Não importa como o veículo "avançado" seria, o parâmetro mais importante é a segurança. É esse critério que é necessário prestar especial atenção e não modificações diferentes e poder do agregado de força. O sistema antiderrapante dá à máquina "Confiança" na estrada durante a garganta de buracos, voltas nítidas e assim por diante.

Sistema antiderrapante que é

O sistema antiderrapante é uma modificação especial que reduz o deslizamento do veículo a zero, isto é, melhorando a adesão com a Web da estrada. Graças a este sistema, o carro não entra com uma aceleração ou frenagem aguda, bem como na superfície escorregadia ou da estrada do solo. Assim, este sistema impede situações de emergência. Dependendo do fabricante, o sistema pode ser chamado diferentemente, mas suas opções permanecem inalteradas.

Sistema antiderrapante, princípio de operação

O princípio da operação do sistema anti-passagem é bastante simples: interagindo com o sistema de controle do motor, o sistema de controle deslizante não permite que as rodas frontais deslize em qualquer velocidade do veículo.

• O sistema controla o torque transmitido às rodas.
• Controla o sistema de freio das rodas dianteiras.
• Blocos diferenciais se houver tal.

A informação de velocidade do veículo vai para o computador principal. Os sensores são "responsáveis" para o recebimento atempado de informações. Eles estão observando a frequência de rotação das rodas e determinam a dinâmica de overclocking. Se pelo menos o menor deslizamento de uma roda for detectado, o sistema reduz o número de revoluções motoras.

Também com a ajuda de válvulas eletromagnéticas, aumentando a pressão no sistema de freio, pode suspender isso ou outra roda. A velocidade do próprio veículo não muda. O método de eliminação de deslizamento é determinado automaticamente e depende da velocidade do movimento do carro. Se for inferior a 80 km / h, o segundo método é usado. Se o primeiro for o primeiro. A combinação também não é excluída quando dois métodos são aplicados de uma só vez.

Além do sensor de dinâmica de movimento, o sistema antiderrapante aplica alguns outros dispositivos. Como regra, o mesmo que a função de parada de emergência e o sistema de freio anti-bloqueio são necessários.

Sistema antiderrapante ASR.

ASR é a redução mais popular do sistema antiderrapante, que é decifrado como "ajuste automático de escorregamento". Mas cada fabricante tem o direito à sua discrição para alterar o nome da função.

Os primeiros sistemas anti-passageiros foram chamados diferenciais mecânicos do aumento do atrito. Embora eles não fossem tão funcionais quanto a corrente, mas perfeitamente lidou com suas tarefas imediatas, especialmente ao dirigir ao redor do campo. Esses sistemas alinham o torque, se alguma das rodas dianteiras escorregou.

A versão eletrônica desta modificação apareceu pela primeira vez pelo Mercedes-BenzCl600 em 1987. Um pouco mais tarde, um novo desenvolvimento herdou todos os carros premium deste fabricante. A função foi criada pelo Bosch. Mas a inovação precisava de melhorias graves: era muito complicada e difícil no dispositivo.

E apenas os anos noventa saíram sistemas antiderrapantes na forma, nos quais os vemos hoje: um dispositivo sólido que está em uma única caixa - uma unidade hidráulica.

Hoje em dia, todos os carros estão equipados com sistema de ajuste automático de deslizamento, independentemente da aula. Talvez isso seja precisamente devido a isso, o número de acidentes diminuiu, especialmente no solo ou na superfície da estrada escorregadia.

Sistema antiderrapante TCS.

Como mencionado acima, o sistema de ajuste de deslizamento é reduzido de forma diferente: TCS, DTC, ESP, TRC. Cada um deles é montado em certos carros de um fabricante particular e é o máximo "montado" para o funcionamento mais eficiente com qualquer outra configuração do veículo.

Analisaremos cada abreviação separadamente:

• ASR é montado apenas na Mercedes, Audi, Volkswagen.
• ASC é instalado apenas na BMW.
• DSA é usado em carros da OPEL.
• TCS é usado exclusivamente na Honda.
• O TRC foi projetado especificamente para a Toyota.

Sistema antiderrapante esp.

Condicionalmente, você pode observar os dois tipos de sistemas antiderrapantes: um dispositivo em execução em conexão com a unidade de controle do motor e como um desenvolvimento independente.

ESP consiste nos seguintes componentes principais:

1. Controlador de bloco eletrônico.
2. Sensores diferentes, incluindo o sensor de posição do volante, sensor de velocidade, sensor de pressão no sistema de freio e assim por diante.

Custa dizer que os dados básicos vêm do sensor, que está localizado nas rodas e do sensor G.

Sistema antiderrapante TRC.

O sistema anti-passagem é constantemente "monitorado" para o comportamento do veículo, comparando com o passeio habitual estabelecido no computador principal. Se ocorrer alguma inconsistência, o dispositivo funcionará imediatamente.

A instalação está sempre em execução, sem quaisquer exceções. Se é uma ascensão íngreme, seja a descida, uma virada acentuada, um movimento constante em grandes Revs - em qualquer caso, você não "trazer" ou um monte de neve nem em arbustos. Naturalmente, a modificação não é capaz de evitar acidentes se a maneira do motorista é como correr.

Sistema antiderrapante DTC

Alguns proprietários de carros reclamam que o dispositivo anti-passagem bloqueia as rodas, e é por isso que eles não podem realizar certas manobras. Além disso, o inconveniente é quando tentar deixar um snowdrift: o veículo não responde ao pedal do gás. Os pilotos geralmente consideram esta instalação pelo pior inimigo, porque é improvável que seja acessado normalmente. Os fabricantes de sistemas anti-pessoais levaram em conta essas nuances, por isso, se o sistema precisar, você pode desativar.

Dicas Pro. Como desativar o sistema antiderrapante

Como o veículo pára ao dirigir é feito por um computador, ele pode ser desligado pressionando um número de botões no painel. É impossível dizer exatamente o que é, porque depende diretamente do modelo do carro.