Hoy en día, la mayoría de los autos en las carreteras están equipados con cualquier tipo de sistema de frenos antibloqueo. Veamos qué consiste este sistema y cómo funciona.

Principio de Operación ABS

Inicialmente, considere el principio básico de la operación del sistema ABS.

Dado que los diferentes fabricantes tienen sus propias versiones de ABS, sus especificaciones y partes pueden llamarse de manera diferente.

El ABS es un sistema que funciona con las cuatro ruedas, lo que les impide bloquearlas, cambiando automáticamente la presión en el sistema de frenos de cada rueda durante el frenado de emergencia.

Prevención de la cerradura de la rueda, el sistema, en primer lugar, le permite al conductor continuar conduciendo un automóvil, y en segundo lugar, puede cortar la ruta del freno.

Durante el frenado habitual del sistema con ABS y sin ABS, lo mismo es igualmente para el conductor.

Durante el mismo frenado, cuando opera ABS en pedales de freno, puede sentir la pulsación, que está acompañada de la vibración del pedal del freno y el sonido característico.

Dispositivo ABS CAR

Los automóviles con ABS están equipados con una unidad de pedal con un sistema de doble freno.

El principal sistema de frenos hidráulicos consiste en:

• válvula de control hidráulica y unidad de control electrónico.
• el cilindro principal del freno.
• tubos de freno y mangueras.
• cilindros de freno en cada rueda.

El sistema anti-bloqueo consta de los siguientes componentes:

• unidad de control hidráulico
• bloque electrónico ABS
• los sensores delanteros y traseros del sistema antibloqueo.

Cómo funciona el coche ABS

El sistema anti-bloqueo funciona de la siguiente manera:

Cuando haces clic en el pedal del freno, presiona el líquido en el cilindro principal del freno. Y como resultado, el líquido se exprime desde allí bajo presión.

Desde el cilindro de freno principal, el líquido ingresa a la unidad de control hidráulico ABS.

En la unidad de control hidráulico hay 4 salidas, cada una de las cuales está conectada por un tubo con un cilindro de freno en la rueda.

En cada una de estas salidas de la unidad hidráulica del ABS, la válvula se abre en el estado original.

El fluido de presión se empuja fuera de la unidad de control hidráulico y en los tubos y las mangueras ingresan a los cilindros de freno en cada rueda.

En el cilindro de freno, la presión se crea en la rueda, y el líquido empuja el pistón, que está asociado con pastillas de freno.

Como resultado, las pastillas de freno están alimentadas por un disco de freno o un tambor. Debido a esto, surge la fuerza de fricción entre las pastillas de freno y el disco de freno, y ralentiza su rotación.

En consecuencia, su rotación se ralentiza y la rueda.

En los sistemas de frenos de ABS equipados en el cubo de cada rueda, se fija un disco dentado y un sensor.

Al girar la rueda dental del disco que pasa cerca del sensor, lo que la arregla.

Los datos del sensor se transmiten a la unidad de control electrónico.

Con un frenado muy afilado, la rueda también se puede bloquear y el sensor para desacelerar la rotación de la rueda notará esto.

Como resultado, la unidad de control electrónico del ABS al ver que se bloqueaba algo de rueda, la señal a la unidad de control hidráulica y bloquea la válvula que suministra el fluido de frenos a esta rueda.

Dado que la presión del líquido de frenos se reduce a esta rueda, deja de disminuir la velocidad y comienza a girar nuevamente.

Tan pronto como la rueda comience a girar, se abre la válvula de la unidad hidráulica, y la presión del líquido de frenos se transmite nuevamente al sistema de frenos de esta rueda.

La rueda comienza a disminuir la velocidad de nuevo.

Estas acciones se repiten muy rápidamente y se manifiestan al conductor en el sonido muy característico y la vibración del pedal del freno cuando se presiona.

Debido a esto, al frenar las ruedas no están bloqueadas y el automóvil no va, ya que se llama Yuz.

Después de todo, al conducir, el automóvil se vuelve anegar y no responde a la dirección. Los ABS también evitan esto y guarda al conductor la capacidad de controlar el automóvil.

Por ejemplo, ayudará a conducir alrededor del obstáculo, no dejando que los pedales de freno. Hay un engaño que los automóviles equipados con un sistema ABS se detienen a una distancia más corta que los automóviles sin ABS. En realidad, a menudo no es cierto.

El automóvil con los ABS en la mayoría de los casos pasará un camino más grande a una parada completa, pero debido al hecho de que el conductor puede conducir un automóvil que puede conducir alrededor del obstáculo, y no solo impotirá el pedal del freno y espero que el automóvil se detendrá a tiempo.

Además, el sistema ABS tiene un efecto positivo en el estado de la banda de rodadura del neumático. Después de todo, en ausencia de ABS y al bloquear la rueda en frenado, el neumático se ahogará en asfalto solo por un punto.

Como resultado de dicho frenado, el neumático puede ser muy robo en un solo lugar. Durante la operación de los ABS, esto no ocurre.

Esta es una descripción del principio simplificado de operación del sistema ABS.

En la práctica, el diseño del sistema de frenos y el ABS es mucho más complicado. Por ejemplo, el sistema de frenos del automóvil moderno tiene al menos dos contornos independientes.

Esto significa que las ruedas delanteras y traseras están controladas por tubos separados desde el cilindro del freno principal.

Ayuda a mantener la capacidad de ralentizar el automóvil, incluso cuando uno de los tubos de freno recibirá daños.

Sugerencia de profesional

Los ABS en diferentes fabricantes pueden diferir significativamente.

Además, este sistema puede ser muy difícil y exigente para el servicio y la reparación de una mayor experiencia y herramientas especiales. Por lo tanto, un conductor inexperto no debe intentar solucionar los ABS independientemente, y es mejor ponerse en contacto con los especialistas.