Com as restrições de cabeça ativa tiveram que ser encontradas nem todos os motoristas. Você pode ver um elemento de segurança apenas nos carros mais modernos. Muitos motoristas erroneamente consideram as restrições de cabeça ativa de dinheiro sem sentido. No entanto, seu objetivo principal é garantir a segurança do motorista (passageiros), que as restrições da cabeça ativa se beneficiam dos análogos usuais (passivos). No entanto, as restrições ativas de cabeça têm suas desvantagens. Sobre isso ainda no artigo.

Encosto ativo o que é

Imagine essa foto. Na parte de trás do seu carro entra em outro carro. Por inércia, seu corpo começa a voltar. Cabeça e pescoço, como um chicote, acelera e correr para bater o encosto de cabeça. Neste momento, uma mão invisível aparece atrás da cabeça, pegando a cabeça e segurando-a na posição mais segura.

Na verdade, todos os proprietários de automóveis estão acostumados a variações passivas dos apoios de cabeça, que, há algum tempo atrás, havia apenas uma alternativa. É claro, apoios de cabeça passivos todos os entusiastas de carro podem ser sintonizados para si mesmos - levantá-los ou reduzi-los. No entanto, durante a condução, este continua a ser componentes completamente passivos, o que nem sempre tornam possível para proteger contra as consequências desagradáveis.

Por isso, os designers desenvolveram um sistema de encostos de cabeça activos, não apenas segurando a cabeça quando atingido, e aproximando-o durante uma colisão forte. Graças a isso, o risco de contrair uma lesão na coluna vertebral está diminuindo vezes dez. Em seu favor, os números reais recolhidos nos resultados de emergências reais e testes de colisão.

Quais as tarefas que estão enfrentando encostos de cabeça activos

A principal tarefa dos encostos de cabeça activos - o mais rápido possível para fornecer sua cabeça com um suporte que reduz os possíveis lesões da coluna vertebral e pescoço para zero quando uma ocorrência de emergência. De acordo com seu dispositivo, encostos de cabeça activos dois tipos:

• Elétrico.
• Mecânico.

Mecânica ativa encostos de cabeça, dispositivo e princípio de funcionamento

variações mecânicas dos encostos de cabeça activos são bastante simples. O assento é construída na alavanca, que está ligado ao encosto de cabeça. Durante o acidente, o spin de uma pessoa é fortemente pressionado para o banco, razão pela qual esta alavanca é pressionada e o apoio de cabeça começa a se mover em direção à cabeça. Quando a pressão está enfraquecido na parte de trás do assento, a mola retorna a volta encosto de cabeça. Quanto maior a pressão terá uma cadeira rodada, mais rápido o sistema irá funcionar.

encostos de cabeça activos elétrico, dispositivo e princípio

encostos de cabeça activos eléctricos requerem a presença de uma unidade de controlo do sistema, os sensores de choque e um mecanismo de alavanca que leva o apoio de cabeça em acção. A base do mecanismo de alavanca é um sopatron. Os sensores de choque estão localizados na parte de trás do carro. Os sinais dos sensores vêm para a unidade de controlo, que, com base na direcção e força do golpe, realiza o ajuste da operação do mecanismo de alavanca. sistemas de tipos elétricos são mais caros do companheiro mecânico, mas a sua eficácia é muito maior. Embora até mesmo os mais encostos de cabeça activos simples aumentar significativamente o nível de segurança passiva do veículo.

Qual é a segurança passiva do carro

Veículo moderno é uma fonte de maior perigo. O aumento constante da velocidade e poder do carro, bem como a densidade do movimento de fluxos automotivos, aumentam significativamente a probabilidade de uma emergência. Para proteger os passageiros nas condições do acidente, os dispositivos de segurança técnica são desenvolvidos ativamente.

A combinação dos componentes estruturais utilizados para proteger as pessoas na cabine, a partir de lesões com um acidente, forma um sistema de segurança de veículos passiva. O sistema fornece proteção não só para um determinado carro e passageiros, e outros participantes na estrada.

Os elementos mais importantes do sistema de segurança passiva do carro são:

1. Cintos.
2. Encostos de cabeça ativos.
3. Tensores de cintos de segurança.
4. Airbags.
5. Corretor de bateria de emergência.
   
6. Design de corpo seguro.
7. Sistema de proteção de pedestres (desenvolvimento moderno).
8. Sistema de chamada de emergência.
9. Outros dispositivos (proteção ao inclinar no cabriolet, sistemas de segurança para crianças - cintos de segurança, cadeiras, fixadores).

Vantagens e desvantagens de restrições de cabeça ativa

A grande vantagem das restrições de cabeça ativa não é necessário ajustá-las constantemente, em comparação com análogos fixos necessitados de ajuste diligente de altura. As restrições de cabeça ativa são calculadas em dimensões humanas comuns e configurá-las em altura apenas no caso quando um homem fino se senta na cadeira ou, pelo contrário, diluído e baixo.

No entanto, apesar do benefício que eles trazem, as restrições ativas da cabeça podem entregar e problemas. Por exemplo, muitos proprietários de carros reclamam que com as menores prensas na parte de trás do assento, o mecanismo de alavanca funciona e eles recebem um encosto de cabeça na cabeça. Ou os guias desse mecanismo estão descansando nas costas. Os revendedores realmente reconhecem sempre o defeito "não garantia", motivando que "eles têm assim em todos os carros". Alguns motoristas se acostumam com o comportamento gentil do mecanismo, enquanto outros são forçados a eliminar o colapso a suas próprias despesas.

Outro problema freqüente é uma repartição do retentor ou nós do mecanismo de alavanca. Por via de regra, isso acontece como resultado do uso de materiais de baixa qualidade. O motivo também pode servir como uma tecnologia de montagem incorreta. Para curar tal defeito é mais provável, você não terá sucesso. Portanto, se o carro for garantia, exija que um revendedor substitua o assento.

Conselho Prof.

O custo médio de encostos de cabeça activos varia dentro de 2000-5000 rublos. De acordo com estatísticas, as restrições de cabeça são capazes de salvar lesões em trinta por cento de um acidente com uma colisão por trás. E agora pense o quanto você avalia a segurança do seu próprio pescoço? Não salve em sua saúde. Se você tem a capacidade de equipar seu carro com tal sistema - faça isso.