може би жителите на южните райони, където не се извършва противодействие на пътищата на пътищата.

Как да направим окачването по-мек, какви действия омекотяват суспензията

Степента на скованост (или мекота) на суспензията на запасите не е доволна от всички собственици на автомобили. В допълнение, състоянието на пътя може да се промени или човек се премести на ново място на пребиваване и той трябва да промени стила на шофиране, адаптиране към нови условия.
Във всички тези случаи възниква въпросът: как да се направи суспензията по-мек?

амортисьори на газьол и техния ефект върху скованост на суспензията, плюсове и минуси

Абсорбаторът на газовия маслен амортисьор съчетава свойствата на газов амортисьор, който осигурява твърдост при големи натоварвания и мекотата на амортисьора на маслото при умерено натоварване. Това означава, че амортисьорът реагира по различни начини за товара, който ви позволява да не го ударите и намалявате спирачния път на автомобила за няколко метра.

Външната колба на амортисьора на газ-масло е сгъстен газ, който позволява да се сведе до минимум процеса на аерация. Като правило, няма проблем с обслужването на този вид щети и го струва относително евтино. Що се отнася до недостатъците, основната е невъзможността да се инсталира амортисьорът "с главата надолу", тъй като външната колба е пълна с газ.

пролетна подмяна, какво по-добре да се постави, плюсове и минуси

Най-бюджетната версия на суспензията е подмяната на пружините или, както се наричат \u200b\u200bи спирали. В този случай, вместо "местни" пружини, спирала е инсталирана с променливи завои от завои. Те са евтини, можете да закупите на всеки автомобилен пазар и в магазина за резервни части, инсталацията не отнема много време и усилия. Вярно е, че ефектът на подмяната на пружините ще бъде малък.

замяна на авторедостанция върху гуми с меки странични стени, плюсове и минуси

Друг сравнително евтин начин за "омекотяване" движение е да се инсталират гуми с мека странична стена. Основното нещо не е алчността и да получите висококачествена гума. Основната и може би единственият минус на меките гуми - възможността за тяхното увреждане, когато колелото удари с висока скорост в ямата. За да предотвратите това, по-добре е да си купите мек каучук с висок профил и малък радиус.

монтаж на ниско топящи дискове, плюсове и минуси

Можете лесно да смекчите суспензията, като инсталирате титанови дискове с голямо отклонение. Това значително ще увеличи комфорта на движение и ще има положителен ефект върху управлението на автомобила. Въпреки това, леките дискове имат високо натоварване на лагери, в резултат на което те бързо се провалят.

инсталиране на пневматично окачване, плюсове и минуси

Това са Саама Уважаеми и най-радикален начин - да се замени металната суспензия до пневматична. Такива работи не се препоръчват да се изразходват независимо без подходящ опит и умения - по-добре е да се свържете със специалистите и това все още е на етапа на избор на части за висящи части. От предимствата - след замяна на суспензията, колата ще се държи напълно по различен начин, комфортът и управляемостта ще се увеличи. Против - висока цена на детайлите и заместващата работа, невъзможността за ремонтни елементи не успя.

Получаване на Съвета: Какво може да се въведе инсталирането на пневматично окачване на техническите характеристики на автомобилното растение

При смяна на металната суспензия върху пневматичната необходимост да се помни, че балансирането и настройката е направена във фабриката под определен дизайн на автомобила. Това означава, че е необходимо да се работи като пневматично окачване на определен модел, за който е направен. Ако само инсталирате суспензията или сменете всички елементи, за да вземете предвид всички параметри на автомобила е невъзможно и това може да доведе до изключително нежелани последици.

Така че неправилно калибрираното суспензия на подемно-транспортното средство може да стане поне причината за глоба от страна на пътната полиция - за извънгабаритна височина или неравномерно разпределение на товара на оста - глоба за претоварване към оста.

Ако пневматичното окачване е дефектно, или неговите елементи са избрани неправилно, може да доведе до преждевременно износване на лагери, намаляване на управляемостта на автомобилите, лоша стабилност на пътя, изкривяване на тялото и др. Всичко това е изпълнено с инцидент, така че ако сте решили да промените суспензията, е невъзможно да се спести на него - само висококачествени оригинални елементи и инсталация в добро авто шоу.