Proprietários de automóveis com transmissão manual, sabem que para operação de alta qualidade de uma transmissão manual, é necessário que outro nó importante funcione continuamente - a embreagem. Quando os drivers de viagem o usam constantemente quando você precisa trocar a transmissão.

O que é um aperto?

A embreagem é um dos componentes da transmissão automotiva. Graças a ele, uma desconexão de curto prazo de um motor de trabalho a partir de transmissões é realizada. Depois de trocar a velocidade, a embreagem inclui suavemente esse pacote de volta à operação.

Onde fica a embreagem?

A localização esquemática da embreagem é o espaço entre a unidade de energia e a caixa de câmbio. Esse nó possibilita evitar cargas de alta potência em agregados de transmissão e suprime as flutuações.

Funções de embreagem de carro

Acoplamento da embreagem é um dos elementos de transmissão mais carregados. Suas principais funções são as seguintes:

• Desconecta suavemente e conecta o motor e a caixa de engrenagens.
• Transmite torque sem perda.
• Compensa cargas e vibrações de motores irregulares.
• Reduz a carga nos elementos da unidade de energia e da transmissão.

Componentes do acoplamento da embreagem

O design da embreagem padrão da embreagem usada na maioria dos carros com MCPP inclui elementos básicos:

• Embreagem de garfo
• Unidade de embreagem.
• Rolamento de saída de embreagem.
• Motor Flywheel (disco de transmissão).
• Cesto de embreagem (i.e. disco de pressão).
• Acoplamento de desligamento de embreagem.
• Disco de embreagem escravo.

No disco escravo em ambos os lados, o revestimento de fricção. Sua função é a transferência de torque usando a força de fricção. O amortecedor de oscilação dramática, que é incorporado no corpo do disco, suaviza a conexão com o volante, além de extinguir a carga e vibração da operação desigual do motor.

O disco de mola e pressão do diafragma são influenciados pelo disco escravo, a montagem é um único nó chamado "Cesta de Embraiagem". Quanto ao disco de embreagem escravo, ele está localizado entre o volante e a cesta, e se conecta com a caixa de engrenagens primária com a ajuda de slots, ele pode se mover.

A cesta de mola do diafragma é um princípio de escape ou pressão de ação. A diferença é baseada na direção da aplicação do esforço da unidade de embreagem: de volante ou a volante. O design da mola de escape permite aplicar a cesta, cuja espessura é significativamente menor, o que torna o nó mais compacto.

O princípio do trabalho embreagem

O princípio da operação da embreagem é baseado na conexão dura do volante do motor e do disco escravo da embreagem devido à força de atrito aparente dos esforços criados pela mola do diafragma. A embreagem tem dois modos: "off" e "habilitado". A operação principal do volante é pressionada contra o disco escravo. O volante transmite o torque para o disco acionado, e o transmite por meio de uma conexão com entalhada com o eixo primário do PPC.

Para desligar o acoplamento, o motorista pressiona um pedal conectado a um garfo hidráulico ou uma unidade mecânica. O plugue move o rolamento de liberação e, pressionando as pétalas da mola do diafragma, interrompe sua pressão no disco de pressão, que libera o escravo. No momento, o motor é desconectado com a transmissão.

Quando a engrenagem desejada é incluída, o motorista libera o pedal da embreagem, o plugue deixa de influenciar o rolamento de liberação e, por sua vez, na primavera. Em seguida, a unidade de pressão pressiona para o escravo do volante. A unidade de energia está conectada à transmissão.

Variedades de embreagem

A partir do momento do surgimento do transporte motorizado e equipamentos de engenharia especializados, várias opções para este nó foram inventadas. Estes são divididos principalmente em atrito e hidráulico. Há também eletromagnética, mas em essência eles são um tipo de tipo de fricção. Considerá-los com mais detalhes.

embreagem hidráulica

Em uma embreagem entre o escravo e as unidades, que têm uma lâmina, circula o líquido. A velocidade da roda escrava depende da quantidade desse fluido. Se você excluir completamente, a parada escrava será interrompida. Essa embreagem aumenta significativamente a suavidade do movimento do veículo, mas complica seu design.

embreagem eletromagnética

Quando o campo eletromagnético aparece, o acionado e a parte principal da embreagem do tipo eletromagnético são conectados diretamente ou através de um pó ferromagnético que perdendo mobilidade sob a influência do campo eletromagnético. Tais embreagens foram usadas em veículos que são destinados para deficientes. Hoje em dia, as embreagens eletromagnéticas não são raramente usadas em instalações climáticas de TC.

embreagem de fricção

Muitas vezes, esse tipo de embreagem é usado em carros. O torque na embreagem de fricção é transmitido usando a força de fricção, que ocorre entre o escravo e as partes da unidade da embreagem.

No transporte, você pode atender as embreagens de fricção de uma peça e combina de dois discos e multi-disco cujos discos podem funcionar em líquido (chamada embreagem molhada) e sem ela (isto é, embreagem seca).

Em geral, as embreagens de fricção podem ser divididas nos seguintes critérios:

• Por tipo de unidade (controle).
• Pelo tipo de atrito.
• Pelo número de discos escravos.
• Pelo número de fluxos de transmissão de rotação.

embreagem seca

O princípio da operação de tal embreagem é baseado na força do atrito, que ocorre na interação de superfícies secas: discos escravo, pressão e impulsionador, o que garante a conexão rígida do motor e da caixa de engrenagens. A embreagem seca de uma peça é o tipo mais comum que é usado em veículos com MCPP.

embreagem molhada

Este tipo de embreagem envolve o funcionamento dos elementos de fricção no banho de óleo. Em comparação com a embreagem seca, esse esquema é capaz de fornecer mais contatos suaves do disco, o nó é resfriado de forma mais eficiente à circulação do líquido e transmite um maior torque à transmissão.

A embreagem molhada, por via de regra, é usada na caixa de engrenagens robótica moderna com aderência dupla. Uma característica do funcionamento de tal embreagem é que o torque do motor é fornecido à velocidade ímpar e par da caixa de engrenagens de diferentes discos escravos. Quanto à unidade de adesão, aqui é hidráulico e controlado por eletrônica. As transmissões são alternadas quando o momento é constante a transmissões, sem quebrar o fluxo de energia. Este design é mais complexo na produção e caro.

pelo número de fluxos de transmissão de rotação

Neste indicador do sistema pode ser dividido em Único e dois fluir. Quanto a rosca, no primeiro caso, a rotação dos DVS é transmitida apenas para um elemento. Embreagem de dois fluxos é frequentemente usada no equipamento especial. Sua diferença de resfriamentos de rosca única no fato de que a rotação é transmitida para dois eixos, para isso, o design inclui dois discos escravos. Muitas vezes, a opção de embreagem de dois vias é usada em tratores. Quanto ao transporte de passageiros, esse tipo encontrou seu uso em carros com checkpoint robótico.

pelo número de discos escravos

Oneodyskaya. Elementos, por via de regra, são montados em carros de carga e passageiros, onde o torque de transmissão está dentro de 0,7-0,8 knm. Exploração TwoChDiscovic. Os componentes são relevantes em carros com alto torque. Relativo multi-disc. Sistemas, eles são usados \u200b\u200bem mecanismos especializados, por exemplo em caixas automáticas, embreagens de segurança, etc.

por tipo de gerenciamento

Tipos de unidades são usados \u200b\u200bpara controlar o nó:

• Hidráulico. Neste caso, a força é transmitida através de dois cilindros - o principal e o trabalho, que são interconectados pelo gasoduto preenchido com líquido.
• Mecânico. A força do pedal é transmitida para o plugue de rolamento usando o sistema de cabo e alavanca.
• Elétrico. Usado em sistemas onde o controle de embreagem é automático. Neste caso, o efeito nos detalhes da embreagem é conduzido por motores elétricos com servo drives.
• Combinado. Combina vários dos tipos listados acima, por exemplo, hidromecânica.

Capturar requisitos

A embreagem deve fornecer:

• Inclusão suave e sem problemas, o que torna possível reduzir o nível de carga no ponto de verificação e melhorar a dinâmica.
• Conforto e conveniência no plano de gestão.
• Desgaste resistência de componentes de superfície e longa vida útil.
• Remoção normal de calor, para evitar problemas com o superaquecimento do dispositivo.
• Inclusão confiável na posição ativada, o que reduz o risco de escorregar.
• Desligamento completo com posição desativada.
• Peso ideal e dimensões.