Oggi, la maggior parte delle auto delle strade sono dotate di qualsiasi tipo di sistema frenante antibloccaggio. Vediamo cosa consiste questo sistema e come funziona.

Principio di operazione ABS

Inizialmente, considera il principio di base del funzionamento del sistema ABS.

Poiché diversi produttori hanno le proprie versioni di ABS, le loro specifiche e le loro parti possono essere chiamate in modo diverso.

L'ABS è un sistema che funziona con tutte e quattro le ruote, che impedisce loro di bloccare, cambiando automaticamente la pressione nel sistema dei freni di ciascuna ruota durante la frenata di emergenza.

Prevenire il blocco della ruota, il sistema, in primo luogo, consente al conducente di continuare a guidare un'auto, e in secondo luogo, può tagliare il percorso dei freni.

Durante la solita frenata del sistema con ABS e senza ABS, lo stesso è ugualmente per il conducente.

Durante la stessa frenatura, quando operare ABS sui pedali dei freni, è possibile sentire la pulsazione, che è accompagnata dalla vibrazione del pedale del freno e del suono caratteristico.

Dispositivo ABS Car.

Le auto con ABS sono dotate di un azionamento a pedale con un sistema a doppio freno.

Il principale sistema dei freni idraulici è composto da:

• valvola di controllo idraulica e unità di controllo elettronico.
• il cilindro del freno principale
• tubi dei freni e tubi flessibili
• cilindri del freno su ciascuna ruota.

Il sistema antibloccaggio è costituito dai seguenti componenti:

• unità di controllo idraulica
• blocco elettronico ABS.
• i sensori anteriori e posteriori del sistema antibloccaggio.

Come funziona l'auto ABS

Il sistema antibloccaggio funziona come segue:

Quando fai clic sul pedale del freno, preme sul liquido in il cilindro del freno principale E come risultato, il liquido viene spremuto da lì sotto pressione.

Dal cilindro del freno principale, il liquido entra nell'unità di controllo idraulica ABS.

Nell'unità di controllo idraulica ci sono 4 uscite, ognuna delle quali è collegata da un tubo con un cilindro del freno sulla ruota.

A ciascuna di queste uscite dell'unità idraulica degli ABS, la valvola viene aperta nello stato originale.

Il fluido di pressione viene spinto fuori dall'unità di controllo idraulica e sui tubi e sui tubi, inserisce i cilindri del freno su ciascuna ruota.

Nel cilindro del freno, la pressione viene creata sulla ruota e il liquido spinge il pistone, che è associato a pastiglie dei freni.

Di conseguenza, le pastiglie dei freni sono alimentate da un disco del freno o da un tamburo. A causa di ciò, sorge la forza di attrito tra le pastiglie dei freni e il disco del freno e rallenta la sua rotazione.

Di conseguenza, la sua rotazione rallenta e la ruota.

Nei sistemi frenanti di ABS attrezzato sul mozzo di ciascuna ruota, un disco dentata e un sensore sono fissi.

Quando ruotando la ruota dei denti del disco passando vicino al sensore, che lo fissa.

I dati dal sensore vengono trasmessi all'unità di controllo elettronica.

Con una frenatura molto acuta, la ruota può anche essere bloccata e il sensore per rallentare la rotazione della ruota noterà questo.

Di conseguenza, l'unità di controllo elettronica dell'aBS vedendo che una ruota è stata bloccata, il segnale all'unità di controllo idraulica e blocca la valvola che fornisce il liquido dei freni a questa ruota.

Poiché la pressione del fluido dei freni è ridotta a questa ruota, si interrompe rallentando e inizia a ruotare di nuovo.

Non appena la ruota inizia a ruotare, si apre la valvola sull'unità idraulica e la pressione del fluido del freno viene nuovamente trasmessa al sistema dei freni di questa ruota.

La ruota inizia a rallentare di nuovo.

Queste azioni vengono ripetute molto rapidamente e si manifestano per il conducente nel suono molto caratteristico e vibrazione del pedale del freno quando viene premuto.

A causa di ciò, quando la frenata le ruote non sono bloccate e l'auto non va, come viene chiamato un yuz.

Dopo tutto, durante la guida, l'auto diventa non gestita e non risponde allo sterzo. ABS evita anche questo e salva il conducente con la capacità di controllare la macchina.

Ad esempio, aiuterà a guidare l'ostacolo, non lasciando i pedali dei freni. C'è un'illusione che le auto dotate di un sistema ABS si fermano a una distanza più breve rispetto alle auto senza ABS. In realtà, spesso non è vero.

L'auto con gli ABS nella maggior parte dei casi passerà un modo più grande per una fermata completa, ma a causa del fatto che il conducente può guidare una macchina può guidare attorno all'ortacolo, e non premi in modo impotente il pedale del freno e sperare che la macchina si fermerà in tempo.

Inoltre, il sistema ABS ha un effetto positivo sullo stato del battistrada dei pneumatici. Dopotutto, in assenza di ABS e quando si blocca la ruota nella frenata, il pneumatico verrà annegato sull'asfalto solo da un punto.

Come risultato di tale frenata, il pneumatico può essere molto rubante in un posto. Durante il funzionamento degli ABS, questo non si verifica.

Questa è una descrizione del principio semplificato di funzionamento del sistema ABS.

In pratica, la progettazione del sistema dei freni e l'ABS è molto più complicato. Ad esempio, il sistema dei freni della macchina moderna ha almeno due contorni indipendenti.

Ciò significa che le ruote anteriori e posteriori sono controllate da tubi separati dal cilindro del freno principale.

Aiuta a mantenere la capacità di rallentare la macchina, anche quando una delle tubazioni dei freni riceverà danni.

Punta da professionisti

Gli ABS in diversi produttori possono differire in modo significativo.

Inoltre, questo sistema può essere molto difficile e impegnativo per la manutenzione e la riparazione di maggiori esperienze e strumenti speciali. Pertanto, un conducente inesperto non dovrebbe essere tentati di fissare in modo indipendente l'ABS, ed è meglio contattare gli specialisti.